自行车车座帽制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车，公开了一种自行车车座帽，包括车座帽本体(3)和连接装置(2)，车座帽本体(3)的形状与自行车车座(1)形状相吻合，连接装置(2)包括连接直杆(21)和连接弯杆(22)，连接直杆(21)前端与车座帽本体(3)相连，后端连有活动球(23)，连接弯杆(22)包括两片镜像对称的弯杆片(24)，弯杆片(24)一端设有活动球容纳腔(25)，活动球(23)球体置于两弯杆片(24)的活动球容纳腔(25)，弯杆片(24)上设有凸起部位(26)，凸起部位(26)的凸出的方向垂直于弯杆片(24)所在的平面。本实用新型专利技术使用方便，能有效延长车座的使用寿命，并避免雨水打湿车座带来的不便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车保养领域，尤其涉及了一种自行车车座帽。
技术介绍
自行车使用方便且环保，是日常生活中的好助手，但是由于自行车多数是存放在露天的场地，自行车车座经常雨淋日晒，易造成车座材料的老化，缩短使用寿命。另外，人们在使用自行车中途存放时，难免会遇上雨水打湿车座，给再次使用时带来不便。为了解决以上问题，人们往往自带塑料包装袋，以在不使用自行车时将塑料包装袋套在自行车车座上，但是这种方法存在一些不便：一方面，人们出门时很少会关注天气变化，或者忘记自带塑料包装袋；另一方面，由于存放过程中难免会在塑料包装带上落上灰尘或者被雨水打湿，人们往往只使用一次，这样不利于环保，而且在再次存放自行车时无法再进行使用。综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种自行车车座帽，以解决以上提到的问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术中自行车停靠在露天，车座易老化；遇到雨雪天气车座会被打湿，给使用带来不便的问题，提供了一种自行车车座帽。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：自行车车座帽，包括车座帽本体和连接装置，车座帽本体的形状与自行车车座形状相吻合，连接装置包括连接直杆和连接弯杆，连接直杆前端与车座帽本体相连，连接直杆后端连有垂直于连接直杆的活动球，连接弯杆包括两片呈镜
像对称的弯杆片，弯杆片一端设有活动球容纳腔，活动球的球体置于两弯杆片的活动球容纳腔中，弯杆片上活动球容纳腔的远端设有凸起部位，凸起部位的凸出的方向垂直于弯杆片所在的平面。由于连接弯杆包括两片镜像对称的弯杆片，因此，弯杆片的凸起部分外凸，两镜相对称的弯杆片的凸起部分形成一腔体，自行车车座的支撑杆穿过此腔体，实现连接弯杆与自行车车座的相对固定。连接直杆与连接弯杆之间通过活动球连接，活动球能在活动球容纳腔的空间内转动，连接直杆能带动与之相连的车座帽本体相对连接弯杆转动和翻转，需要骑车时，即将车座帽掀开180°，然后翻转，使得车座帽本体向下，避免传统车座帽掀开后，车座帽本体敞开方向向上，避免灰尘雨水的侵蚀，到达目的地后，将自行车停好之后，将车座帽再次翻转后放下，覆盖在车座上，即能防风挡雨。作为优选，还包括螺栓和螺母，弯杆片上凸起部位两端分别设有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔，并通过旋转螺母夹紧弯杆片。螺栓和螺母的设置，连接方便，通用性强，能够根据车座的支撑杆的粗细调节，进一步确保安装稳固。作为优选，车座帽本体内部设有支撑杆，支撑杆一端与车座帽本体相连，另一端连有弯钩，连接弯杆上设有至少一个通孔。车座帽本体被掀起时，可以将弯钩插入通孔内，使车座帽本体处于竖直状态，避免骑车过程中车座帽本体倒下，影响驾驶员操作，也能对驾驶员背部起到一定的支撑，舒缓疲劳。作为优选，车座帽本体表面覆盖有缓冲层。缓冲层包覆在车座帽本体表面，起到缓冲作用。作为优选，车座帽本体底部设有垂直于车座帽本体的连接片，连接片上设有安装孔，连接直杆通过插入安装孔与车座帽本体相连。本技术由于采用了以上技术方案，给使用自行车带来了极大的方便，当自行车停放在室外时，通过活动球转动车座帽本体，即可覆盖自行车座，避免
风吹日晒雨林对自行车车座造成的损害；需要使用自行车时，掀开车座帽本体，即可使用自行车，不会给使用带来额外的负担，同时，避免了雨水打湿车辆带来的不便。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中车座帽盖在自行车车座上的使用状态图；图3是图1中车座帽本体与连接装置之间的连接结构示意图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—自行车车座、2—连接装置、3—车座帽本体、4—缓冲层、5—螺栓、6—螺母、21—连接直杆、22—连接弯杆、23—活动球、24—弯杆片、25—活动球容纳腔、26—凸起部位、27—螺栓孔、28—通孔、31—支撑杆、32—弯钩、33—连接片、34—安装孔。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1自行车车座帽，如图1～3所示，包括车座帽本体3和连接装置2，车座帽本体3的形状与自行车车座1形状相吻合，车座帽本体3表面覆盖有缓冲层4。连接装置2包括连接直杆21和连接弯杆22，连接直杆21前端与车座帽本体3相连，连接直杆21后端连有垂直于连接直杆21的活动球23，连接弯杆22包括两片呈镜像对称的弯杆片24，弯杆片24上一端设有活动球容纳腔25，活动球23的球体置于两弯杆片24的活动球容纳腔25中，弯杆片24上活动球容纳腔25的远端设有凸起部位26，凸起部位26的凸出的方向垂直于弯杆片24所在的平面。由于连接弯杆22的包括两片镜像对称的弯杆片24，因此，两弯杆片24的凸起部分26外凸，形成一腔体，自行车车座的支撑杆穿过此腔体，实现连
接弯杆22与自行车车座1的相对固定。还包括螺栓5和螺母6，弯杆片24上凸起部位26两端分别设有螺栓孔27，螺栓5穿过螺栓孔27，并通过旋转螺母6夹紧弯杆片24。螺栓5和螺母6的设置，连接方便，通用性强，能够根据车座的支撑杆的粗细调节，进一步确保安装稳固。车座帽本体3内部设有支撑杆31，支撑杆31一端与车座帽本体3相连，另一端连有弯钩32，连接弯杆22上设有三个通孔28。使用时，能够通过将弯钩32插入不同位置的通孔28中来调节车座帽本体3的与车座的角度，并由于缓冲层4的存在，对骑车人背部起到一定的支撑，舒缓骑行过程中背部的压力。车座帽本体3底部设有垂直于车座帽本体3的连接片33，连接片33上设有安装孔34，连接直杆21通过插入安装孔34与车座帽本体3相连。实施例2实施例2与实施例1相同，不同之处在于连接弯杆22上设有三个通孔28。车座帽本体被掀起时，可以将支撑杆31底端的弯钩32插入通孔28内，使车座帽本体处于竖直状态，避免骑车过程中车座帽本体倒下，影响驾驶员操作。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车车座帽，包括车座帽本体(3)和连接装置(2)，其特征在于，车座帽本体(3)的形状与自行车车座(1)形状相吻合，连接装置(2)包括连接直杆(21)和连接弯杆(22)，连接直杆(21)前端与车座帽本体(3)相连，连接直杆(21)后端连有垂直于连接直杆(21)的活动球(23)，连接弯杆(22)包括两片镜像对称的弯杆片(24)，弯杆片(24)上一端设有活动球容纳腔(25)，活动球(23)球体置于两弯杆片(24)的活动球容纳腔(25)中，弯杆片(24)上活动球容纳腔(25)的远端设有凸起部位(26)，凸起部位(26)的凸出的方向垂直于弯杆片(24)所在的平面。

【技术特征摘要】
1.自行车车座帽，包括车座帽本体(3)和连接装置(2)，其特征在于，车座帽本体(3)的形状与自行车车座(1)形状相吻合，连接装置(2)包括连接直杆(21)和连接弯杆(22)，连接直杆(21)前端与车座帽本体(3)相连，连接直杆(21)后端连有垂直于连接直杆(21)的活动球(23)，连接弯杆(22)包括两片镜像对称的弯杆片(24)，弯杆片(24)上一端设有活动球容纳腔(25)，活动球(23)球体置于两弯杆片(24)的活动球容纳腔(25)中，弯杆片(24)上活动球容纳腔(25)的远端设有凸起部位(26)，凸起部位(26)的凸出的方向垂直于弯杆片(24)所在的平面。2.根据权利要求1所述的自行车车座帽，其特征在于，还包括螺栓(5)和螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘行亦，潘怡妗，
申请(专利权)人：潘行亦，
类型：新型
国别省市：浙江;33