【技术实现步骤摘要】
一种动车组门系统的自动踏板装置
本专利技术涉及动车组门系统
,具体涉及一种动车组门系统的自动踏板装置。
技术介绍
目前,动车组门系统没有高站台踏板,当遇到有高站台的车站时,由于动车组门系统没有相应踏板,无法补偿车门与站台之间的间隙,不便于旅客上下车和搬运行李物品,并且存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题是现有的动车组门系统没有高站台踏板,无法补偿车门与站台之间的间隙,不便于旅客上下车和搬运行李物品,并且存在安全隐患的问题吗。本专利技术的动车组门系统的自动踏板装置,当遇到高站台车站时,车门打开,踏板可伸出,补偿站台与车门之间的距离间隙,当遇到低站台车站时,踏板可收回并翻起置于门口一侧,让出空间,便于乘客通过车体提供的台阶进行上下客,使用方便,安全可靠,具有良好的应用前景。为了达到上述目的,本专利技术所采用的技术方案是:一种动车组门系统的自动踏板装置,其特征在于:包括框架组件、上踏板、空气弹簧、翻转铰链、伸缩踏板、驱动机构和侧面锁盒,所述上踏板设置在框架组件的上表面,所述框架组件的一端部通过翻转铰链铰接在动车组门通道一侧的底边,所述框架组件的另一端部固定有侧面锁盒,所述侧面锁盒用于在自动踏板使用时,将框架组件的另一端部固定锁闭在动车组门通道另一侧的底边,所述框架组件的后侧边设有空气弹簧,所述空气弹簧用于驱动框架组件沿翻转铰链翻转实现水平放置使用或者垂直放置收起,所述框架组件的内部设有驱动机构,所述驱动机构通过连接板与伸缩踏板相连接,所述伸缩踏板设置在框架组件的前侧边,所述伸缩踏板在自动踏板使用时,驱动机构驱动伸缩踏板延伸出框架组件的前侧边 ...
【技术保护点】
一种动车组门系统的自动踏板装置,其特征在于:包括框架组件(1)、上踏板(2)、空气弹簧(4)、翻转铰链(5)、伸缩踏板(6)、驱动机构(7)和侧面锁盒(8),所述上踏板(2)设置在框架组件(1)的上表面,所述框架组件(1)的一端部通过翻转铰链(5)铰接在动车组门通道一侧的底边,所述框架组件(1)的另一端部固定有侧面锁盒(8),所述侧面锁盒(8)用于在自动踏板使用时,将框架组件(1)的另一端部固定锁闭在动车组门通道另一侧的底边,所述框架组件(1)的后侧边设有空气弹簧(4),所述空气弹簧(4)用于驱动框架组件(1)沿翻转铰链(5)翻转实现水平放置使用或者垂直放置收起,所述框架组件(1)的内部设有驱动机构(7),所述驱动机构(7)通过连接板(9)与伸缩踏板(6)相连接,所述伸缩踏板(6)设置在框架组件(1)的前侧边,所述伸缩踏板(6)在自动踏板使用时,驱动机构(7)驱动伸缩踏板(6)延伸出框架组件(1)的前侧边,用于补偿动车组门与站台之间的间隙。
【技术特征摘要】
1.一种动车组门系统的自动踏板装置,其特征在于:包括框架组件(1)、上踏板(2)、空气弹簧(4)、翻转铰链(5)、伸缩踏板(6)、驱动机构(7)和侧面锁盒(8),所述上踏板(2)设置在框架组件(1)的上表面,所述框架组件(1)的一端部通过翻转铰链(5)铰接在动车组门通道一侧的底边,所述框架组件(1)的另一端部固定有侧面锁盒(8),所述侧面锁盒(8)用于在自动踏板使用时,将框架组件(1)的另一端部固定锁闭在动车组门通道另一侧的底边,所述框架组件(1)的后侧边设有空气弹簧(4),所述空气弹簧(4)用于驱动框架组件(1)沿翻转铰链(5)翻转实现水平放置使用或者垂直放置收起,所述框架组件(1)的内部设有驱动机构(7),所述驱动机构(7)通过连接板(9)与伸缩踏板(6)相连接,所述伸缩踏板(6)设置在框架组件(1)的前侧边,所述伸缩踏板(6)在自动踏板使用时,驱动机构(7)驱动伸缩踏板(6...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭丽娜,罗文成,沈茂华,季长春,俎文凯,
申请(专利权)人:南京康尼机电股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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