可调节自行车制造技术

本发明专利技术提供一种可调节自行车，包括前车轮、前立管、车把、横梁、车座、后车架和后车轮，所述车把安装在所述前立管的上端，所述车座安装在所述后车架上端，所述横梁连接所述前立管和后车架，所述横梁为可伸缩式，使得所述前立管可相对于所述后车架移动。本发明专利技术的可调节自行车，结构简单，设计合理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车
，尤其是涉及一种可调节自行车。
技术介绍
现在自行车是人们出行的重要交通工具之一，但是现有的自行车结构比较单一，车座与车把之间的距离也是固定不变的，从而对于不同身高的人来说，使用起来很不方便。
技术实现思路
针对以上现有技术存在的缺点，本专利技术要解决的问题是提供一种饥饿哦股简单、设计合理的可调节自行车。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:提供一种可调节自行车，包括前车轮、前立管、车把、横梁、车座、后车架和后车轮，所述车把安装在所述前立管的上端，所述车座安装在所述后车架上端，所述横梁连接所述前立管和后车架，其特征在于:所述横梁为可伸缩式，使得所述前立管可相对于所述后车架移动。进一步地，所述横梁包括第一段和第二段，所述第一段的一端固定连接所述后车架，另一端连接连接所述第二段，第二段一端可伸缩地连接所述第一段，另一端固定连接所述前立管。进一步地，所述第一段上表面设有凹槽，所述凹槽远离后车架的一端设有开口，所述第二段的一端通过所述开口插入所述凹槽内，第二段与第一段之间通过连接件固定。进一步地，所述凹槽的底面设有若干齿，两个相对侧面沿第一段的长度方向设有长槽，所述第二段插入凹槽内的一端端部设有与所述齿啮合的齿轮，所述齿轮通过齿轮轴可转动地设置在所述第二段上，齿轮轴两端伸出所述长槽，并可沿所述长槽移动。进一步地，所述第二段的端部对称设有两侧耳，所述齿轮通过齿轮轴设置在两个所述侧耳之间。进一步地，所述齿轮轴两端均设有外螺纹，齿轮轴伸出长槽部分通过连接件固定在第一段上。进一步地，所述连接件为螺栓，所述螺栓的尺寸大于所述长槽的宽度。本专利技术具有的优点和有益效果是:(I)横梁为可伸缩式，从而可以使前立管相对于后车架移动，调整两者之间的距离；(2)横梁包括第一段和第二段，第一段设有用于容纳第二段的凹槽，第二段末端设有齿轮，可沿凹槽底部设置的齿啮合，从而使第二段沿第一段进行移动；(3)齿轮通过齿轮轴连接在第二段的末端，且齿轮轴两端突出于凹槽两侧壁的长槽，齿轮轴上设有外螺纹，可通过螺栓进行固定。本专利技术的可调节自行车，结构简单，设计合理，调整方便。【附图说明】图1是本专利技术的立体结构示意图；图2是本专利技术的部分结构俯视图。图中:1、前车轮；2、前立管；3、车把；4、第一段；5、第二段；6、凹槽；7、车座；8、后车架；9、后车轮；10、螺母；11、齿轮；12、长槽；13、齿；14、侧耳；15、齿轮轴。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细说明。如图1-图2所示，本专利技术提供一种可调节自行车，包括前车轮1、前立管2、车把3、横梁、车座7、后车架8和后车轮9，车把3安装在所述前立管2的上端，车座7安装在所述后车架8上端，横梁连接所述前立管2和后车架8，横梁为可伸缩式，使得前立管2可相对于后车架8移动。横梁包括第一段4和第二段5，第一段4的一端固定连接后车架8，另一端连接连接第二段5，第二段5 —端可伸缩地连接第一段4，另一端固定连接前立管2。第一段4上表面设有凹槽6，凹槽6远离后车架8的一端设有开口，第二段5的一端通过开口插入所述凹槽6内，第二段5与第一段4之间通过连接件固定。凹槽6的底面设有若干齿13，两个相对侧面沿第一段4的长度方向设有长槽12，第二段5插入凹槽6内的一端端部设有与齿13啮合的齿轮11，齿轮11通过齿轮轴15可转动地设置在第二段5上，齿轮轴15两端伸出所述长槽12，并可沿长槽12移动。第二段5的端部对称设有两侧耳14，齿轮11通过齿轮轴15设置在两个所述侧耳14之间。齿轮轴15两端均设有外螺纹，齿轮轴15伸出长槽12部分通过连接件固定在第一段4上。连接件为螺栓，螺栓的尺寸大于长槽12的宽度。螺栓与齿轮轴15配合，将第二段5与第一段4进行固定。在使用本专利技术的时候，第一段4可相对于第二段5伸缩，从而对前立管2与后车架8之间的距离进行调节，在第二段5移动的过程中，第二段5末端的齿轮11在第一段4的凹槽6内滚动，齿轮轴15沿长槽12移动，待调整到合适的位置时，通过螺栓将齿轮轴15固定。以上对本专利技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.可调节自行车，包括前车轮、前立管、车把、横梁、车座、后车架和后车轮，所述车把安装在所述前立管的上端，所述车座安装在所述后车架上端，所述横梁连接所述前立管和后车架，其特征在于:所述横梁为可伸缩式，使得所述前立管可相对于所述后车架移动。2.根据权利要求1所述的可调节自行车，其特征在于:所述横梁包括第一段和第二段，所述第一段的一端固定连接所述后车架，另一端连接连接所述第二段，第二段一端可伸缩地连接所述第一段，另一端固定连接所述前立管。3.根据权利要求2所述的可调节自行车，其特征在于:所述第一段上表面设有凹槽，所述凹槽远离后车架的一端设有开口，所述第二段的一端通过所述开口插入所述凹槽内，第二段与第一段之间通过连接件固定。4.根据权利要求3所述的可调节自行车，其特征在于:所述凹槽的底面设有若干齿，两个相对侧面沿第一段的长度方向设有长槽，所述第二段插入凹槽内的一端端部设有与所述齿啮合的齿轮，所述齿轮通过齿轮轴可转动地设置在所述第二段上，齿轮轴两端伸出所述长槽，并可沿所述长槽移动。5.根据权利要求4所述的可调节自行车，其特征在于:所述第二段的端部对称设有两侧耳，所述齿轮通过齿轮轴设置在两个所述侧耳之间。6.根据权利要求4所述的可调节自行车，其特征在于:所述齿轮轴两端均设有外螺纹，齿轮轴伸出长槽部分通过连接件固定在第一段上。7.根据权利要求6所述的可调节自行车，其特征在于:所述连接件为螺栓，所述螺栓的尺寸大于所述长槽的宽度。【专利摘要】本专利技术提供一种可调节自行车，包括前车轮、前立管、车把、横梁、车座、后车架和后车轮，所述车把安装在所述前立管的上端，所述车座安装在所述后车架上端，所述横梁连接所述前立管和后车架，所述横梁为可伸缩式，使得所述前立管可相对于所述后车架移动。本专利技术的可调节自行车，结构简单，设计合理。【IPC分类】B62K15/00【公开号】CN104925192【申请号】CN201510262151【专利技术人】张俊玲 【申请人】天津市天昌琴瑶自行车有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年5月21日本文档来自技高网...

【技术保护点】
可调节自行车，包括前车轮、前立管、车把、横梁、车座、后车架和后车轮，所述车把安装在所述前立管的上端，所述车座安装在所述后车架上端，所述横梁连接所述前立管和后车架，其特征在于：所述横梁为可伸缩式，使得所述前立管可相对于所述后车架移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊玲，
申请(专利权)人：天津市天昌琴瑶自行车有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12