本发明专利技术提供一种汽车发动机气缸盖，包括气缸盖本体（1）和缸盖油室（4），在所述气缸盖本体（1）一侧设置有缸盖螺栓孔（2）回油孔（3）和回油通道（5），所述回油通道（5）下端与曲轴箱连通；所述回油通道（5）上端通过回油孔（3）与所述缸盖油室（4）连通，其中，所述回油孔（3）与所述缸盖螺栓孔（2）两者在垂直于所述缸盖螺栓孔（2）的中心线的平面上的投影至少部份重叠。本发明专利技术的实施例还提供了相应的汽车发动机与汽车。实施本发明专利技术实施例，可以减小发动机气缸盖所需要的空间，从而减小气缸盖尺寸，降低发动机总体尺寸。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车发动机部件，具体涉及一种汽车发动机气缸盖、汽车发动机及相应的汽车。
技术介绍
发动机气缸盖属于配气机构,其主要是用来封闭发动机气缸上部,并构成燃烧室，同时它还起到密封作用，防止发动机机油渗漏，以使发动机润滑正常。通常，在气缸盖油室的一侧布置有回油道，其作用是让气缸盖油室的机油流回曲轴箱内，在发动机运行时既保证气缸盖油室内有一定量的机油，也防止气缸盖油室内的机油油面太高；在气缸盖油室的另一侧布置有通气道，其作用是让将曲轴箱内的窜气引入气缸盖油室，然后将窜气再次吸入燃烧室进行再燃烧。其中，发动机气缸盖的润滑是维持发动机正常运转的基本条件，发动机气缸盖润滑油的正常返回到油底壳是实现发动机正常运转的前提。在现有的气缸盖的设计中，一般会在气缸盖外侧与气缸盖螺栓之间布置一个单独的润滑油回油通道。但是，发动机设计的趋势是朝着紧凑、体积越来越小的方向发展，故现有这种润滑油回油孔的设计会占据较大的空间。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车发动机气缸盖、汽车发动机及相应的汽车，可以将气缸盖螺栓孔与润滑油回油孔集成设计，从而减小发动机气缸盖所需要的空间，从而减小气缸盖尺寸，降低发动机总体尺寸。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种汽车发动机气缸盖，包括气缸盖本体和缸盖油室，在所述气缸盖本体一侧设置有缸盖螺栓孔、回油孔和回油通道，所述回油通道下端与曲轴箱连通；所述回油通道通过所述回油孔与所述缸盖油室连通，其中，所述回油孔与所述缸盖螺栓孔两者在垂直于所述缸盖螺栓孔的中心线的平面上的投影至少部份重叠。优选地，所述回油通道设置在所述缸盖螺栓孔一侧，所述缸盖螺栓孔贯穿所述汽缸盖本体，所述回油孔的下端贯穿所述缸盖螺栓孔的中部与所述回油通道连通。优选地，所述回油通道设置在所述缸盖螺栓孔下端，所述缸盖螺栓孔不贯穿所述汽缸盖本体，所述回油孔的下端位于所述缸盖螺栓孔的下端并与所述回油通道连通。优选地，所述气缸盖本体另一侧进一步设置有缸盖螺栓孔和通气孔，所述通气孔下端与所述曲轴箱连通。优选地，所述回油孔的位置低于所述缸盖油室的底部。相应地，本专利技术实施例的另一方面还提供一种汽车发动机，所述汽车发动机采用前述的汽车发动机气缸盖。相应地，本专利技术实施例的再一方面还提供一种汽车，所述汽车包括前述的汽车发动机。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果: 在本专利技术提供的实施例中，将气缸盖螺栓孔与润滑油的回油孔进行集成设计，即将回油孔设置在缸盖螺栓孔的下侧，这样可以减小发动机气缸盖所需要的空间，进而可以减小气缸盖尺寸，从而降低发动机总体尺寸。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本专利技术的范畴。图1为本专利技术提供的一种汽车发动机气缸盖一个实施例的俯视图； 图2为图1中A-A向的剖视图。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述。下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。如图1和图2所示，示出了本专利技术提供的一种汽车发动机气缸盖的一个实施例的结构示意图，在该实施例中，该汽车发动机气缸盖包括气缸盖本体I和缸盖油室4，所述气缸盖本体I上设有多个供安装的缸盖螺栓孔2，气缸盖本体I通过螺栓经缸盖螺栓孔2安装并紧固在发动机的机体顶部(未示出)；在所述气缸盖本体I的旁边或下侧设有至少一个回油通道5。在图1中示出的是用于四缸发动机的气缸盖，故其中在对应于每一气缸的位置的一侧均设置有一个缸盖螺栓孔2，并相应设置有一个回油通道5。其中，所述回油通道5上端通过回油孔3与缸盖油室4连通；其中，该回油孔3与缸盖螺栓孔2两者在垂直于缸盖螺栓孔2的中心线的平面上的投影至少部份重叠。在本实施例中，该缸盖螺栓孔2贯穿汽缸盖本体1，回油孔3的下端贯穿缸盖螺栓孔2的中部与回油通道5连通。即该回油孔3与缸盖螺栓孔2的下端共用。回油通道5下端与曲轴箱连通。所述气缸盖本体I另一侧进一步设置有多个缸盖螺栓孔2和多个通气孔6，所述通气孔6下端与所述曲轴箱连通，用于将曲轴箱中的串气排出。在一个实施例中，该通气孔6的上端与缸盖油室4连通。为了保证发动机在运行中，缸盖油室4中的润滑油能够顺利地回流至气缸盖的下部，其中，回油孔3的位置要低于缸盖油室4的底部。由于在缸盖螺栓孔2的末端，将润滑油回油孔3与缸盖螺栓孔2合并集成在一起，2个通道合并为一个通道，既可以供缸盖螺栓穿设，又可以让润滑油回到气缸盖下方，这样可以节省空间。可以理解的是，在其他的实施例中，在所述气缸盖本体I的旁边或下侧设有回油通道5，其中，缸盖螺栓孔2不贯穿汽缸盖本体1，回油孔3的下端位于缸盖螺栓孔2的下端并与回油通道5连通。相应地，本专利技术实施例还提供了一种汽车发动机，其发动机气缸采用前述图1至图2所描述的汽车发动机气缸盖，更多细节请结合对图1至图2的说明。相应地，本专利技术实施例还提供了一种汽车，其发动机气缸采用前述图1至图2所描述的汽车发动机气缸盖，更多细节请结合对图1至图2的说明。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果: 在本专利技术提供的实施例中，将气缸盖螺栓孔与润滑油的回油孔进行集成设计，即将回油孔设置在缸盖螺栓孔的下侧，这样可以减小发动机气缸盖所需要的空间，进而可以减小气缸盖尺寸，从而降低发动机总体尺寸。另外，在本专利技术提供的一个实施例中，可以将润滑油的回油孔与缸盖螺栓孔合并集成在一起，将两个通道合并为一个通道，既可以通过缸盖螺栓，又可以让润滑油回到气缸盖下方，可以节省发动机气缸盖所需要的空间。以上所揭露的仅为本专利技术一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本专利技术之权利范围，因此依本专利技术权利要求所作的等同变化，仍属本专利技术所涵盖的范围。【主权项】1.一种汽车发动机气缸盖，包括气缸盖本体（I)和缸盖油室（4)，其特征在于，所述气缸盖本体（I) 一侧设置有缸盖螺栓孔（2)、回油孔（3)和回油通道（5)，所述回油通道（5)下端与曲轴箱连通；所述回油通道（5)上端通过所述回油孔（3)与所述缸盖油室（4)连通，其中，所述回油孔（3)与所述缸盖螺栓孔（2)两者在垂直于所述缸盖螺栓孔（2)的中心线的平面上的投影至少部份重叠。2.如权利要求I所述的汽车发动机气缸盖，其特征在于，所述回油通道（5)设置在所述缸盖螺栓孔（2)—侧，所述缸盖螺栓孔（2)贯穿所述汽缸盖本体（1)，所述回油孔（3)的下端贯穿所述缸盖螺栓孔（2)的中部与所述回油通道（5)连通。3.如权利要求I所述的汽车发动机气缸盖，其特征在于，所述回油通道（5)设置在所述缸盖螺栓孔（2 )下端，所述缸盖螺栓孔（2 )不贯穿所述汽缸盖本体（I )，所述回油孔（3 )的下端位于所述缸盖螺栓孔（2)的下端并与所述回油通道（5)连通。4.如权利要求2或3所述的汽车发动机气缸盖，其特征在于，所述气缸盖本体（I)另一侧进一步设置有缸盖螺栓孔（2)和通气孔（6)，所述通气孔（6)下端与所述曲轴箱连通。5.如权利要求4所述的汽车发动机气缸盖，其特征在于，所述回油孔（3)的位置低于所述缸盖油室（4)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车发动机气缸盖，包括气缸盖本体（1）和缸盖油室（4），其特征在于，所述气缸盖本体（1）一侧设置有缸盖螺栓孔（2）、回油孔（3）和回油通道（5），所述回油通道（5）下端与曲轴箱连通；所述回油通道（5）上端通过所述回油孔（3）与所述缸盖油室（4）连通，其中，所述回油孔（3）与所述缸盖螺栓孔（2）两者在垂直于所述缸盖螺栓孔（2）的中心线的平面上的投影至少部份重叠。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈良，刘卓，黄初华，邵发科，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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