两用燃料车辆用双重剩余燃料可行驶距离功能制造技术

一种车辆，包括动力系统，其包含配置为分别燃烧第一和第二种类型的燃料并以其驱动车辆的发动机，和计算机，其被编程以计算每种燃料类型的每单位燃烧的燃料的行驶距离，计算每种燃料类型的剩余燃油可行驶距离(DTE)，和显示每种燃料类型的DTE。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种具有双重剩余燃料可行驶距离功能的车辆及其相关制造方法。
技术介绍
近年来，车辆已经包括了显示瞬时油耗、长期油耗等的功能。显示的一个功能是剩余燃料可行驶距离(distance-to-empty，DTE)，其是基于平均油耗和油箱中所剩燃料的测量值计算出的距离，通常以英里或公里计。然而，近年来，两用燃料车辆已经得到发展，其能够消耗两种类型的燃料以驱动车辆。例如，在汽油发动机中，两用燃料车辆中的第二种燃料可包括，例如，压缩天然气(CNG)或液化石油气(LPG)。基于这种燃料确定DTE的方法不同于在更传统的汽油发动机中的确定DTE的方法。并且，最初被制造为仅具有单一燃料功能的车辆通常被加装第二种燃料类型。因此，DTE典型地至多针对车辆中的一种燃料进行显示。然而，因为第二种燃料功能的增加在二级市场中被给出，被最初提供用于第一种燃料类型的DTE变得不稳定。然而，这对于驾驶员获知双燃料操作中的全部的车辆DTE以使驾驶员能够适当地规划加油事件是非常重要的。因此，两用燃料车辆中需要一种改进的DTE显示。
技术实现思路
一种车辆，包括动力系统，该动力系统包含配置为分别燃烧第一和第二种类型的燃料并以其驱动车辆的发动机，和计算机，其被编程以计算每种燃料类型的每单位燃烧的燃料的行驶距离、计算每种燃料类型的剩余燃油可行驶距离、和显示每种燃料类型的DTE。一种制造两用燃料车辆的方法，包括制造具有通过第一种燃料和第二种燃料驱动车辆的能力的车辆，和提供被编程以计算第一种燃料类型和第二种燃料类型的每单位燃烧的燃料的行驶距离、计算每种燃料类型的剩余燃油可行驶距离(DTE)、和显示每种燃料类型的DTE的计算机。一种有形地包含计算机可执行指令的永久的计算机可读介质，其引起计算机计算两用燃料车辆内的每种燃料类型的每单位燃烧的燃料的行驶距离、计算每种燃料类型的剩余燃油可行驶距离(DTE)、和显示每种燃料类型的DTE。附图说明图1表示包括结合了本专利技术的系统和方法的功能的车辆；图2表示车辆的仪表板；图3表示针对DTE的要素和相关的可选参数的显示的实例；和图4表示操作具有双DTE显示的两用燃料车辆的方法的步骤。具体实施方式示例性实施例包括具有针对两用燃料车辆的每种燃料类型的剩余燃油可行驶距离(DTE)的两用燃料车辆。图1表示具有包括本专利技术的系统和方法的功能的双或两用燃料车辆10的示意图。车辆10被示为典型的4门轿车，但也可以是在路上行驶的任何车辆，例如，小型汽车、轻型载货卡车、或半挂式卡车。车辆10包括安置驾驶员的座椅12。车辆10包括仪表组或仪表板14，其典型地包括速度计、转速计、和用于激活车辆10上的各种装置的控制按钮或开关。方向盘被定位为使驾驶员在车辆行驶时可驾驶车辆10。车辆10包括多项功能，包括但不限于，安全气囊系统、车辆10各处的各种传感器16、音频/视频(A/V)系统18、GPS 20、和通信系统22，该通信系统22包括，但不限于，Wi-Fi系统、嵌入式调制解调器、和专用短程通信(DSRC)系统。DSRC使用专为汽车应用设计的单向或双向的短到中程的无线通信信道和一组对应的协议和标准。计算机或计算装置24被安置在车辆10内部，其提供任意数量的功能，包括控制发动机和其它的车辆参数、监测车辆运行(安全装置、胎压等)、通过A/V系统18与驾驶员交互、通过GPS20监测车辆位置、利用GPS信息给驾驶员提供地图和方向，仅举几例。A/V系统18例如可提供关于车辆有危险的警报给驾驶员或其他乘客，可通知驾驶员驾驶指令，或可提供其它的功能。通信系统22被配置为通过车辆10外部的系统无线地操作。在一实施例中，信号被无线地发送到车辆的外部26，例如，发送到“云计算”装置或计算机或计算装置28的组。信号也可通过Wi-Fi____33系统、嵌入式调制解调器、或DSRC从通信系统22发送给车辆外部的其它装置。在一实施例中，人机交互通过可访问因特网的计算机系统进行。车辆10也包括具有发动机32的动力系统30，发动机32配置为通过从燃料获取动力来驱动车辆10。发动机32配置为燃烧各种类型的燃料并且在一实施例中是双燃料发动机，其配置为燃烧第一种燃料类型和第二种燃料类型。例如，第一种燃料类型可以是汽油，并且第二种燃料类型可以是液化石油气(LPG)或压缩天然气(CNG)。双燃料发动机被配置为，如将进一步举例说明的，根据驾驶员或操作员需要在第一种燃料类型和第二种燃料类型之间切换。参照图2，仪表板14包括方向盘200和显示车速、发动机转速(例如，转速表中的)等等的仪表202。仪表板14包括保持架204，其上连接有便携无线电话或蜂窝电话206。保持架204包括用于保持便携无线电话206的任何装置，例如，夹持装置、魔术贴、或具有便携无线电话206可滑入其中的插槽的装置。在另一个实施例中，不提供保持架204，并且蜂窝式便携无线电话206可简单的放置在车辆中靠近驾驶员的位置。除了传统的便携无线电话通信能力(例如，用于打电话)，便携无线电话206包括无线通信装置，例如，蓝牙或其它已知的用于和本地装置通信的方法，该本地装置例如为，车辆10的计算装置24。这可有助于，例如，发送用于车辆10的声音系统的音乐或其它信息，或与车辆10的安全系统通信，或与计算装置24通信，以获得和显示本专利技术的剩余燃油可行驶距离(DTE)功能。便携无线电话206，在一实施例中，是能够执行软件应用、或“应用程序”的“智能手机”，其通过触摸屏或其它已知的方法与因特网交互。便携无线电话206包括照相机208和小型键盘和显示器中的至少一个。这样，驾驶员或车辆的其他乘客可利用计算装置24与车辆外部的计算机进行无线通信，以及利用便携无线电话206上的“应用程序”和/或利用音频/视频系统18与其交互。这种通信可以通过，例如，图标驱动的触摸屏、语音识别、或利用文本特征，并且触摸屏或语音识别可更优选用于防止驾驶员执行不安全的活动，例如，在驾驶时打字。通信可经由计算装置24到计算装置28或另一个计算机。即，车辆的乘客可通过任意数量的手段与车辆外部的计算机通信，该手段包括但不限于手机，和/或通过作为车辆的一部分并且可被并入其仪表板中的通信系统。通信是无线的和双向的，并且可包括云计算装置和/或隶属于商业或工业的计算装置。仪表板14包括拨动开关210，其切换第一种类型的燃料和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其特征在于，包含：动力系统，包含配置为分别燃烧第一和第二种类型的燃料并以其驱动车辆的发动机；和处理器，其被编程以：计算每种燃料类型的每单位燃烧的燃料的行驶距离；计算每种燃料类型的剩余燃料可行驶距离(DTE)；和显示每种燃料类型的DTE。

【技术特征摘要】
2013.08.16 US 13/968,5891.一种车辆，其特征在于，包含：
动力系统，包含配置为分别燃烧第一和第二种类型的燃料并以其驱动
车辆的发动机；和
处理器，其被编程以：
计算每种燃料类型的每单位燃烧的燃料的行驶距离；
计算每种燃料类型的剩余燃料可行驶距离(DTE)；和
显示每种燃料类型的DTE。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，处理器被进一步编程以
访问针对每种燃料类型的车辆的燃料燃烧参数，和基于每种燃料类型的燃
料燃烧参数计算每种燃料类型的DTE。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，进一步包含配置为与以
下其中之一进行无线通信的通信系统：
车辆内部的移动电话；和
车辆外部的计算装置。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，第一种燃料是汽油以及
第二种燃料是液化石油气(LPG)和压缩天然气(CNG)之一。
5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，进一步包含拨动开关，
以切换第一种类型燃料和第二种类型...

【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟·吉列尔莫·萨维德拉，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US