公路自行车及其车把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车把手，其技术方案要点是包括主把手，主把手两端开设有空腔，空腔内部插接有副把手，副把手为下弯把手，空腔内部设置有轴承，所述副把手插入轴承中在空腔内部进行转动，所述空腔的侧壁开设有定位孔，所述定位孔上螺纹连接有径向设置的定位件，通过定位件旋入或旋出定位孔对副把手进行抵接或分离，进而实现对副把手的锁紧与松开，达到了自行车把手转动变位的效果。本实用新型专利技术还公开了一种公路自行车，达到了骑行姿势可调的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车装配领域，特别涉及一种公路自行车及其车把手。
技术介绍
自行车作为平民化的一种交通工具均有经济、环保的双重优势，另外适当骑行还能起到健身作用，有利于身心健康。自行车具有很多种类，包括通勤车、旅行自行车、山地自行车以及公路自行车等。这里提到的公路自行车又称为跑车，具有速度快、美观的特点，其具有区别于普通自行车的下弯把手，骑行者在骑行时需要俯低身子抓住下弯把手，可以减低风阻。但是现有的公路自行车的下弯把手一般都是固定的，不能进行转动变位，骑行者只能保持一个俯身姿势，虽然可以减轻风阻，但是在进行长时间的骑行过程中，人的颈、手、腕、臂、肩、背以及腰部都会产生不同程度的疲劳、酸痛，麻木等问题，严重的还会造成驼背、颈椎等疾病。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够进行转动变位的车把手。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车把手，包括主把手，主把手两端开设有空腔，空腔内部设置有副把手，副把手为下弯把手，空腔内插接有轴承，所述副把手插入轴承中在空腔内部进行转动，所述空腔的侧壁开设有定位孔，所述定位孔上螺纹连接径向设置的定位件，通过定位件旋入或旋出定位孔对副把手进行抵接或分离，进而实现对副把手的锁紧与松开。通过采用上述技术方案，在主把手的空腔内部设置轴承，可以使得副把手在轴承上灵活转动，减小了与主把手内壁的摩擦力，使得车把手更加的坚固耐用；通过旋入、旋出定位件，可以对副把手进行固定于释放，使得副把手方便快捷的进行转动变位，骑行者在长时间俯身骑行疲惫时，可以将下弯把手进行翻转变位，下弯把手的弯曲部太高了车把手，骑行者可以抬高身子抓取变位后的下弯把手，减缓身体疲劳。较佳的，所述空腔内部设置有轴承，所述副把手插入轴承中进行转动。通过采用上述技术方案，通过采用上述技术方案，副把手插入轴承中，使得副把手转动更加灵活，不会与主把手进行摩擦，使得车把手更加耐用，提高了车把手的使用寿命。较佳的，所述轴承的外圈上粘接有防滑垫。通过采用上述技术方案，防滑垫可以增大轴承外圈与主把手内壁的摩擦力，使得轴承不会与主把手发生相对转动，使得副把手固定的更加稳定。较佳的，所述主把手两端的空腔内分别设置有两个轴承。通过采用上述技术方案，在空腔内部设置两个轴承，可以使得副把手固定的更加稳定，不会发生折断现象，使得车把手更加的稳定耐用。较佳的，所述定位件为螺栓，螺栓插入所述定位孔中与副把手的外壁相抵接。通过采用上述技术方案，螺栓经济耐用，可以有效对副把手的外壁进行抵接固定，使得副把手固定的更加稳定，同时使用螺栓，方便进行更换。较佳的，所述定位孔沿空腔外壁周向设置有多个。通过采用上述技术方案，多个定位孔的设置可以对副把手固定的更加牢固，使其坚固、耐用。较佳的，所述下弯把手上套设有防滑胶套。通过采用上述技术方案，防滑胶套可以增大手部与下弯把手的摩擦力，使得骑行者抓取车把手更加牢固，不会发生脱手现象，提高了骑行的安全系数。较佳的，所述空腔两端的端口处螺纹连接有挡盖，所述挡盖中部开设有与副把手的管径相适配的开孔。通过采用上述技术方案，通过与空腔一端螺纹连接的挡盖，可以遮挡外部的灰尘进入空腔内部，不会对轴承润滑造成影响，提高了轴承以及车把手的使用寿命；挡盖与空腔螺纹连接，方便拆卸并对内部零件进行维修。较佳的，所述开孔的内壁上粘接有密封圈。通过采用上述技术方案，在开孔内壁上粘接密封圈，可以密封住开口于副把手之间的缝隙，减少灰尘进入空腔中，这样轴承润滑不会受到灰尘的影响。本技术的目的是提供一种可调节骑行姿势的公路自行车。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公路自行车，包括车架，前轮、后轮、车座，还包括车把手，所述车架包括前叉竖杆，所述车把手的中部固定安装在车架上的前叉竖杆中。通过采用上述技术方案，通过采用上述技术方案，采用可以灵活变位的车把手，骑行者在长时间俯身骑行发生疲劳时，可以在不用下车的情况下转动下弯把手，使其弯曲部向上翻动，提高了车把手高度，骑行者便可以抬高身子抓取下弯把手，达到了骑行姿势可调的效果，减缓了人体疲劳。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、通过采用多根径向定位件对副把手进行卡接固定，结构较为简单、成本低且容易进行更换，副把手在主把手内部可以进行转动，任意调节下弯把手的位置，避免了骑行者由于长时间俯身骑行造成的肩、背、腰等处的疲劳；2、通过在主把手空腔的内部设置轴承，使得副把手插入轴承中在主把手内部进行转动，使得副把手在主把手内部转动更加灵活，副把手与主把手不会产生较大的摩擦力，使得车把手更加的坚固耐用，提高了车把手的使用寿命；3、通过在主把手端口处设置挡盖，可以有效防止灰尘进入到空腔内部，灰尘不会对轴承润滑造成影响，使得副把手在主把手内部转动变为更加灵活；4、通过将公路自行车与可以灵活变位的车把手相结合，骑行者可以将下弯把手灵活变位、提高其位置，由单一的俯身骑行姿势变换成多种姿势，有效缓减疲劳。附图说明图1是公路自行车整体结构示意图；图2是车把手爆炸视图；图3是A-A方向剖面视图；图4是图3中B的放大图。图中，1、主把手；11、挡柱；2、副把手；21、弯曲部；22、插入部；3、空腔；31、第一轴承；32、第二轴承；4、定位孔；5、螺栓；6、防滑胶套；7、挡盖；71、密封圈；8、前叉竖杆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例1：一种公路自行车，如图1所示，包括车架，前轮、后轮、车座，车架上固定连接有车把手，车把手的中部固定安装在车架上的前叉竖杆8中。车把手包括主把手1与副把手2，主把手1为柱形筒，主把手1中部一体成型有实心的挡柱11（如图3所示），副把手2转动连接在主把手1中；副把手2的弯曲部21上粘接有防滑胶套6，防滑胶套6增大了手部与弯曲部21的摩擦力，使得抓取更加稳定。结合图2和图3看，主把手1内部开设有空腔3，空腔3内部插入第一轴承31与第二轴承32，第一轴承31位于实心挡柱11的右端，第一轴承31端面抵接在实心挡柱11的右端面上，第二轴承32以同样的方式插入空腔3中，第二轴承32位于空腔3的端口处，第一轴承31与第二轴承32的外圈上粘接有防滑垫，防滑垫抵接在空腔3的内壁上，使第一轴承31与第二轴承32与空腔3的内壁贴合紧密。副把手2分为插入部22与弯曲部21，插入部22与弯曲部21一体成型设计，插入部22从空腔3端口处插入第一轴承31与第二轴承32中，在第一轴承31与第二轴承32中自由转动。结合图4看，位于空腔3的外壁上沿圆周方向开设有多个定位孔4，定位孔4内部设置有内螺纹，定位孔4内部设置有径向的定位件，定位件为带有外螺纹的螺栓5，螺栓5螺纹连接在定位孔4中，通过螺栓5的旋入、旋出，使螺栓5端面与副把手2外壁抵接、分离，实现螺栓5对副把手2的固定与释放。空腔3端口处的外壁上设置有外螺纹，挡盖7内部设置有内螺纹，挡盖7螺纹连接在端口上；挡盖7的中部开设有与插入部22管径相适配的开孔，开孔的内壁上粘接有密本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车把手，其特征在于：包括主把手（1），主把手（1）两端开设有空腔（3），空腔（3）的内部设置有轴承，所述空腔（3）的内部插接有副把手（2），副把手（2）为下弯把手，所述副把手（2）插入轴承中在空腔（3）内部进行转动，所述空腔（3）的侧壁上开设有定位孔（4），所述定位孔（4）上螺纹连接有径向设置的定位件，通过定位件旋入或旋出定位孔（4）对副把手（2）进行抵接或分离，进而实现对副把手（2）的锁紧与松开。

【技术特征摘要】
1.一种车把手，其特征在于：包括主把手（1），主把手（1）两端开设有空腔（3），空腔（3）的内部设置有轴承，所述空腔（3）的内部插接有副把手（2），副把手（2）为下弯把手，所述副把手（2）插入轴承中在空腔（3）内部进行转动，所述空腔（3）的侧壁上开设有定位孔（4），所述定位孔（4）上螺纹连接有径向设置的定位件，通过定位件旋入或旋出定位孔（4）对副把手（2）进行抵接或分离，进而实现对副把手（2）的锁紧与松开。2.根据权利要求1所述的车把手，其特征在于：所述轴承的外圈上粘接有防滑垫。3.根据权利要求1所述的车把手，其特征在于：所述主把手（1）两端的空腔（3）内分别设置有两个轴承。4.根据权利要求1所述的车把手，其特征在于：所述定位件为螺栓（5），...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玮，
申请(专利权)人：菲路仕天津自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12