车辆的燃料泵配置结构制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆的燃料泵配置结构，所述燃料泵配置结构能够增加燃料泵的配置自由度及设计自由度。该燃料泵配置结构为，在车辆中，一根主车架（４１）沿着从车宽方向中央向前后延伸的车身中心线（１１０）配置，在该主车架（４１）的上部安装有与燃料泵（８３）另成一体的燃料箱（２４），发动机（１７）配置在主车架（４１）的下方，节流阀体（７７）配置在该发动机（１７）的后面，其中，在平面看，将燃料泵（８３）夹着主车架（４１）配置在与节流阀体（７７）相反的一侧，并且和节流阀体（７７）在车宽方向并列地配置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆的燃料泵配置结构的改良。
技术介绍
作为现有的车辆的燃料泵配置结构，公知的是将燃料泵配置在从头管向 车辆后方延伸的左右一对车架构件之间的结构(例如，参照专利文献l)。专利文献1:(曰本)特开2005-96504号公报 下面说明专利文献1的图2及图3。二轮机动车，其具有包含从头管Fh向后面斜下方延伸的左右一对主管 MP、连结在该主管MP的后端的左右一对枢轴板5和从头管Fh大致向下方 延伸的左右一对下套管DT的车身车架F,在该车身车架上安装有发动机E, 在发动机E的气缸盖CH的后面且在左右主管MP之间配置节流阀体TB,在部伸出部CRa的上部，安装有内藏燃料泵的辅助油箱Ts。如上所述，节流阀体TB及内藏燃料泵辅助油箱Ts配置在左右主管MP 之间且在发动机E的上方空间，由于该空间4t主管MP在车宽方向所限制， 所以节流阀体TB和辅助油箱Ts必须上下配置，另外，因为节流阀体TB的 上下方向的位置由气缸盖CH的位置决定，所以辅助油箱Ts连同燃料泵不得 不配置在发动机与节流阀体之间。因此，燃料泵的配置自由度及设计自由度受到限制。即使是利用与上述 不同的车身车架结构，也要追求增加燃料泵的配置自由度及设计自由度。
技术实现思路
于是，本专利技术的目的是提供一种可增加燃料泵的配置自由度及设计自由度的车辆的燃料泵配置结构。本专利技术第一方面的车辆的燃料泵配置结构，其特征在于，在车辆中，一 根车架构件沿从车宽方向中央向前后延伸的车身中心线配置，在该车架构件的上部，安装有与燃料泵分体的燃料箱，发动机配置在车架构件的下面，节 流阀体配置在该发动机的后面，在平面看，将燃料泵夹着车架构件配置在与 节流阀体相反的 一侧，并且与节流阀体在车宽方向并列地配置。其作用为，在平面看，由于节流阀体和燃料泵沿车宽方向并列配置在车 架构件的两侧，因此，车架部件位于比燃料泵更靠近车身内侧的位置，发动 机位于燃料泵的下面。所以，在燃料泵的上面及外侧没有限制燃料泵的位置 的东西。本专利技术第二方面的车辆的燃料泵配置结构，其特征在于，在车架构件的后端连结向下方延伸的下部车架构件，在侧面看，燃料泵及节流阀体位于这 些车架构件及下部车架构件和发动机之间。其作用为，燃料泵及节流阀体位于车架构件及下部车架构件和发动机之 间的空间内，由此其空间被有效地利用，另外，由于具有比较重的重量的燃 料泵及节流阀体靠近发动机，从而使质量集中。本专利技术第三方面的车辆的燃料泵配置结构，其特征在于，排气管从发动 机的前部经过发动机的下方向车身后方延伸，把燃料泵配置在排气管被发动 机覆盖的位置。其作用为，用发动机遮断由排气管辐射的热量，使其不向燃料泵传递。 本专利技术的第四方面的车辆的燃料泵配置结构，其特征在于，燃料配管从 燃料泵的后部延伸，然后该燃料配管从车辆前面与设置在节流阀体上的燃料喷射阀连接。其作用为，因为燃料配管从燃料泵的后部延伸，所以发动机的热量难以 到达从燃料泵后部延伸的燃料供给管中。另外，因为燃料配管从车辆前面与燃料喷射阀连4^,所以可以将燃料配 管避开发动机沿车架构件进行配管，并且能够将燃料配管以S字形状进行配 管，所以即使短的距离也不容易产生过度的拐弯。在本专利技术第一方面中，在车辆中， 一根车架构件沿从车宽方向中央向前 后延伸的车身中心线配置，在该车架构件的上部，安装有与燃料泵分体的燃 料箱，发动机配置在车架构件的下面，节流阀体配置在该发动机的后面，在 平面看，将燃料泵夹着车架构件配置在与节流阀体相反的一侧，并且与节流 阀体在车宽方向并列地配置，因此，燃料泵的位置在上方及外侧方不容易受 到限制，可以增加燃料泵的配置自由度和设计自由度。在本专利技术的第二方面中，由于在车架构件的后端连结向下方延伸的下部 车架构件，在侧面看，燃料泵及节流阀体位于这些车架构件及下部车架构件 和发动机之间，因此车架构件及下部车架构件和发动机之间的空间能够被有 效地利用，同时，由于具有比较重的重量的燃料泵及节流阀体能够靠近发动机，从而可以实现向车身中央的质量的集中。因此，能够提高车辆的驾驶性々b 叱。在本专利技术的第三方面中，由于排气管从发动机的前部经过发动机的下方 向车身后方延伸，把燃料泵配置在排气管被发动机覆盖的位置，因此能够用 发动机遮断由排气管辐射的热量，可以使排气管的热量不向燃料泵传递。在本专利技术的第四方面中，由于燃料配管自燃料泵的后部延伸，然后该燃 料配管从车辆前面与设在节流阀体上的燃料喷射阀连接，因此，通过燃料配 管自燃料泵的后部延伸，燃料配管难于受到配置在节流阀体的前方的发动机 的热量的影响，同时，通过将燃料配管从车辆前方与燃料喷射阀连接，能够将燃料配管避开发动机沿车架构件进行配管，并且能够将燃料配管以s字形 状进行配管，所以可以设计成在更短的距离，能够不产生过度的拐弯。附图说明图1是采用了本专利技术的燃料泵配置结构的车辆的侧面图;图2是本专利技术的车辆的主要部分侧面图3是本专利技术的车辆的主要部分立体图4是图2的箭头4方向的向视图。附图标记10车辆17发动机24燃料箱41车架构件(主车架)42下部车架构件(中央车架)77节流阀体83燃料泵86排气管102燃料配管具体实施例方式以下根据附图说明用于实施本专利技术的最佳方式。另外，附图是沿图中的 符号方向看到的图。图1是采用了本专利技术的燃料泵配置结构的车辆的侧面图，车辆10为二轮 机动车，其构成为，具有车身车架11、在构成该车身车架11的前端的头管12上转向自如地安装的前叉13、安装在该前叉13的上部的手把14、安装在 该前叉13下部的前轮16、配置在车身车架11的内侧的发动机17、设置在构 成车身车架ii的后部下部的左右一对枢轴板18、 18 (仅仅表示纸面侧的符号 18。)上的枢轴21、上下摆动自如地安装在该枢轴21上的摆臂22、安装在该 摆臂22的后端部的后轮23、安装在车身车架11的上部的燃料箱24及车座 26。另外，31是前照灯，32是前挡泥板，33是后挡泥板，34是上端与车身 车架11的后部上部连结并且其下端通过连杆机构36与摆臂22的下部和车身 车架11的后部下部连结的后减振器单元。车身车架ll构成为，具有上述的头管12、从该头管12向后面斜下方延 伸的一根主车架41、连结在该主车架41的后端向左右下方延伸的中心车架 42、从主车架41的后部向后方延伸的左右一对座椅导轨43、 43 (仅仅显示纸 面侧的符号43)、分别连结中心车架42及座椅导轨43、 43的左右一对副车架 46、 46 (仅仅显示纸面侧的符号46)、从头管12大致向下方延伸的一根下车 架48、安装在中心车架42的下部的左右一对枢轴板18、 18。另外，54是加 强车架，56、 57是加强板。下车架48及枢轴板18、 18为支承发动机17的构件，另外，61是用于在 下车架48上安装发动机17的前部的支架。发动机17构成为，具有在其后部与变速箱65设为一体的曲轴箱66、安 装在该曲轴箱66上部的气釭部68、安装在气缸部68的上部的气釭盖71、覆 盖该气缸盖71的上部的气缸盖罩72、安装在气缸盖71的后部的进气装置73 及安装在气缸盖71前部的排气装置74。进气装置73构成为，具有安装在气缸盖71的后部的进气管76、与该进 气管76的后端连接的节流阀体77、与该节流阀体77的后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的燃料泵配置结构，其特征在于，在车辆中，一根车架构件沿着从车宽方向中央向前后延伸的车身中心线配置，在该车架构件的上部安装有与燃料泵分体的燃料箱，发动机配置在所述车架构件的下方，节流阀体配置在该发动机的后面，所述燃料泵，于平面 看夹着所述车架构件配置在与所述节流阀体相反的一侧，并且和节流阀体在车宽方向并列地配置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：清野浩司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]