一种公路自行车内走线车把制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路自行车内走线车把，包括一中空的管状车把，所述车把的左右握把上对称开设有两组穿线孔，其中一组所述穿线孔位于刹车钳安装位置上方的前侧，另一组所述穿线孔位于把立安装位置两侧的下方，每组所述穿线孔均包括两个用于穿设刹车线和变速线的孔眼。本实用新型专利技术的公路自行车车把采用了“内走线”的技术方案，在车把上开孔，将刹车线和变速线隐藏在车把管内，使得车把的结构也更加美观，车把握感更佳，车手在经过长时间骑行后也不会感到手部不适，更符合人机工学和空气动力学。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车领域，具体涉及一种公路自行车内走线车把。
技术介绍
传统自行车的刹车线和变速线大多都是设置在了自行车车把的外部，俗称“外走线”，这种走线方式不但技术要求简单，而且生产成本也相对较低。“外走线”的车把应用在普通自行车或者山地车上，因为车把上加装了握把，骑行者在骑行中一般不会产生什么问题，但如果应用在用于竞技比赛的公路自行车上就会给骑行者带来困扰。公路自行车要求车身轻便，整体结构紧凑，符合空气动力学。但现有的公路自行车仍然采用了刹车线和变速线的“外走线”方式，不仅不美观，也不符合空气动力学的要求。为了使车身紧凑，骑行者往往会使用胶布将刹车线和变速线同车把捆扎在一起，使其成为一个整体，方便抓握。可这样简单的捆扎仅仅解决了结构紧凑的问题，车把的握感则会变得非常差，如果经过长时间骑行尤其是高速冲刺后，车手经常会因为手握两根突兀的刹车线和变速线而感到手部不适。如果要将刹车线和变速线变为“内走线”，势必要在车把上穿线孔，将刹车线和变速线穿入车把内。如今，内走线的车把在公路自行车界也渐渐地有所采用，但这仅限于高档的公路自行车。高档公路自行车为了达到完美的设计要求，可以不惜成本采用强度更大，更为轻巧的碳素纤维。也正因其强度大，在碳素纤维车把上穿线孔，并不会影响车把的结构强度，但普通老百姓根本买不起。而在老百姓能够企及的中低档公路自行车上还未曾采用“内走线”，这是因为中低档的公路自行车为了节约成本，一般采用铝合金车把，如果直接在铝合金车把上直接铣孔，由于其金属特性，会大大影响铝合金车把的结构强度。
技术实现思路
针对上述的问题，本技术提供了一种公路自行车内走线车把，通过在铝合金车把上钻有特殊结构的穿线孔，将刹车线和变速线埋设于车把内，可以使车把的握感更佳，外形更美观。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现:一种公路自行车内走线车把，包括一中空的管状车把，所述车把的左右握把上对称开设有两组穿线孔，其中一组所述穿线孔位于刹车钳安装位置上方的前侧，另一组所述穿线孔位于把立安装位置两侧的下方，每组所述穿线孔均包括两个用于穿设刹车线和变速线的孔眼。进一步的，所述车把采用铝合金制成。进一步的，所述孔眼为具有导向作用的气泡孔，所述气泡孔前部的车把管壁向下凹陷，向所述车把内部形成一凸包，所述气泡孔后部的车把管壁向上凸起，向所述车把外部形成一凸包。刹车线或变速线能够根据所述气泡孔的结构特点方便地穿入所述车把内部。本技术的有益效果如下:1、本技术的公路自行车车把采用了“内走线”的技术方案，在车把上开孔，将刹车线和变速线隐藏在车把管内，使得车把的结构也更加美观，车把握感更佳，车手在经过长时间骑行后也不会感到手部不适，更符合人机工学和空气动力学。2、本技术在公路自行车车把上开设气泡孔，与普通的铣孔相比，这种气泡孔不会破坏铝合金车把的结构强度，防止车把在开孔后因长时间受力而发生形变或开裂。3、本技术采用的气泡孔还具有导向作用，由于刹车线和变速线外部都套设有用于保护的橡胶管，硬度较大，在穿设刹车线和变速线时通常很难弯曲，而气泡孔因其结构特点，当刹车线和变速线穿入气泡孔时能够自动沿着一个方向弯曲，起到一个导向作用，方便操作。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的【具体实施方式】由以下实施例及其附图详细给出。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术一组穿线孔的放大图；图3为本技术穿线孔孔眼的纵剖图；图4为本技术穿线孔孔眼的横剖图。图中标号说明:1、车把；2、穿线孔；201、孔眼。【具体实施方式】下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。参见图1、图2所示，一种公路自行车内走线车把，包括一中空的管状车把1，所述车把I的左右握把上分别对称开设有两组穿线孔2，其中一组所述穿线孔2位于刹车钳安装位置上方的前侧，另一组所述穿线孔2位于把立安装位置两侧的下方，每组所述穿线孔2均包括两个用于穿设刹车线和变速线的孔眼201。进一步的，所述车把I采用铝合金制成。进一步的，所述孔眼201为具有导向作用的气泡孔，所述气泡孔前部的车把管壁向下凹陷，向所述车把I内部形成一凸包，所述气泡孔后部的车把管壁向上凸起，向所述车把I外部形成一凸包。本技术的公路自行车车把采用了“内走线”的技术方案，在车把上开孔，将刹车线和变速线隐藏在车把管内，使得车把的结构也更加美观，车把握感更佳，车手在经过长时间骑行后也不会感到手部不适，更符合人机工学和空气动力学。经过长时间的试验论证，本技术在公路自行车车把上开设气泡孔，而并不是普通的椭圆形铣孔。因为普通的铣孔是直接在车把上钻取的，会大大影响铝合金车把的结构强度。而与普通的铣孔相比，这种气泡孔不会破坏铝合金车把的结构强度，防止车把在开孔后因长时间受力而发生形变或开裂。本技术采用的气泡孔还具有导向作用，由于刹车线和变速线外部都套设有用于保护的橡胶管，硬度较大，在穿设刹车线和变速线时通常很难弯曲，而气泡孔因其结构特点，当刹车线和变速线穿入气泡孔时能够自动沿着一个方向弯曲，起到一个导向作用，方便操作。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种公路自行车内走线车把，其特征在于:包括一中空的管状车把(1)，所述车把(I)的左右握把上分别对称开设有两组穿线孔(2)，其中一组所述穿线孔(2)位于刹车钳安装位置上方的前侧，另一组所述穿线孔(2)位于把立安装位置两侧的下方，每组所述穿线孔(2 )均包括两个用于穿设刹车线和变速线的孔眼(201)。2.根据权利要求1所述的公路自行车内走线车把，其特征在于:所述车把(I)采用铝合金制成。3.根据权利要求1所述的公路自行车内走线车把，其特征在于:所述孔眼(201)为具有导向作用的气泡孔，所述气泡孔前部的车把管壁向下凹陷，向所述车把(I)内部形成一凸包，所述气泡孔后部的车把管壁向上凸起，向所述车把(I)外部形成一凸包。【专利摘要】本技术公开了一种公路自行车内走线车把，包括一中空的管状车把，所述车把的左右握把上对称开设有两组穿线孔，其中一组所述穿线孔位于刹车钳安装位置上方的前侧，另一组所述穿线孔位于把立安装位置两侧的下方，每组所述穿线孔均包括两个用于穿设刹车线和变速线的孔眼。本技术的公路自行车车把采用了“内走线”的技术方案，在车把上开孔，将刹车线和变速线隐藏在车把管内，使得车把的结构也更加美观，车把握感更佳，车手在经过长时间骑行后也不会感到手部不适，更符合人机工学和空气动力学。【IPC分类】B62K21-12【公开号】CN204452746【申请号】CN201520081567【专利技术人】徐益本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路自行车内走线车把，其特征在于：包括一中空的管状车把（1），所述车把（1）的左右握把上分别对称开设有两组穿线孔（2），其中一组所述穿线孔（2）位于刹车钳安装位置上方的前侧，另一组所述穿线孔（2）位于把立安装位置两侧的下方，每组所述穿线孔（2）均包括两个用于穿设刹车线和变速线的孔眼（201）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐益龙，
申请(专利权)人：昆山市友森精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32