一种汽车测试用路况模拟装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车测试用路况模拟装置，包括底座、路面补给装置、路面调整装置，底座的中部前侧、后侧对称安装有导向立柱，底座的左右两端对称设置有支撑导向轨，路面补给装置对称分布在底座的左右两侧，且路面补给装置对应与支撑导向轨相配合，路面调整装置位于路面补给装置之间，路面调整装置的下端与底座的中部相连，路面调整装置的左端、右端对应与路面补给装置相铰接，路面调整装置的中部前侧、中部后侧分别对应与导向立柱滑动配合。本发明专利技术具有操控方便、制造成本低和结构设计合理等优点，能实现对路况进行模拟以辅助进行汽车性能测试，灵活可调，能用于模拟斜坡、凸凹不行、凸起三种路况，且使用寿命长，维护方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车测试用路况模拟装置
本专利技术涉及汽车测试
，具体涉及一种汽车测试用路况模拟装置。
技术介绍
在汽车生产、组装过程中或者组装后需要对汽车的各项性能进行测试，达到后方可用于驾驶。测试的性能包括整车检测、发动机检测和底盘及车身检测三大部分，具体又可细分为爬坡性能测试、减振性能测试等，现有的汽车测试场地都是采用在场地内挖坑、修坡等方式进行测试，场地在经过多次测试后需要及时的进行修复，才能够确保下次测试的正常使用，但是这种方式的维护操作较为繁琐，且多为人工修复，成本相对较高，费时费力。目前，急缺一种能够对路况进行模拟的装置，从而辅助汽车进行测试。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种操控方便的、制造成本低的、结构设计合理的，能实现对路况进行模拟以辅助进行汽车性能测试的装置，即一种汽车测试用路况模拟装置。本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车测试用路况模拟装置，包括底座、路面补给装置、路面调整装置，所述底座的中部前侧、后侧对称安装有导向立柱，所述底座的左右两端对称设置有支撑导向轨，所述路面补给装置对称分布在底座的左右两侧，且所述路面补给装置对应与支撑导向轨相配合，所述路面调整装置位于路面补给装置之间，所述路面调整装置的下端与底座的中部相连，所述路面调整装置的左端、右端对应与路面补给装置相铰接，所述路面调整装置的中部前侧、中部后侧分别对应与导向立柱滑动配合。根据实际的需要，通过路面调整装置进行调整，以模拟不同的工作路况，由于在路面调整装置进行调整的过程中，需要同步的进行路面的补给以确保路况调整后汽车可以在模拟的路况上行驶，不会因路况调整后模拟的路面出现残缺的现象。所述路面补给装置包括行走承重轮、刹车液压缸、刹车压板、路面补给板、牵引液压缸和牵引板，所述行走承重轮对应分布在支撑导向轨内，所述路面补给板为平板，所述路面补给板固定在行走承重轮的上方，所述牵引液压缸位于路面补给板的中部下方，且牵引液压缸的底部与底座固连，所述牵引液压缸通过牵引板与路面补给板的中部下侧面相连，所述牵引液压缸与支撑导向轨的长度方向平行，所述刹车液压缸对称分布在路面补给板的前后两侧，且刹车液压缸的底部与底座固连，所述刹车压板固定在刹车液压缸上端。在路面调整装置进行调整时，需要同步的进行路面的补给，具体工作过程如下：当路面调整装置在模拟斜坡、凹坑等路面时，路面调整装置沿着水平面上投影的面积会逐渐减小直至到最终形状，因此，在路面调整装置调整的同时，通过牵引液压缸带动牵引板，使路面补给板在行走承重轮与支撑导向轨配合导向的作用下同步的向路面调整装置所在的方向移动，从而弥补的路面调整装置对于路面供给的需求，防止因路面调整装置调整时出现路面残缺，保证了汽车测试的顺利进行；当路面调整装置快接近最终模拟的路况时，通过刹车液压缸驱动刹车压板缓缓的贴合在路面补给板上进行制动，直至达到最终形状后刹死。所述路面调整装置包括中部承接板、组合路面、一号升降缸、二号升降缸、三号升降缸和三号升降缸，所述中部承接板的前后两侧均与导向立柱滑动配合，所述三号升降缸的底部固定在底座上，所述三号升降缸的上端与中部承接板的底部相连，所述组合路面对称分布在中部承接板的左右两侧，所述组合路面的一端与路面补给板间通过铰接块相铰接，所述组合路面的另一端与中部承接板间通过铰接块相铰接，所述组合路面为多块平行布置的活动板依次通过铰接块铰接而成，所述一号升降缸、二号升降缸、三号升降缸并排设置在组合路面的下方，所述一号升降缸、二号升降缸、三号升降缸的底部均与底座相铰接，所述一号升降缸、二号升降缸、三号升降缸的上端均与对应的活动板相铰接，所述一号升降缸与二号升降缸之间间隔一个活动板，所述二号升降缸与三号升降缸之间间隔一个活动板，这样的结构设计，从而保证路面调整装置具有一定可调性。路面调整装置可根据实际的模拟需求改变自身的实际形状，通过一号升降缸、二号升降缸、三号升降缸以改变组合路面的形状，通过三号升降缸以改变中部承接板的实际高度以配合组合路面的变化，最终达到模拟对应路况的效果。本专利技术的有益效果体现在：本专利技术具有操控方便、制造成本低和结构设计合理等优点，能实现对路况进行模拟以辅助进行汽车性能测试，灵活可调，能用于模拟斜坡、凸凹不行、凸起三种路况，且使用寿命长，维护方便。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术的第一种模拟状态的主视结构示意图；图2为本专利技术的第一种模拟状态的俯视结构示意图；图3为本专利技术的第一种模拟状态的立体结构示意图；图4为本专利技术的底座、导向立柱连接的立体结构示意图；图5为本专利技术的第二种模拟状态的主视结构示意图；图6为本专利技术的第三种模拟状态的主视结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本专利技术进一步阐述。如图1至图6所示，一种汽车测试用路况模拟装置，包括底座1、路面补给装置、路面调整装置，所述底座1的中部前侧、后侧对称安装有导向立柱6，所述底座1的左右两端对称设置有支撑导向轨1a，所述路面补给装置对称分布在底座1的左右两侧，且所述路面补给装置对应与支撑导向轨1a相配合，所述路面调整装置位于路面补给装置之间，所述路面调整装置的下端与底座1的中部相连，所述路面调整装置的左端、右端对应与路面补给装置相铰接，所述路面调整装置的中部前侧、中部后侧分别对应与导向立柱6滑动配合。根据实际的需要，通过路面调整装置进行调整，以模拟不同的工作路况，由于在路面调整装置进行调整的过程中，需要同步的进行路面的补给以确保路况调整后汽车可以在模拟的路况上行驶，不会因路况调整后模拟的路面出现残缺的现象。所述路面补给装置包括行走承重轮13、刹车液压缸11、刹车压板11a、路面补给板2、牵引液压缸12和牵引板12a，所述行走承重轮13对应分布在支撑导向轨1a内，所述路面补给板2为平板，所述路面补给板2固定在行走承重轮13的上方，所述牵引液压缸12位于路面补给板2的中部下方，且牵引液压缸12的底部与底座1固连，所述牵引液压缸12通过牵引板12a与路面补给板2的中部下侧面相连，所述牵引液压缸12与支撑导向轨1a的长度方向平行，所述刹车液压缸11对称分布在路面补给板2的前后两侧，且刹车液压缸11的底部与底座1固连，所述刹车压板11a固定在刹车液压缸11上端。在路面调整装置进行调整时，需要同步的进行路面的补给，具体工作过程如下：当路面调整装置在模拟斜坡、凹坑等路面时，路面调整装置沿着水平面上投影的面积会逐渐减小直至到最终形状，因此，在路面调整装置调整的同时，通过牵引液压缸12带动牵引板12a，使路面补给板2在行走承重轮13与支撑导向轨1a配合导向的作用下同步的向路面调整装置所在的方向移动，从而弥补的路面调整装置对于路面供给的需求，防止因路面调整装置调整时出现路面残缺，保证了汽车测试的顺利进行；当路面调整装置快接近最终模拟的路况时，通过刹车液压缸11驱动刹车压板11a缓缓的贴合在路面补给板2上进行制动，直至达到最终形状后刹死。所述路面调整装置包括中部承接板3、组合路面4、一号升降缸8、二号升降缸9、三号升降缸10和三号升降缸7，所述中部承接板3的前后两侧均与导向立柱6滑动配合，所述三号升降缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车测试用路况模拟装置，包括底座(1)、路面补给装置、路面调整装置，其特征在于：所述底座(1)的中部前侧、后侧对称安装有导向立柱(6)，所述底座(1)的左右两端对称设置有支撑导向轨(1a)，所述路面补给装置对称分布在底座(1)的左右两侧，且所述路面补给装置对应与支撑导向轨(1a)相配合，所述路面调整装置位于路面补给装置之间，所述路面调整装置的下端与底座(1)的中部相连，所述路面调整装置的左端、右端对应与路面补给装置相铰接，所述路面调整装置的中部前侧、中部后侧分别对应与导向立柱(6)滑动配合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车测试用路况模拟装置，包括底座(1)、路面补给装置、路面调整装置，其特征在于：所述底座(1)的中部前侧、后侧对称安装有导向立柱(6)，所述底座(1)的左右两端对称设置有支撑导向轨(1a)，所述路面补给装置对称分布在底座(1)的左右两侧，且所述路面补给装置对应与支撑导向轨(1a)相配合，所述路面调整装置位于路面补给装置之间，所述路面调整装置的下端与底座(1)的中部相连，所述路面调整装置的左端、右端对应与路面补给装置相铰接，所述路面调整装置的中部前侧、中部后侧分别对应与导向立柱(6)滑动配合；所述路面补给装置包括行走承重轮(13)、刹车液压缸(11)、刹车压板(11a)、路面补给板(2)、牵引液压缸(12)和牵引板(12a)，所述行走承重轮(13)对应分布在支撑导向轨(1a)内，所述路面补给板(2)为平板，所述路面补给板(2)固定在行走承重轮(13)的上方，所述牵引液压缸(12)位于路面补给板(2)的中部下方，且牵引液压缸(12)的底部与底座(1)固连，所述牵引液压缸(12)通过牵引板(12a)与路面补给板(2)的中部下侧面相连，所述牵引液压缸(12)与支撑导向轨(1a)的长度方向平行，所述刹车液压缸(11)对称分布在路面补给板(2)的前后两侧，且刹车液压缸(11)的底部与底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，
申请(专利权)人：芜湖赛德交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34