踏板型摩托车的燃油开关操纵装置制造方法及图纸

一种踏板型摩托车的燃油开关操纵装置，所述踏板型摩托车在方向把和座垫之间具备低置式脚踏板，在上述座垫的下方前部具备行李箱，在上述座垫的下方后部具备燃油箱，在该燃油箱的下部设置燃油开关，在该燃油开关上设置用于开闭燃油开关的第１滑轮，在该第１滑轮的前方设置第２滑轮，同时，将钢丝绳拴挂在第１、第２滑轮上，将操纵杆一体地安装在上述第２滑轮上，通过操作该操纵杆能操作燃油开关，该燃油开关操纵装置的特征是：　　　　上述操纵杆和第２滑轮以低置式脚踏板之上的高度配置在上述行李箱的下方。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种踏板型摩托车的燃油开关操纵装置。
技术介绍
现有的燃油开关操纵装置是用配置在摩托车的上方的操作部对配置在摩托车下方的燃油开关进行远距离操纵的燃油箱的燃油开关(例如，参照日本专利公报实公平8-4397号(第2-3页，图1)。)。参照附图，详细地对日本专利公报实公平8-4397号(第2-3页，图1)进行说明。图15是现有的摩托车的燃油开关操纵装置的示意图(日本专利公报实公平8-4397号(第2-3页，图1)图1的复印图。)。燃油开关操纵装置是用配置在摩托车的上方的操作把手14操纵下方的燃油开关4的装置，由于将推拉钢丝绳19、19拴挂在操作把手14的操作滑轮13(参照公报的图2)和燃油开关4的工作滑轮10之间，所以，在操作时，不弯腰就能操作，能提高可操作性。
技术实现思路
但是，上述图15的燃油开关操纵装置，在操纵操作把手14时，需要首先用钥匙解除座垫1的图未示的闭锁机构，接着，在保持将座垫1摇动到上方的状态，操纵操作把手14之后关闭座垫1，插拔钥匙和开闭座垫1比较烦琐。另外，若将操作把手14配置在座垫1的下面，则由于操作把手14，座垫1下面的空闲空间变小，结果是，不能将收纳部设置在座垫1的下面，或设置在座垫1下面的收纳部的容量变小。因此，本专利技术的目的在于提供一种能确保在座垫下有大容量的行李箱的、便于提高操纵杆的可操作性的踏板型摩托车的燃油开关操纵装置。为了达到上述目的，技术方案1的踏板型摩托车，在方向把和座垫之间具备低置式脚踏板，在座垫的下方前部具备行李箱，在座垫的下方后部具备燃油箱，在该燃油箱的下部设置燃油开关，在该燃油开关上设置用于开闭该燃油开关的第1滑轮，在该第1滑轮的前方设置第2滑轮，同时，将钢丝绳挂在第1、第2滑轮上，将操纵杆一体地安装在第2滑轮上，使得通过操作该操纵杆能操作燃油开关，该踏板型摩托车的燃油开关操纵装置的特征是操纵杆和第2滑轮以低置式脚踏板之上的高度配置在行李箱的下方。由于在座垫的下方前部具备行李箱，且将操纵杆配置在该行李箱的下方，所以，获得了能使座垫下的行李箱的容量变大的空闲空间。技术方案2的特征是操纵杆和第2滑轮安装在车架一侧，用车体罩整体覆盖该车架、操纵杆、第2滑轮、行李箱和燃油箱，在该车体罩上设置用于操作操纵杆的操纵杆操作用开口。由于直接用手操作位于车体罩的操纵杆操作用开口的操纵杆，所以，不用插拔用于解除座垫的闭锁机构的钥匙或开闭座垫，就能操作操纵杆，从而提高操纵杆的可操作性。技术方案3的特征是通过铰链将车体罩的后部连接在车架上，从而使车体罩成为前开式罩，并且操纵杆配置在车体罩的开口下端的转动轨迹的内侧，以便使其不会妨碍车体罩的开闭动作。在将操纵杆设置在车体罩内时，若使操纵杆以凸状伸出到车体罩的外面，虽然提高了操纵杆的可操作性，但在打开车体罩时其与操纵杆发生干涉。因此，使操纵杆下沉到不妨碍车体罩的开闭动作的位置，以便提高操纵杆的可操作性并确保能开闭车体罩。技术方案4的特征是行李箱和车体罩安装在设置于后提梁前方的撑条上。这种结构便于用撑条提高与行李箱成为一体的车体罩的强度，同时便于提高后提梁的强度。附图说明图1是本专利技术的踏板型摩托车的左视图。图2是本专利技术的燃油开关操纵装置的立体图。图3是本专利技术的燃油开关操纵装置的燃油开关开闭机构的立体图(之一)。图4是本专利技术的燃油开关操纵装置的燃油开关开闭机构的立体图(之二)。图5是本专利技术的燃油开关操纵装置的燃油开关开闭机构的分解立体图。图6是图1的6部位的详细结构图。图7是本专利技术的燃油开关操纵装置的操纵机构的立体图。图8是本专利技术的燃油开关操纵装置的操纵机构的剖视图。图9是本专利技术的燃油开关操纵装置的操纵机构的分解立体图。图10是本专利技术的车体罩的左视图。图11是本专利技术的铰链的分解立体图。图12是本专利技术的后提梁的立体图。图13是沿图1的13-13线剖切的剖视图。图14是表示本专利技术的覆盖操纵杆的车体罩的开闭情况的图。图15是现有技术中的摩托车的燃油开关操纵装置的示意图。具体实施例方式以下依据附图对本专利技术的实施方式进行说明。而且，假设图是向符号的方向看的。“左”、“右”是指由驾驶员看的方向，“前”是指前进一侧，“后”是指其相反的一侧。图1是本专利技术的踏板型摩托车的左视图，踏板型摩托车10主要由以下部分构成车架11；安装在车架11的前方的前叉立管12；安装在前叉立管12上的前轮13、前挡泥板14以及方向把15；安装在车架11的下部的、一体地具备将4冲程水平发动机配置在后轮17的车轮侧面的车轮侧发动机和传动装置的、摆动式动力单元16；安装在动力单元16的后部的后轮17；悬挂动力单元16的后悬挂21；配置在车架11的中央的行李箱22；配置在行李箱22的上部的座垫23；安装在车架11的上部的燃油箱24；覆盖车架11的车身罩25；设置在后部的后提梁26。27是安装在车架11的后部的铰链，28是作为车体罩的车身单元，31是动力单元16的发动机，32是车架11后部的后车架，34是燃油开关操纵装置，35是车架11的前车架。车身罩25具有设置在方向把15和座垫23之间的低置式脚踏板36和后方的后罩37。燃油开关操纵装置34包括以下部分设置在燃油箱24的下部的燃油开关开闭机构41；以低置式脚踏板36之上的高度，配置在行李箱22的下方的操纵机构42；将一端拴挂在燃油开关开闭机构41上、同时将另一端拴挂在操纵机构42上的钢丝绳43。图2是本专利技术的燃油开关操纵装置的立体图，它表示燃油开关操纵装置34包括燃油开关开闭机构41、操纵机构42和钢丝绳43，而且，它示出了后车架32和燃油箱24。后车架32的结构为将下部横构件32b安装在左右后管32a、32a的下部，将上部第1横构件32c、上部第2横构件32d安装在其上部，将第1托架32e、32e和第2托架32f安装在上部第1横构件32c上，将第3托架32g、32g安装在上部第2横构件32d上，将行李箱安装托架32h安装在下部横构件32b上。燃油箱24具有用螺栓24a、24a安装在第2托架32f上的前突缘部24b和用螺栓24c、24c安装在第3托架32g、32g上的后突缘部24d。钢丝绳43由开用钢丝绳45和闭用钢丝绳46构成。图3是本专利技术的燃油开关操纵装置的燃油开关开闭机构的立体图(之一)，燃油开关开闭机构41将燃油开关48设置在燃油箱24的下部，将用于开闭燃油开关48的第1滑轮51设置在该燃油开关48上，将燃油箱侧托架52安装在燃油箱24的下部。图3所示的第1滑轮51的停止位置是关闭燃油开关48的“关”位置，若从该图所示的“关”位置向左(箭头①的方向)旋转第1滑轮51，则是打开燃油开关48的“开”位置，若从图所示“关”位置向右(箭头②的方向)旋转第1滑轮51，则是预备切换燃油开关48的“预备”位置。钢丝绳43的开用钢丝绳45由钢丝绳外线53和内钢丝绳54以及设置在内钢丝绳54的一端的拴挂部55构成。内钢丝绳54的材质使用例如不锈钢。闭用钢丝绳46与开用钢丝绳45相同。图4是本专利技术的燃油开关操纵装置的燃油开关开闭机构的立体图(之二)，它示出了燃油开关开闭机构41的燃油开关48、设置在该燃油开关48上的第1滑轮51、以及用螺栓57、57固定在燃油箱24的下部的燃油箱侧托架52。图5是本专利技术的燃油开关操纵装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：河本秀一，竹内务，福间豪，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：