一种可调节的自行车车把制造技术

本申请公开了包括固定在把立上的车把本体和可转动地固定在车把本体两端的扶手；车把本体的下方安装有调节装置，调节装置包括位于下部的固定部、位于上部的旋转部和连接固定部和旋转部的连接管组成；固定部的上端和旋转部的下端均焊接有连接盘；连接盘的相对面由中心向边缘分布有螺旋状的滑轨；滑轨上沿连接盘指向固定部的直径线分布有通孔；连接管通过穿过其中心通孔及上下连接盘通孔的螺栓固定在连接盘上；旋转部的两端上部均伸出有扇形的固定部；扶手上开设有上下通孔；固定部沿弧形边缘均匀分布有与通孔对应的螺丝孔；固定部与扶手之间通过插入通孔与螺丝孔的螺钉固定连接。本申请提供的技术方案，提高了儿童自行车的使用寿命和年龄范围。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的自行车车把
本公开一般涉及自行车零部件领域，特别涉及一种可调节的自行车车把。
技术介绍
自行车作为环保的交通工具，深受人们的喜爱，儿童自行车也成为大多数孩子的骑行玩具，随着孩子的成长，自行车座垫和车把之间的距离越来越小，适用的自行车的大小也需要更换，因此，对于有的家庭来说，在孩子4-10岁之间至少要换2-3辆自行车，很浪费。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种可调节的自行车车把。第一方面，本申请提供一种可调节的自行车车把，包括固定在把立上的车把本体和可转动地固定在车把本体两端的扶手；所述车把本体的下方安装有调节装置，所述调节装置包括位于下部的固定部、位于上部的旋转部和连接固定部和旋转部的连接管组成；所述固定部的上端和旋转部的下端均焊接有连接盘；所述连接盘的相对面由中心向边缘分布有螺旋状的滑轨；所述滑轨上沿连接盘指向固定部的直径线分布有通孔；所述连接管通过穿过其中心通孔及上下连接盘通孔的螺栓固定在所述连接盘上；所述车把本体的两端上部均伸出有扇形块；所述扶手上开设有上下通孔；所述扇形块沿弧形边缘均匀分布有与所述通孔对应的螺丝孔；所述扇形块与扶手之间通过插入通孔与螺丝孔的螺钉固定连接。根据本申请实施例提供的技术方案，通过在所述连接管的上下端面均内嵌有滑轮，使得所述连接管的滑动更省力。根据本申请实施例提供的技术方案，所述固定部靠近弧形边缘的上表面内凹形成卡槽，所述卡槽内插入有与固定部上表面平齐的装饰条。根据本申请实施例提供的技术方案，通过在所述旋转部上套接有一个罩住上方连接盘的上罩体，可以防止滑道内积攒灰尘。根据本申请实施例提供的技术方案，通过所述连接管上套接有一个罩柱下方连接盘的下罩体，可以防止滑道内积攒灰尘。根据本申请实施例提供的技术方案，所述下罩体和上罩体均为弹性锥形，其两端的圆弧边分别可拆卸地固定在连接管的外表面以及连接盘的边缘。上述上罩体和下罩体与连接管的可拆卸地连接方式可以是通过固定在上罩体、下罩体和连接管上的绳子固定，也可以采用其他可拆卸的方式。综上所述，根据本申请提供的技术方案，本申请的自行车车把的宽度可以通过转动扶手来调节，车把与坐垫的距离可以通过调节连接管的位置来调节，整体使得车把的宽度和前后位置可调节，使得童车在使用一段时间后可以根据孩子的成长调宽，提高了儿童自行车的使用寿命和年龄范围。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1是本技术一种实施例的结构示意图。10、车把本体；20、扶手；30、调节装置；31、固定部；32、旋转部；33、连接管；40、连接盘；41、滑轨；50、扇形块。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。请参考图1为本技术一种可调节的自行车车把的结构示意图，包括固定在把立上的车把本体10和可转动地固定在车把本体10两端的扶手20；所述车把本体10的下方安装有调节装置30，所述调节装置30包括位于下部的固定部31、位于上部的旋转部32和连接固定部31和旋转部32的连接管33组成；所述固定部31的上端和旋转部32的下端均焊接有连接盘40；所述连接盘40的相对面由中心向边缘分布有螺旋状的滑轨41；所述滑轨41上沿连接盘40指向固定部31的直径线分布有通孔；所述连接管33通过穿过其中心通孔及上下连接盘40通孔的螺栓固定在所述连接盘40上；所述车把本体10的两端上部均伸出有扇形块50；所述扶手20上开设有上下通孔；所述扇形块50沿弧形边缘均匀分布有与所述通孔对应的螺丝孔；所述扇形块50与扶手20之间通过插入通孔与螺丝孔的螺钉固定连接。在一优选实施例中，所述连接管33的上下端面均内嵌有滑轮。在一优选实施例中，在插入有与固定部上表面平齐的装饰条。在一优选实施例中，所述上罩体为弹性锥形，其两端的圆弧边分别可拆卸地固定在连接管33的外表面以及连接盘40的边缘。在一优选实施例中，所述连接管33上套接有一个罩柱下方连接盘40的下罩体。在一优选实施例中，所述下罩体为弹性锥形，其两端的圆弧边分别可拆卸地固定在连接管33的外表面以及连接盘40的边缘。在一优选实施例中，所述连接管33上套接有一个罩柱上方连接盘40的上罩体。在一优选实施例中，所述上罩体为弹性锥形，其两端的圆弧边分别可拆卸地固定在连接管33的外表面以及连接盘40的边缘。以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的专利技术范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述专利技术构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节的自行车车把，其特征在于，包括固定在把立上的车把本体(10)和可转动地固定在车把本体(10)两端的扶手(20)；所述车把本体(10)的下方安装有调节装置(30)，所述调节装置(30)包括位于下部的固定部(31)、位于上部的旋转部(32)和连接固定部(31)和旋转部(32)的连接管(33)组成；所述固定部(31)的上端和旋转部(32)的下端均焊接有连接盘(40)；所述连接盘(40)的相对面由中心向边缘分布有螺旋状的滑轨(41)；所述滑轨(41)上沿连接盘(40)指向固定部(31)的直径线分布有通孔；所述连接管(33)通过穿过其中心通孔及上下连接盘(40)通孔的螺栓固定在所述连接盘(40)上；所述车把本体(10)的两端上部均伸出有扇形块(50)；所述扶手(20)上开设有上下通孔；所述扇形块(50)沿弧形边缘均匀分布有与所述通孔对应的螺丝孔；所述扇形块(50)与扶手(20)之间通过插入通孔与螺丝孔的螺钉固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种可调节的自行车车把，其特征在于，包括固定在把立上的车把本体(10)和可转动地固定在车把本体(10)两端的扶手(20)；所述车把本体(10)的下方安装有调节装置(30)，所述调节装置(30)包括位于下部的固定部(31)、位于上部的旋转部(32)和连接固定部(31)和旋转部(32)的连接管(33)组成；所述固定部(31)的上端和旋转部(32)的下端均焊接有连接盘(40)；所述连接盘(40)的相对面由中心向边缘分布有螺旋状的滑轨(41)；所述滑轨(41)上沿连接盘(40)指向固定部(31)的直径线分布有通孔；所述连接管(33)通过穿过其中心通孔及上下连接盘(40)通孔的螺栓固定在所述连接盘(40)上；所述车把本体(10)的两端上部均伸出有扇形块(50)；所述扶手(20)上开设有上下通孔；所述扇形块(50)沿弧形边缘均匀分布有与所述通孔对应的螺丝孔；所述扇形块(50)与扶手(20)之间通过插入通孔与螺丝孔的螺钉固定连接。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：安学武，
申请(专利权)人：天津市瑞安自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12