便携式车辆燃料消耗量检测监控器及监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种便携式车辆燃料消耗量检测监控器及监控系统，该监控器包括监控器盒、中央处理器、单片机、手持DV、GPS定位仪、电池等。中央处理器、单片机、电池置于监控器盒的内部，中央处理器通过串口与单片机连接；监控器外设有各种控制按钮和接口，包括存储卡口和3G接口；GPS定位仪放置于车顶上实时采集车辆动态信息。采集的信息都可通过3G网络传输。该监控系统包括监控器、中心服务器和客户端。采用本实用新型专利技术公开的技术方案，加强了对道路车辆燃料消耗量检测过程的动态监督，保证了对道路车辆油耗量检测过程的真实性，实现了将静态监管变为动态监管，由事后监管变为实时监管，保障了检测过程的真实性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种便携式车辆燃料消耗量检测监控器及监控系统，该监控器包括监控器盒、中央处理器、单片机、手持DV、GPS定位仪、电池等。中央处理器、单片机、电池置于监控器盒的内部，中央处理器通过串口与单片机连接；监控器外设有各种控制按钮和接口，包括存储卡口和3G接口；GPS定位仪放置于车顶上实时采集车辆动态信息。采集的信息都可通过3G网络传输。该监控系统包括监控器、中心服务器和客户端。采用本技术公开的技术方案，加强了对道路车辆燃料消耗量检测过程的动态监督，保证了对道路车辆油耗量检测过程的真实性，实现了将静态监管变为动态监管，由事后监管变为实时监管，保障了检测过程的真实性和可靠性。【专利说明】 便携式车辆燃料消耗量检测监控器及监控系统
本技术属于道路运输车辆油耗试验检测领域，尤其涉及一种用于道路运输车辆燃料消耗量检测的监控器及监控系统。
技术介绍
以前关于车辆出厂的相关检测很不规范，存在漏检甚至不检的现象，即便是检测，其手段也不科学，一般都采用静态检测的手段，检测的结果也不准确，有关部门对这方面工作的监管力度也不够。为了加强对车辆的管理，自从2010年3月交通运输部开始对营运车辆实行油耗准入管理以来，全国各油耗试验检测机构做了大量的试验，为了确保油耗试验过程的真实和规范，同时，也为了进一步提高道路运输车辆燃料消耗量检测监督管理工作的信息化水平，加强对各指定的燃料消耗量检测机构样车检测试验过程的监督，需要将原来的静态监管变为动态监管，由事后监管变为实时监管。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种便携式车辆燃料消耗量检测监控器及监控系统，该监控器由检测人员随身携带，对每一辆检测车辆都做录像和编号处理，避免了不检、漏检现象，确保试验检测过程真实、规范。 本技术采用下面的技术方案: 一方面，本技术提供了一种便携式车辆燃料消耗量检测监控器，该监控器包括:监控器盒、中央处理器、单片机、手持DV、GPS定位仪、电池；中央处理器、单片机、电池置于监控器盒的内部，中央处理器通过串口与单片机连接，电池给中央处理器和单片机供电；对应于内部器件的设置，在监控器盒的外部设置有DV接口、GPS接口、3G无线接口、WAN接口、SD卡插口，分别用于连接手持DV、GPS定位仪，插入SM卡，连接网线，插入存储卡；在监控器盒上还设置有电源监控灯、GPS信号强度指示灯、3G信号强度指示灯、电源控制按钮、功能按键、LED显示，以及按键状态灯；所述中央处理器选用海思3512网络音视频编码器作为处理器，海思3512网络音视频编码器连接手持DV，负责音视频数据编号存储、上传，收发3G数据；所述单片机连接GPS定位仪，接收GPS数据，采集电池电压，通过功能按键接收操作指令并编码寄存，并将GPS数据、操作指令的编码上传至海思3512网络音视频编码器，由海思3512网络音视频编码器向外发送。 优选地，所述手持DV采集包括监控人员身份、样车外观、轮胎气压、车尺寸、满载状态、车辆参数、仪器状态、风、气温和场前确认的音视频数据。 优选地，所述GPS定位仪置于车顶上，采集包括车辆运动轨迹、瞬时速度、平均速度和行驶距离的数据。 优选地，所述功能按键设置为步骤控制增加键、步骤控制回退键、确认键。 优选地，所述单片机是51单片机。 本技术还提供的一种道路运输车辆燃料消耗量检测的监控系统，包括所述的监控器和后台中心服务器、客户端，监控器与中心服务器相连，客户端与中心服务器相连，所述监控器将音视频数据和GPS数据通过无线网络实时传递给到中心服务器，或后期通过互联网将设备存储卡上的录像文件补传至中心服务器。 本技术采用音视频编码器将手持DV采集到的音视频数据进行压缩，采用GPS定位仪，实时采集GPS数据，加强了对道路车辆燃料消耗量检测过程的监督，保证了对道路车辆油耗量检测过程的真实性，实现了将静态监管变为动态监管，由事后监管变为实时监管，保障了整个检测过程的真实性和可靠性。 【专利附图】【附图说明】 图1为实施例提供的用于道路运输车辆燃料消耗量检测的监控器的结构框架图； 图2为实施例提供的监控器的外观接口图； 图3为实施例提供的用于道路运输车辆燃料消耗量检测的监控系统的结构示意图。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1所示，本实施例提供了一种用于道路运输车辆燃料消耗量检测的监控器，该监控器主要包括:监控器盒1、中央处理器2、单片机3、手持DV4、GPS定位仪5和电池6。 其中，中央处理器2和单片机3和电池6内置于监控器盒I的里边，中央处理器2通过串口与单片机3连接，电池用于给整个系统供电。 本技术选用海思3512网络音视频编码器作为中央处理器，采用高集成度的SOC芯片，极低功耗，超强稳定；能够支持H.264、MJPEG图像压缩编码将图像压缩，保证图像质量的同时有效降低网络带宽占用；强大的网络功能，支持3G无线传输接口，支持RTSP、VLC流媒体协议，支持录像FTP上传、报警E-mail发送，支持远程移动监控；支持WIFI无线网络搜索、接入，支持WEP/WPA/WPA2无线加密方式，安全使用更有保障，支持双向语音对讲，支持外接音频输入、输出；支持POE供电方式，工程部署更简捷便利；支持SD卡前端存储，为录像存储提供更便利的方式和更可靠的保障。 由于海思3512网络音视频编码器具有如上的优点，因此我们选用它作为音视频的处理器和对外网络传输的媒介，与51单片机串口通讯，通过它读取指令，对指令译码并执行指令，实施网络外传。 本技术可选用51单片机，由于具有处理、存储、定时、计数、数据输入输出接口等功能，所以可以接收数据，并对用户操作指令进行计数寄存。将它接收的数据通过海思3512网络音视频编码器传播出去。 对应于内部器件的设置，在监控器盒外部设置有与内部器件电连接的DV接口 7、GPS接口 8、3G无线接口 9、WAN接口 10、SD卡插口 11，分别用于连接手持DV4、连接GPS定位仪5，插入S工M卡，连接网线，插入存储卡。在监控器盒上还设置有电源监控灯12、GPS信号强度指示灯13、3G信号强度指示灯14、电源控制按钮15、功能按键16、LED显示17，以及按键状态灯18，如图2所示。 海思3512网络音视频编码器作为中央处理器负责连接DV，处理音视频数据；将分段视频编号存储，供客户查询；收发3G数据，视频上传；用LED指示3G信号强度，和GPS工作状态；通过串口与单片机通讯，接收GPS数据及用户操作指令。 单片机，主要可以接收GPS数据，通过AD采集电池电压，用LED指示灯显示监控电池电量，通过功能按键16接收操作指令，使用3个按键进行功能选择，LED配合显示工作状态。然后将这些信号上传至中央处理器。3个功能按键设置为步骤控制增加键、步骤控制回退键、确认键；在外部可以用“ + ”、“_”、“0Κ”符号标记，用于试验步骤的标记。在单片机内部通过寄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式车辆燃料消耗量检测监控器，其特征在于，该监控器包括监控器盒、中央处理器、单片机、手持DV、GPS定位仪、电池； 所述中央处理器、单片机、电池置于监控器盒的内部，中央处理器通过串口与单片机连接，电池给中央处理器和单片机供电； 对应于盒内器件，在监控器盒的外部设置有DV接口、GPS接口、3G无线接口、WAN接口、SD卡插口，对应地分别连接手持DV、GPS定位仪，插入SIM卡，连接网线，插入存储卡； 在监控器盒上还设置有电源监控灯、GPS信号强度指示灯、3G信号强度指示灯、电源控制按钮、功能按键、LED显示，以及按键状态灯； 所述中央处理器选用海思3512网络音视频编码器，海思3512网络音视频编码器连接手持DV，将音视频数据编号存储、上传，收发3G数据； 所述单片机连接GPS定位仪，接收GPS数据，采集电池电压，通过功能按键接收操作指令并编码寄存，并将GPS数据、操作指令的编码上传至海思3512网络音视频编码器，由海思3512网络音视频编码器向外发送。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张红卫，何勇，白韶波，张锐，黎浩，周炜，宋尚斌，李会民，朴松爱，韩立波，刘炜，董轩，杨泽中，晋杰，屈怀琨，韩建，宋春杰，张德福，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，北京华康视通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11