一种形状可调节的自行车车座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种形状可调节的自行车车座，包括座罩和座架，其特征在于：所述座架包括三角杆和支撑架，所述三角杆包括活动杆、基杆和弧形杆；所述基杆一端和活动杆活动连接，另一端和弧形杆固定连接，弧形杆上设有定位孔，活动杆上设有与之对应的调节孔，螺栓穿过所述调节孔与所述定位孔紧固活动杆和弧形杆；支撑架一端和三角杆连接，另一端和自行车竖杆连接。当需要改变座位大小时，所述活动杆绕所述活动轴旋转改变所述三角杆扇形大小。按照本实用新型专利技术的技术方案，用户可根据需要调节自行车车座形状，不仅使用方便，而且大大提高了舒适度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车车座，尤其涉及一种形状可调节的自行车车座。
技术介绍
生活中，我们接触到的自行车车座都是固定形状的，不能调节其形状，无法改变座位与人身体的接触点，受力点比较单一，使得在长时间行驶后使用者会感到疼痛。另外，我们在借用别人的自行车使用时，由于每个人的体型不一样，同样也因为车座不能调节形状的问题使得我们使用起来很不方便。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足，提供了一种形状可调节的自行车车座。 为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决本技术针对现有技术中的不足，提供了一种形状可调节的自行车车座。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决一种形状可调节的自行车车座，包括座罩和座架，所述座架包括三角杆和支撑架，所述三角杆包括活动杆、基杆和弧形杆；所述基杆一端和活动杆活动连接，另一边和弧形杆固定连接，弧形杆上设有定位孔，所述活动杆上设有与之对应的调节孔，螺栓穿过所述调节孔与所述定位孔紧固活动杆和弧形杆；支撑架一端和三角杆连接，另一端和自行车竖杆连接。作为优选，为增强舒适性，所述座罩和座架之间设有减震弹簧，减震弹簧固定在三角杆上。作为优选，所述减震弹簧为偶数个，且以基杆和活动杆连接角的角平分线为中心线呈对称地设置在活动杆和基杆上。作为优选,所述基杆上设有活动轴,所述活动杆上设有活动孔,所述活动孔套装在活动轴上，活动杆可绕活动轴旋转运动。作为优选，所述支撑架呈枝条状，梢部呈三角形状固定在基杆、弧形杆的端部，根部为呈管状结构的支撑管，所述支撑管和自行车竖杆连接。作为优选，所述支撑管一端封闭，管壁上设置有螺纹孔，自行车竖杆从支撑管开口端插入抵住封闭端内壁，螺钉通过螺纹孔抵住自行车竖杆并将竖杆紧固。按照本技术的技术方案，使用者可根据需要调节自行车车座形状，不仅使用方便，而且大大提高了舒适度。附图说明图I为本技术一种形状可调节的自行车车座实施例整体结构示意图。图2为本技术实施例的座架的结构示意图。图3为本技术活动装置工作原理图。图中1-座罩；2-座架；3_减震弹簧；21_三角杆；22_支撑架；211_活动杆；212-基杆；213_弧形杆；214_定位孔；215_调节孔；216_活动轴；217_活动孔；221_支撑管；222-支撑管螺纹孔。具体实施方式实施例以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述如图I和2所示，一种形状可调节的自行车车座，包括车座罩I和座架2，所述座架2包括三角杆21和支撑架22，所述三角杆包括活动杆211、基杆212和弧形杆213。所述基杆212和活动杆211的一端呈活动连接，活动连接的方式可以用不同方式。如图3所示，本实施例采用的活动连接方式是在基杆212的一端设置活动轴216，活动杆 211的一端设置活动孔217,所述活动孔217套装在活动轴216上,活动杆211可绕活动轴216旋转运动。所述活动杆211另一端设有调节孔215，所述弧形杆213 —端设有与调节孔215对应的定位孔214，螺栓穿过所述调节孔215与所述定位孔214紧固活动杆211和弧形杆213，弧形杆213的另一端与基杆212固定连接。支撑架22 —端和三角杆21连接，另一端和自行车竖杆连接。所述座罩I和座架2之间设有减震弹簧3，减震弹簧3固定在三角杆21上。为了更好的使用者增加舒适度和平衡车座上的压力，所述减震弹簧3为偶数个，且以基杆212和活动杆211的连接角的角平分线为中心线呈对称地设在活动杆211和基杆212上。本实施例的减震弹簧3为两个。所述支撑架22呈枝条状，梢部呈三角形状分别固定在基杆212、弧形杆213的端部，根部为呈管状结构的支撑管221，所述支撑管221和自行车竖杆连接。所述支撑管221 —端封闭，管壁上设置有螺纹孔222，自行车竖杆从支撑管221开口端插入抵住封闭端内壁，螺钉通过螺纹孔222抵住自行车竖杆紧固。使用时，将自行车竖杆插入支撑管221，当竖杆顶端抵住支撑管221封闭端内壁后，螺钉通过螺纹孔222旋紧后抵住自行车竖杆，此时支撑架22和自行车竖杆紧固在一起。当需要改变座位大小时，所述活动杆211绕所述活动轴216旋转改变所述三角杆扇形大小，调节到所需大小后，用螺栓通过活动杆211上的调节孔215和弧形杆213上的定位孔紧固，此时调节车座角度动作完成。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。权利要求1.一种形状可调节的自行车车座，包括座罩(I)和座架(2)，其特征在于所述座架(2)包括三角杆(21)和支撑架(22)，所述三角杆包括活动杆(211)、基杆(212)和弧形杆(213);所述基杆(212) —端和活动杆(211)活动连接，另一边和弧形杆(213)固定连接，弧形杆(213)上设有定位孔(214)，所述活动杆(211)上设有与之对应的调节孔(215)，螺栓穿过所述调节孔(215)与所述定位孔(214)紧固活动杆(211)和弧形杆(213);支撑架(22)—端和三角杆(21)连接，另一端和自行车竖杆连接。2.根据权利要求I所述的一种形状可调节的自行车车座，其特征在于所述座罩(I)和座架(2)之间设有减震弹簧(3)，减震弹簧(3)固定在三角杆(21)上。3.根据权利要求2所述的一种形状可调节的自行车车座，其特征在于所述减震弹簧(3)为偶数个，且以基杆(212)和活动杆(211)连接角的角平分线为中心线呈对称地设置在活动杆(211)和基杆(212)上。4.根据权利要求3所述的一种形状可调节的自行车车座，其特征在于所述基杆(212)上设有活动轴(216),所述活动杆(211)上设有活动孔(217),所述活动孔(217)套装在活动轴(216)上，活动杆(211)可绕活动轴(216)旋转运动。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种形状可调节的自行车车座，其特征在于所述支撑架(22)呈枝条状，梢部呈三角形状固定在基杆(212)、弧形杆(213)的端部，根部为呈管状结构的支撑管(221)，所述支撑管(221)和自行车竖杆连接。6.根据权利要求5所述的一种形状可调节的自行车车座，其特征在于所述支撑管(221) —端封闭，管壁上设置有螺纹孔(222)，自行车竖杆从支撑管(221)开口端插入抵住封闭端内壁，螺钉通过螺纹孔(222)抵住自行车竖杆并将竖杆紧固。专利摘要本技术公开了一种形状可调节的自行车车座，包括座罩和座架，其特征在于所述座架包括三角杆和支撑架，所述三角杆包括活动杆、基杆和弧形杆；所述基杆一端和活动杆活动连接，另一端和弧形杆固定连接，弧形杆上设有定位孔，活动杆上设有与之对应的调节孔，螺栓穿过所述调节孔与所述定位孔紧固活动杆和弧形杆；支撑架一端和三角杆连接，另一端和自行车竖杆连接。当需要改变座位大小时，所述活动杆绕所述活动轴旋转改变所述三角杆扇形大小。按照本技术的技术方案，用户可根据需要调节自行车车座形状，不仅使用方便，而且大大提高了舒适度。文档编号B62J1/08GK202593692SQ20122016165公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月16日 优先权日2012年4月16日专利技术者刘华, 丁登祥, 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种形状可调节的自行车车座，包括座罩(1)和座架(2)，其特征在于：所述座架(2)包括三角杆(21)和支撑架(22)，所述三角杆包括活动杆(211)、基杆(212)和弧形杆(213)；所述基杆(212)一端和活动杆(211)活动连接，另一边和弧形杆(213)固定连接，弧形杆(213)上设有定位孔(214)，所述活动杆(211)上设有与之对应的调节孔(215)，螺栓穿过所述调节孔(215)与所述定位孔(214)紧固活动杆(211)和弧形杆(213)；支撑架(22)一端和三角杆(21)连接，另一端和自行车竖杆连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华，丁登祥，袁屹，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：实用新型
国别省市：