【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，确切的说是一种新型轻量化复合结构发动机悬置。
技术介绍
斯太尔重卡技术引进时的“楔形支撑”发动机悬置结构，该类结构的发动机悬置存在橡胶撕裂失效模式，三包损坏率越来越高，已经无法满足重卡的发展需求。奔驰、MAN车型装配型悬置结构，该结构可以有效的限制发动机悬置在恶劣工况下变形的位移量，但是金属骨架采用球墨铸铁，重量较高，螺纹存在松动，滑丝等失效模式。
技术实现思路
本技术的目的便是提供一种新型轻量化复合结构发动机悬置。为了实现上述目的，本技术在截面为梯形的外骨架的内部中间部位设有截面为三角形的内骨架，所述内骨架的三边分别与外骨架的其中三边平行，在所述外骨架与内骨架之间的两侧分别设有柱形橡胶体，在外骨架的外部两侧和上部分别安装连接板。所述柱形橡胶体的两端分别与外骨架的内侧和内骨架外侧硫化连接在一起。所述柱形橡胶体可为四边形。通过以上设置，本技术有效的限制了发动机悬置在恶劣工况下的变形量，控制动力总成位移和震动，提高了发动机悬置的使用寿命。外骨架和内骨架均采用钣金冲压结构，较球铁材料，重量可降低30%以上。【附图说明】现结合附图对本技术做进一步说明。图1为本技术的结构示意图。图中:1、外骨架，2、内骨架，3、柱形橡胶体，4、连接板。【具体实施方式】如图1所示，本技术在截面为梯形的外骨架I的内部中间部位设有截面为三角形的内骨架2，所述内骨架2的三边分别与外骨架I的其中三边平行，在所述外骨架I与内骨架2之间的两侧分别设有柱形橡胶体3，在外骨架I的外部两侧和上部分别安装连接板4。所述柱形橡胶体3的两端分别与外骨架I的内侧和内骨架2的...
【技术保护点】
一种新型轻量化复合结构发动机悬置，其特征在于：在截面为梯形的外骨架的内部中间部位设有截面为三角形的内骨架，所述内骨架的三边分别与外骨架的其中三边平行，在所述外骨架与内骨架之间的两侧分别设有柱形橡胶体，在外骨架的外部两侧和上部分别安装连接板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，李金亮，
申请(专利权)人：山东美晨科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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