燃料箱盖及具有它的燃料泵模组制造技术

具有将燃料箱(200)的开口部(200a)闭塞的盖部(10)、和将设在燃料箱内的泵(300)与驱动泵的驱动电路(400)电连接的内部端子(30)；盖部具有被向开口部插入的插入部(11)、位于燃料箱外而将驱动电路容纳在自身的中空中的容纳部(12)、和位于燃料箱外而将插入部与容纳部连结的连结部(13)；具有将要沿着内部端子与盖部的界面向容纳部的中空内侵入的气化燃料向外部气体氛围排出的排出部(51)、和通过将内部端子的中央部的因排出部而从盖部露出的部位覆盖而保护其免受液体侵袭的保护部(53)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的相互参照本公开基于2014年4月1日提出的日本专利申请第2014－75689号主张优先权，这里引用其全部内容。
本专利技术涉及具备盖部和中央部被盖部覆盖保护的内部端子的燃料箱盖、以及具有其的燃料泵模组。
技术介绍
作为以往技术，已知有如专利文献1所示那样具备燃料箱、设置在燃料箱内的燃料泵单元和燃料泵单元的控制部的燃料供给装置。燃料供给装置具有容纳控制部的腔室及将腔室的开口覆盖的盖体。并且，盖体被设定为燃料透过量比腔室大。在如上述那样在专利文献1中表示的燃料供给装置中，盖体被设定为燃料透过量比腔室大。因而，即使气化燃料流入到由腔室和盖体(容纳部)构成的中空中，也能够将气化燃料经由盖体向外部气体氛围排出。但是，在专利文献1所记载的燃料供给装置中，不是抑制气化燃料向上述中空侵入的结构。因此，如果侵入到中空中的气化燃料与控制部接触，则有可能在控制部中发生损伤。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2003－269276号公报
技术实现思路
所以，本公开鉴于上述问题，目的是提供一种抑制了气化燃料向容纳部的中空的侵入的燃料箱盖及具有它的燃料泵模组。在本公开的第一技术方案中，具有：盖部，将燃料箱的开口部闭塞；和内部端子，将设在燃料箱内的泵与驱动泵的驱动电路电连接；盖部具有：插入部，被插入到开口部；容纳部，位于燃料箱外，将驱动电路容纳在自身的中空中；和连结部，位于燃料箱外，将插入部与容纳部连结；内部端子的中央部被插入部、连结部及容纳部的由树脂材料形成的部位分别覆盖保护，内部端子的第一端在燃料箱内与泵连接，第二端在容纳部的中空中与驱动电路连接；具有：排出部，将要沿着内部端子与盖部的界面向容纳部的中空内侵入的气化燃料向外部气体氛围排出，上述排出部是上述连结部中的厚度局部地变薄到内部端子的中央部的一部分从盖部露出之程度而形成的；和保护部，通过将内部端子的中央部的因排出部而从盖部露出的部位覆盖，以保护其免受液体侵袭。由此，即使气化燃料沿着内部端子与盖部的界面从燃料箱向容纳部的中空流动，也能够在到达容纳部的中空之前将气化燃料经由排出部向外部气体氛围排出。由此，抑制了因气化燃料而在驱动电路中产生损伤。此外，由于排出部被保护部覆盖，所以抑制了水等的液体与内部端子接触。由此，抑制在燃料箱盖中产生故障。附图说明关于本公开的上述目的及其他目的、特征及优点，一边参照附图一边通过下述的详细记述而变得更明确。该附图中，图1是表示燃料泵模组和内燃机构的概略图。图2是表示被安装固定在凸缘上的有关第1实施方式的燃料箱盖的概略结构的剖视图。图3是图2所示的区域III的放大剖视图。图4是表示模具的剖视图。图5是表示保护部的第1变形例的放大剖视图。图6是表示保护部的第2变形例的放大剖视图。图7是表示保护部的第3变形例的放大剖视图。图8是表示第1排出部的形成位置的变形例的燃料箱盖的剖视图。图9是表示被安装固定在凸缘上的有关第2实施方式的燃料箱盖的概略结构的剖视图。图10是图9所示的区域X的放大剖视图。具体实施方式以下，基于附图说明本公开的实施方式。(第1实施方式)基于图1～图4说明有关本实施方式的燃料箱盖。以下，将处于相互正交的关系的3个方向表示为x方向、y方向、z方向。在本实施方式中，z方向沿着铅垂方向，由x方向和y方向规定的x－y平面沿着水平面。如图1所示，燃料箱盖100是搭载在车辆中的燃料泵模组500的构成要素之一。燃料泵模组500具有燃料箱盖100、凸缘110、燃料箱200、泵300和驱动电路400。燃料箱200在自身的中空中储存燃料，其开口部200a被燃料箱盖100及凸缘110闭塞。泵300向内燃机构600供给燃料，设在燃料箱200内。驱动电路400驱动泵300，在燃料箱200外搭载在燃料箱盖100上。如图1所示，泵300和驱动电路400经由泵驱动配线310及燃料箱盖100具有的端子30电连接。并且，被泵300汲起的燃料经由设在凸缘110上的燃料供给管130及组装在燃料供给管130上的燃料配管140被向内燃机构600供给。如图1所示，燃料配管140被用虚线表示。另外，燃料箱200的开口部200a位于比构成燃料箱200的壁部靠铅垂上方的位置。因此，即使从燃料箱200内将气化的燃料经由开口部200a排出到外部气体氛围中，也抑制了气化燃料滞留在开口部200a的周围(燃料箱盖100的周围)。在本实施方式中，气化的燃料称作气化燃料。如图2所示，燃料箱盖100设在凸缘110的开口部110a。在开口部110a设有O形圈120，O形圈120的外环面120a遍及整周地与形成开口部110a的凸缘110的边缘部接触，其内环面120b遍及整周地与燃料箱盖100接触。由此，凸缘110的开口部110a被燃料箱盖100和O形圈120闭塞。燃料箱盖100具有盖部10、端子30和排出构造50。盖部10与凸缘110一起将燃料箱200的开口部200a闭塞，并起到搭载驱动电路400的功能。如上述那样，盖部10通过将凸缘110的开口部110a闭塞，将燃料箱200的开口部200a的一部分闭塞。盖部10具有被插入到开口部110a(开口部200a)的插入部11、位于燃料箱200外而将驱动电路400容纳到自身的中空中的容纳部12、和位于燃料箱200外而将插入部11与容纳部12连结的连结部13。如图2所示，插入部11呈在z方向上延伸的形状，容纳部12呈箱形状，连结部13在由z方向和x方向规定的z－x平面中呈L字形状。插入部11的一部分被插入到燃料箱200内，其余部分从燃料箱200露出到外部气体氛围中。并且，在插入到燃料箱200内的插入部11与凸缘110之间设有上述O形圈120，抑制了气化燃料从两者之间的间隙泄漏到外部气体氛围中。容纳部12具有环状的侧壁部14、将侧壁部14的两个开口部中的位于铅垂上方的第1开口部闭塞的上闭塞部15、和将位于铅垂下方的第2开口部闭塞的下闭塞部16。上述插入部11、连结部13和侧壁部14由相同的树脂材料形成。在此情况下，树脂材料例如是聚苯硫醚树脂或聚对苯二甲酸丁二酯树脂。侧壁部14具有：由比上闭塞部15更容易透过气体燃料的材料形成且组装有上闭塞部15的第1环状部14a、和组装有下闭塞部16的第2环状部14b。关于x方向上的内径，第1环状部14a比第2环状部14b短，在两者的连结部位处形成有与内径差对应的阶差部14c。在该阶差部14c与凸缘110之间构成空间，以下闭塞部16的上表面的边缘部与阶差部14c对置的方式，将下闭塞部16组装在第2环状部14b上。如图2所示，在下闭塞部16与凸缘110之间也构成空间，该空间与外部气体氛围连通。此外，在第2环状部14b上形成有用来组装螺钉17的螺纹固定部18，盖部10被螺钉17螺纹固定在凸缘110上。上闭塞部15由铜或铝等的金属材料形成，起到将由驱动电路400产生的热向外部气体氛围散热的功能。有关本实施方式的上闭塞部15具有以与第1环状部14a的外环面接触的方式将第1环状部14a包围的包围部15a、和将侧壁部14的第1开口部闭塞的顶棚部15b。驱动电路400由多个电子元件构成，该多个电子元件的至少1个搭载在上闭塞部15上。在本实施方式中，构成驱动电路400的全部电子元件搭载在上闭塞部15上。由此，避免了侵入到容纳部1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料箱盖，具有：盖部(10)，将燃料箱(200)的开口部(200a)闭塞；以及内部端子(30)，将设在上述燃料箱内的泵(300)与驱动上述泵的驱动电路(400)电连接，上述盖部具有：插入部(11)，被插入到上述开口部；容纳部(12)，位于上述燃料箱外，将上述驱动电路容纳在自身的中空中；以及连结部(13)，位于上述燃料箱外，将上述插入部与上述容纳部连结，上述内部端子的中央部(31)被上述插入部、上述连结部及上述容纳部的由树脂材料形成的部位分别覆盖保护，上述内部端子的第一端(32)在上述燃料箱内与上述泵连接，第二端(33)在上述容纳部的中空中与上述驱动电路连接，上述燃料箱盖具有：排出部(51)，将要沿着上述内部端子与上述盖部的界面向上述容纳部的中空内侵入的气化燃料向外部气体氛围排出，上述排出部(51)是上述连结部的厚度局部地变薄到使上述内部端子的上述中央部的一部分从上述盖部露出之程度而形成的；以及保护部(53)，通过将上述内部端子的上述中央部的因上述排出部而从上述盖部露出的部位覆盖，从而保护该部位免受液体侵袭。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.01 JP 2014-0756891.一种燃料箱盖，具有：盖部(10)，将燃料箱(200)的开口部(200a)闭塞；以及内部端子(30)，将设在上述燃料箱内的泵(300)与驱动上述泵的驱动电路(400)电连接，上述盖部具有：插入部(11)，被插入到上述开口部；容纳部(12)，位于上述燃料箱外，将上述驱动电路容纳在自身的中空中；以及连结部(13)，位于上述燃料箱外，将上述插入部与上述容纳部连结，上述内部端子的中央部(31)被上述插入部、上述连结部及上述容纳部的由树脂材料形成的部位分别覆盖保护，上述内部端子的第一端(32)在上述燃料箱内与上述泵连接，第二端(33)在上述容纳部的中空中与上述驱动电路连接，上述燃料箱盖具有：排出部(51)，将要沿着上述内部端子与上述盖部的界面向上述容纳部的中空内侵入的气化燃料向外部气体氛围排出，上述排出部(51)是上述连结部的厚度局部地变薄到使上述内部端子的上述中央部的一部分从上述盖部露出之程度而形成的；以及保护部(53)，通过将上述内部端子的上述中央部的因上述排出部而从上述盖部露出的部位覆盖，从而保护该部位免受液体侵袭。2.如权利要求1所述的燃料箱盖，上述保护部由比构成上述连结部的树脂材料更容易使气化燃料透过的材料形成。3.如权利要求2所述的燃料箱盖，上述保护部是容易使包含上述气化燃料的气体透过而难以使液体透过的粘接剂，上述凹部被上述粘接剂填充。4.如权利要求2所述的燃料箱盖，上述保护部是容易使包含上述气化燃料的气体透过而难以使液体透过的过滤器。5.如权利要求1所述的燃料箱盖，上述保护部由与构成上述连结部的树脂材料相同的材料形成，上述保护部的将从上述盖部露出的上述内部端子的上述中央部的部位覆盖的厚度比上述连结部的将上述内部端子覆盖的厚度薄。6.如权利要求1～5中任一项所述的燃料箱盖，上述插入部及上述连结部由树脂材料形成，上述连结部由比上述插入部更容易使上述气化燃料透过的材料形成。7.如权利要求1所述的燃料箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：今野哲博，长濑升，笕达也，长田喜芳，辰己正英，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP