一种可调节的自行车车座制造技术

本实用新型专利技术提供一种可调节的自行车车座，属于自行车及其配件技术领域。所述可调节的自行车车座包括车座基体、与车座基体固定连接的调节杆、套装在调节杆外的车座杆和调节机构。所述调节机构包括设置在调节杆外表面的调节槽，调节槽内设有调节齿，车座杆的上端外表面上设有固定座，固定座上设有与调节齿相配合的调节轮，调节轴穿过调节轮的中心与固定座可转动连接，调节轴的一端设有调节把手。本实用新型专利技术提供的可调节的自行车车座，结构简单，调节方便，无需工具，人手转动把手即可方便、精确地调节车座基体的高度，适应于不同场合自行车的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的自行车车座
本技术涉及自行车及其配件
，尤其涉及一种可调节的自行车车座。
技术介绍
自行车是人们常用的一种交通工具，其具有使用方便、适用性广、低碳环保等优点。现今社会，人们注重自身的健康，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。除此之外，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。在使用自行车时，根据使用的环境和使用者自身的需求，有时需要对自行车车座的高度进行调节。现有的车座的调节杆与车座固定连接，车座杆套设在调节杆外，车座杆的上端设有夹件和调节螺栓。调节时，需要用工具拧松调节螺栓，移动调节杆调整其在车座杆中的位置从而调节车座的高度。这种调节方式需要依靠工具拧紧拧松螺栓，自行车长时间使用时，调节杆和车座杆之间移动不便。尤其在室外运行时，调节不便，不适于自行车的便捷使用。
技术实现思路
本技术要解决的问题是现有的自行车车座的调节装置大多需要依靠工具，调节不便，不适于自行车的便捷使用。 为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:提供一种可调节的自行车车座。所述自行车车座包括车座基体、与车座基体固定连接的调节杆和套装在调节杆外的车座杆，还包括调节机构，所述调节机构包括若干调节齿、与调节齿相配合的调节轮和与调节轮固定连接的调节轴。所述调节齿设置在调节杆的外表面上，沿调节杆的轴向均匀排列。车座杆的上端外表面上设有固定座，所述调节轮设置在固定座中，车座杆上设有供调节轮穿出的镂空区域，调节轴穿过调节轮的中心与固定座可转动连接；调节轴的一端设有调节把手。 优选地，所述调节杆的外表面上设有调节槽，所述调节齿设置在调节槽的底面上。 进一步地，还包括紧固件，车座杆上开有与所述紧固件相配合的紧固孔，紧固孔位于车座杆上与固定座相对的一面。 优选地，紧固孔距车座杆顶端的距离大于固定座距车座杆顶端的距离 优选地，所述紧固件为紧固螺栓，紧固螺栓与车坐杆相垂直，紧固螺栓的一端与调节杆相抵触，另一端设有紧固把手。 进一步地，所述调节杆的下端设有弹簧，弹簧的另一端与车座固定杆固定连接。 进一步地，还包括可伸缩的防护套，防护套的一端与车座基体或调节杆的上端可拆卸连接，另一端与车座杆可拆卸连接。 优选地，所述防护套的外表面上设有防水层。 本技术具有的优点和积极效果是:本技术提供的可调节的自行车车座，结构简单，调节方便，无需工具，人手转动把手即可方便、精确地调节车座基体的高度，适应于不同场合自行车的使用。本技术中，通过调节轴的转动、调节齿和调节轮的配合来调节车座基体的高度，调节轴的一端装有方便人手把握的把手，可精准、方便地调节，利于自行车的使用。本技术中还设有紧固件，在调节轮和调节齿配合固定外进一步紧固调节杆，减少调节齿和调节轮承受的力，延长其使用寿命。本技术调节杆的下端还设有弹簧，进一步方便调节。此外，本技术中还设有防护套，可防水、防尘，阻止自行车使用过程中灰尘和雨水等杂质进入到车座杆中，防止调节过程中杂质阻碍调节杆和车座杆的相对运动，使得调节更为便捷，延长了调节机构的使用寿命。 【附图说明】 图1是现有技术中的自行车车座的示意图。 图2是本技术的结构示意图。 图3是图2的局部放大示意图。 图4是图2的A示意图。 图中:1-车座基体，2-调节杆，3-车座杆，301-固定座，302-镂空区域，4_夹件，5-调节螺栓，6-调节机构，601-调节槽，602-调节齿，603-调节轮，604-调节轴，605-调节把手，7-紧固件，701-紧固把手，8-防护套，9-弹簧， 【具体实施方式】 为了更好的理解本技术，下面结合具体实施例和附图对本技术进行进一步的描述。 如图1-图4所示，一种自行车车座，包括车座基体1、调节杆2、车座杆3、调节结构 6、紧固件7、防护套8和弹簧9。 车座基体I与调节杆2的一端固定连接，车座杆3为空心结构，调节杆2套装在车座杆3中。通过调节机构6调节车座基体I的高度。 调节机构6包括调节槽601、调节齿602、与调节齿602相配合的调节轮603和与调节轮603固定连接的调节轴604。 调节槽601设置在调节杆2的外表面上，调节槽601的底部开有调节齿602。车座杆3的上端外表面上设有固定座301。如图3所示，调节轮603设置在固定座301的两个固定基板之间，车座杆3上设有供调节轮603穿出的镂空区域302，调节轴604穿过调节轮603的中心与固定座301可转动连接，如可在固定座上设置轴承，调节轴604通过轴承与固定座301连接，可自由转动。调节轴604的一端设有调节把手605，方便人手的把握和施力。 紧固件7用于调节好车座基体I的高度后进一步紧固调节杆2。车座杆3上开有与紧固件7相配合的紧固孔，紧固孔位于车座杆3上与固定座301相对的一面。紧固孔距车座杆3顶端的距离大于固定座301距车座顶端的距离。作为优选方案，紧固件7为紧固螺栓，紧固螺栓与车坐杆相垂直，紧固螺栓的一端与调节杆2相抵触，另一端设有紧固把手701。 调节杆2的下端设有弹簧9，弹簧9的另一端与车座固定杆固定连接。弹簧9进一步方便调节的进行。 防护套8可伸缩，其一端与车座基体I或调节杆2的上端可拆卸连接，另一端与车座杆3可拆卸连接。如防护套8的上下端均设有调节带，系紧调节带将防护套固定在调节杆2和车座杆3上。防护套8的外表面上设有防水层，防止雨水侵袭调节杆2和车座杆3的连接处。 使用本技术提供的可调节的自行车车座，先通过紧固把手701拧松紧固螺栓，之后转动调节把手605，调节轴604转动带动调节轮603转动，调节轮603与调节齿602的配合使调节杆2沿其轴向上下移动，从而调节车座基体I的高度。使用者可通过调节把手605轻松调节，无需工具，调节轮603与调节齿602的配合使调节精准、便捷。 以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节的自行车车座，包括车座基体、与车座基体固定连接的调节杆和套装在调节杆外的车座杆，其特征在于：还包括调节机构，所述调节机构包括若干调节齿、与调节齿相配合的调节轮和与调节轮固定连接的调节轴；所述调节齿设置在调节杆的外表面上，沿调节杆的轴向均匀排列；车座杆的上端外表面上设有固定座，所述调节轮设置在固定座中，车座杆上设有供调节轮穿出的镂空区域，调节轴穿过调节轮的中心与固定座可转动连接；调节轴的一端设有调节把手。

【技术特征摘要】
1.一种可调节的自行车车座，包括车座基体、与车座基体固定连接的调节杆和套装在调节杆外的车座杆，其特征在于:还包括调节机构，所述调节机构包括若干调节齿、与调节齿相配合的调节轮和与调节轮固定连接的调节轴； 所述调节齿设置在调节杆的外表面上，沿调节杆的轴向均匀排列； 车座杆的上端外表面上设有固定座，所述调节轮设置在固定座中，车座杆上设有供调节轮穿出的镂空区域，调节轴穿过调节轮的中心与固定座可转动连接； 调节轴的一端设有调节把手。2.根据权利要求1所述的可调节的自行车车座，其特征在于:所述调节杆的外表面上设有调节槽，所述调节齿设置在调节槽的底面上。3.根据权利要求1所述的可调节的自行车车座，其特征在于:还包括紧固件，车座杆上开有与所述紧固件相配合的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹光亮，
申请(专利权)人：天津佰金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12