本实用新型专利技术涉及一种改进的双燃料缸盖，包括缸盖本体（1），所述缸盖本体（1）上设有汽油进气道（2）和CNG安装孔（3）；所述CNG安装孔（3）上安装有CNG接头（4），所述CNG接头（4）与缸盖本体（1）的水平线呈40°角度；在缸盖本体上设有CNG接头，与缸盖本体的水平线呈40°角度，巧妙地实现了进入发动机燃烧室里的气体最大化，以及点火的时候也刚好对准进气道口，这样便于点火准确充分。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及缸盖
，尤其是涉及一种改进的双燃料缸盖。
技术介绍
随着汽油燃料的使用，一个是燃料的越来越少，一个是燃料的排放很大程度上污染了空气，所以开发油气混用的发动机是一个趋势。现如今双燃料汽车也越来越走进人们的生活，公交车和出租车是运用双燃料的主力军，但是在实际的使用过程却还是存在一些问题，例如:在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。故，有必要对其进行改进。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，使用方便，能增大发动机的压缩比，提高热效率的一种改进的双燃料缸盖。为实现上述目的，本技术公开如下技术方案:一种改进的双燃料缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖本体上设有汽油进气道和CNG安装孔；所述CNG安装孔上安装有CNG接头，所述CNG接头与缸盖本体的水平线呈40°角度。采用上述的技术方案，通过对缸盖本体的改进，采用在汽油进气道上口的位置加工一个40°的CNG安装孔，CNG接头插入CNG安装孔内，它在直线刚好通过汽油进气道上的中间位置，这样的加工有利于进入发动机燃烧室里的气体最大化，以及点火的时候也刚好对准进气道口，这样便于点火准确充分。以及进入汽缸本体的气体可以最大化。汽油进气道为弧形状，在其拐角设有转角，该台阶转角与汽油进气道的方向大于45。。进一步对汽油进气道的改进，现有技术中汽油进气道一般都采用圆弧过渡，直接弯曲而成，改变流向时机不好，造成燃料的压力不足，形成底部冲击。而该技术方案是在汽油进气道的拐角设有转角，利用转角提前转向，因为转角对着汽油进气道的进口位置，这样进油的效率更高，减少因为液体流速形成的一部分堆积。汽油进气道的出口位置还设有进气阀座，将进气阀座安装在气源的控制器上就可以达到双燃料的使用，非常实用，方便快捷。汽油进气道设置于缸盖本体中央位置，则是为了便于燃料加入方便。所述CNG安装孔、CNG接头和缸盖本体集成于一体，保证了缸盖本体的完整性和牢固性，另外也能方便准确的实现CNG安装孔和CNG接头的准确连接。本技术相比现有技术具有以下优点及有益效果:在缸盖本体上设有CNG接头，与缸盖本体的水平线呈40°角度，巧妙地实现了进入发动机燃烧室里的气体最大化，以及点火的时候也刚好对准进气道口，这样便于点火准确充分；另外在汽油进气道设台阶转角，利用台阶转角提前转向，使进油的效率更高，真正实现了燃料利用的最大化，具有很强的实用性和市场应用前景。【附图说明】图1是本技术的一种改进的双燃料缸盖结构示意图。【具体实施方式】下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述。如图1所示，本实施例提供一种改进的双燃料缸盖，包括缸盖本体1，所述缸盖本体I上设有汽油进气道2和CNG安装孔3 ;所述CNG安装孔3上安装有CNG接头4，所述CNG接头4与缸盖本体I的水平线呈40°角度。最为本技术实施例的进一步限定，所述汽油进气道2为弧形状，在其拐角设有转角5，该转角5与汽油进气道2的方向大于45°。最为本技术实施例的进一步限定，所述汽油进气道2的出口位置还设有进气阀座6。最为本技术实施例的进一步限定，所述汽油进气道2设置于缸盖本体I中央位置。最为本技术实施例的进一步限定，所述CNG安装孔3、CNG接头4和缸盖本体I集成于一体。以上对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构及实施例，均应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种改进的双燃料缸盖，包括缸盖本体(I )，其特征在于:所述缸盖本体(I)上设有汽油进气道(2 )和CNG安装孔(3 );所述CNG安装孔(3 )上安装有CNG接头(4 )，所述CNG接头(4)与缸盖本体(I)的水平线呈40°角度。2.根据权利要求1所述的一种改进的双燃料缸盖，其特征在于:所述汽油进气道(2)为弧形状，在其拐角设有转角(5)，该转角(5)与汽油进气道(2)的方向大于45°。3.根据权利要求1所述的一种改进的双燃料缸盖，其特征在于:所述汽油进气道(2)的出口位置还设有进气阀座(6 )。4.根据权利要求1所述的一种改进的双燃料缸盖，其特征在于:所述汽油进气道(2)设置于缸盖本体(I)中央位置。5.根据权利要求1所述的一种改进的双燃料缸盖，其特征在于:所述CNG安装孔(3)、CNG接头(4)和缸盖本体(I)集成于一体。【专利摘要】本技术涉及一种改进的双燃料缸盖，包括缸盖本体（1），所述缸盖本体（1）上设有汽油进气道（2）和CNG安装孔（3）；所述CNG安装孔（3）上安装有CNG接头（4），所述CNG接头（4）与缸盖本体（1）的水平线呈40°角度；在缸盖本体上设有CNG接头，与缸盖本体的水平线呈40°角度，巧妙地实现了进入发动机燃烧室里的气体最大化，以及点火的时候也刚好对准进气道口，这样便于点火准确充分。【IPC分类】F02F1-24【公开号】CN204402683【申请号】CN201520049450【专利技术人】丁文金, 贾红荣 【申请人】浙江凯吉汽车零部件制造有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2015年1月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进的双燃料缸盖，包括缸盖本体（1），其特征在于：所述缸盖本体（1）上设有汽油进气道（2）和CNG安装孔（3）；所述CNG安装孔（3）上安装有CNG接头（4），所述CNG接头（4）与缸盖本体（1）的水平线呈40°角度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁文金，贾红荣，
申请(专利权)人：浙江凯吉汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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