自行车车座制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车，本实用新型专利技术公开了一种自行车车座，包括座板、支撑座板的车座骨架，其中，所述车座骨架为弹性钢杆，该弹性钢杆固定在座板上。本实用新型专利技术支撑力大，减振效果好，制作简单。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车，具体涉及一种自行车车座。技术背景本技术作出以前，自行车车座由座板、车座骨架、表皮、卡 子组成，其主要有点是车座骨架中有弹簧，能达到减振的作用。但也存在不足 一是弹簧容易疲劳，降低减振作用；二是弹簧本身的支撑力有限；三是这种车座骨架制作较复杂。
技术实现思路
(一) 要解决的技术问题为了克服现有技术的不足，本技术的目的是提供一种支撑力 大，减振效果好，制作简单的自行车车座。(二) 技术方案本技术的自行车车座，包括座板、支撑座板的车座骨架，其 中，所述车座骨架为弹性钢杆，该弹性钢杆固定在座板上。其中，所述座板尾部设有两个插套，所述弹性钢杆为弯折的钢杆， 其一端插在座板尾部的两个插套内，另一端与座板的前端接触。其中，所述座板尾部设有固定座、插套，固定座上有孔，所述弹 性钢杆的一端连接有插头，另一端连接有带孔的卡子，弹性钢杆上的 插头插在座板尾部的插套内，弹性钢杆上的卡子卡在座板尾部的固定 座上，通过螺栓固定。其中，所述弹性钢杆上的卡子为蝶形，其上端有两个套管，与弹 性钢杆连接。其中，所述弹性钢杆上的插头为Y形。 其中，所述弹性钢杆为钢管。其中，所述弹性钢杆为钢筋。 (三)有益效果1由于本技术釆用弹性钢杆作车座骨架，因此，不易疲劳， 耐久力强，减振效果好；2由于简化了车座的构件，制作简单，成本低；3造型美观，时尚，便于推广应用。附图说明图1是本技术实施例一的结构示意图； 图2是本技术实施例二的结构示意图； 图3是本技术实施例二的车座骨架的结构示意图； 图中1、座板，2、弹性钢杆，3、固定座，4、卡子，5、插 头，6、插套，6'、插套，7、套管。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的保 护范围。实施例一如图l所示，本技术实施例一的自行车车座由座 板l、弹性钢杆2组成，其中，座板1尾部有两个插套6';弹性钢杆 2为弯折的钢杆，弯折的弹性钢杆2的两个端头直接插入座板尾部的 两个插套6'内，与座板l连接，弹性钢杆2弯折处与座板1的前端接 触，支撑座板l。实施例二如图2、图3所示，本技术实施例二的自行车车 座由座板l、蝶形卡子4、弹性钢杆2、 Y形插头5组成，其中，座板 1尾部有两个固定座3,前端部有插套6;弹性钢杆2有两根，它们 的一端插入Y形插头5上的两个接头内，另 一端插入蝶形卡子4上的 两个套管7上；然后将Y形插头5插在座板1的前端部的插套6内， 将蝶形卡子4卡在座板1尾部的两个固定座3上，用螺栓固定。权利要求1、一种自行车车座，包括座板、支撑座板的车座骨架，其特征在于所述车座骨架为弹性钢杆，该弹性钢杆固定在座板上。2、 如权利要求1所述的一种自行车车座，其特征在于所述座 板尾部设有两个插套，所述弹性钢杆为弯折的钢杆，其一端插在座板 尾部的两个插套内，另一端与座板的前端接触。3、 如权利要求1所述的一种自行车车座，其特征在于所述座 板尾部设有固定座、插套，固定座上有孔，所述弹性钢杆的一端连接 有插头，另一端连接有带孔的卡子，弹性钢杆上的插头插在座板尾部 的插套内，弹性钢杆上的卡子卡在座板尾部的固定座上，通过螺栓固 定。4、 如权利要求3所述的一种自行车车座，其特征在于所述弹 性钢杆上的卡子为蝶形，其上端有两个套管，与弹性钢杆连接。5、 如权利要求3所述的一种自行车车座，其特征在于所述弹 性钢杆上的插头为Y形。6、 如权利要求1所述一种自行车车座，其特征在于所述弹性 钢杆为钢管。7、 如权利要求1所述的自行车车座，其特征在于所述弹性钢 杆为钢筋。专利摘要本技术涉及自行车，本技术公开了一种自行车车座，包括座板、支撑座板的车座骨架，其中，所述车座骨架为弹性钢杆，该弹性钢杆固定在座板上。本技术支撑力大，减振效果好，制作简单。文档编号B62J1/00GK201049668SQ200720148529公开日2008年4月23日 申请日期2007年4月29日 优先权日2007年4月29日专利技术者高志忠 申请人:高志忠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车座，包括座板、支撑座板的车座骨架，其特征在于：所述车座骨架为弹性钢杆，该弹性钢杆固定在座板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高志忠，
申请(专利权)人：高志忠，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]