小型车辆的燃料供给装置制造方法及图纸

本发明专利技术的课题是提供一种小型车辆的燃料供给装置，具有燃料喷射阀的发动机和附属设置有燃料泵的燃料箱搭载于车体框架上，该装置中，即使在燃料软管的布线路径上配置小径的贯通孔，也能够对燃料软管进行布线并且提高管路机构的布线自由度。解决方案是，在构成管路机构（９４）的一部分的燃料软管（９５）的两端的至少一方上设置快速连接器（１０１）的阳型接头（１０４）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及小型车辆的燃料供给装置，其中，具有燃料喷射阀的 发动机和附属设置有燃料泵的燃料箱搭载于车体框架上，上述燃料泵 和上述燃料喷射阀之间经由管路机构连接。
技术介绍
在专利文献l中公知的有下述技术在从燃料箱向燃料喷射阀侧 引导燃料的燃料软管的两端设有快速连接器的阴型接头。专利文献1日本特开2003 - 254185号公报不过，虽然有时在燃料软管的布线路径的中途配置狭窄的间隙或 者贯通孔，但是，在上述专利文献l公开的装置中，在其燃料软管的 两端分别设有快速连接器的阴型接头，由于这些阴型接头直径大于燃 料软管，所以在上述间隙窄、贯通孔直径小时，很难进行燃料软管的 布线。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况作出的，目的在于提供一种小型车辆的燃 料供给装置，即使在燃料软管的布线路径中配置狭窄的间隙或者小径 的贯通孔，也能够进行燃料软管的布线，从而能够提高管路机构的布 线自由度。为了达到上述目的，方案l的专利技术的特征在于， 一种小型车辆的 燃料供给装置，其中，具有燃料喷射阀的发动机和附属设置有燃料泵 的燃料箱搭载于车体框架上，上述燃料泵与上述燃料喷射阀之间经由 管路机构连接，在构成上述管路机构的一部分的燃料软管的两端的至 少一方上设有快速连接器的阳型接头。方案2的特征在于，除了上述方案l的特征外，在对上述燃料软 管进行布线的路径的中途配置有贯通该燃料软管的贯通孔，上述阳型接头能够贯通上述贯通孔。方案3的特征在于，除了上述方案2的特征外，上述阳型接头的 外径小于上述贯通孔的内径。方案4的特征在于，除了上述方案1 ~ 3的任一项所记载的特征外， 与上述阳型接头一起构成快速连接器的阴型接头设置在构成上述管路 机构的剩余部分的其他燃料软管的与上述燃料软管连接侧的端部上。此外，方案5的特征在于，除了上述方案1~4的任一项所记载的 特征外，形成上下贯通上述燃料箱的上述贯通孔的筒部件设置于上述 燃料箱上。另外，实施例的第二燃料软管96与本专利技术的管路机构相对应。根据方案l的专利技术，在燃料软管的两端的至少一方上设有快速连 接器的阳型接头，阳型接头直径比阴型接头直径小，所以，即使在燃 料软管的布线路径的中途存在小的间隙或者小径贯通孔，也能够容易 地将燃料软管进行布线，而且能够提高燃料软管的布线自由度。根据方案2的专利技术，通过使阳型接头贯通处于燃料软管的布线路 径的中途的贯通孔，能够提高燃料软管的布线作业性。根据方案3的专利技术，通过使阳型接头容易地贯通处于燃料软管的 布线路径的中途，能够进一步提高燃料软管的布线作业性。根据方案4的专利技术，由于在构成管路机构的剩余部分的其他燃料 软管上设有阴型接头，所以可通过具有阳型接头的燃料软管构成管路 机构中的任意范围，在其他范围中可以采用设有阴型接头的通常燃料 软管。此外，根据方案5的专利技术，虽然希望上下贯通燃料箱的筒部件所 形成的贯通孔为小直径以尽力不减小燃料箱的容量，但是在这样的小 径贯通孔中也能够对燃料软管进行布线。附图说明图l是机动两轮车的左侧视图；图2是图1的主要部分的放大图；图3是将机动两轮车的前部放大表示的左侧视图；图4是表示吸气系统的局部结构的左侧视图；图5是图4的箭头5方向的视图；图6是图5的6-6线剖碎见图；图7是表示排气系统的局部结构的俯视图；图8是图7的8-8线剖视图；图9是燃料箱附近的局部切除左侧视图；图IO是省略乘坐者用车座及泵罩的状态下的图9的10-10线视图；图11是表示燃料软管的连接构造的纵剖视图； 图12是将车体框架的前部放大表示的局部切除左侧视图； 图13是从右斜后方看到的电气部件在主框架上的安装状态的立 体图；图14是支柱的左侧视图；图15是图14的箭头15向视图；图16是图14的箭头16向视图。具体实施方式以下根据附图所示的本专利技术的一个实施例对本专利技术的实施方式进 行说明。图1~图16表示本专利技术的一个实施例，图l是机动两轮车的左侧 视图，图2是图1的主要部分的放大图，图3是将机动两轮车的前部 放大表示的左侧视图，图4是表示吸气系统的局部结构的左侧视图， 图5是图4的箭头5方向的视图，图6是图5的6-6线剖视图，图7 是表示排气系统的局部结构的俯视图，图8是图7的8-8线剖视图， 图9是燃料箱附近的局部切除左侧视图，图IO是省略乘坐者用车座及 泵罩的状态下的图9的10-10线视图，图ll是表示燃料软管的连接 构造的纵剖视图，图12是将车体框架的前部放大表示的局部切除左侧 视图，图13是从右斜后方看到的电气部件在主框架上的安装状态的立 体图，图14是支柱的左侧视图，图15是图14的箭头15向视图，图 16是图14的箭头16向视图。另外，以下说明中的前、后、左、右是相对于机动两轮车的行进 方向而言的。首先，图1中，作为小型车辆的机动两轮车的车体框架F包括 将在下端部对前轮WF进行轴支撑的前叉21进行支撑并使之能够操 纵方向的头管22、从该头管22向后下方延伸的管状主框架23和可左 右分割地与上述主框架23的下部连续设置的后框架24。在上述前叉 21的上部连结有杆状方向操纵把手25，从上方覆盖上述前轮WF的 前挡泥板26设于上述前叉21上。此外，上述后框架24也起到从上方 覆盖后轮WR的后挡泥板的功能，与收纳配置在上述后框架24内的 电池27相对应地，在上述后框架24的左侧面上可开闭地安装有维护 用盖28。发挥驱动上述后轮WR的动力的发动机E的发动机主体30由该 主框架23支撑为配置在上述主框架23的下方，在该发动机主体30 的曲柄箱31内收纳有对发动机E的动力进行变速的变速器(未图示)。 而且，上述变速器的输出轴33从上述曲柄箱31突出，在比该输出轴 33靠后的后方，延伸到后轮WR的侧面的摇臂34的前端部可摆动地 支撑于上述曲柄箱31上，上述后轮WR的车轴35可旋转地轴支撑在 该摇臂34的后部，在上述后框架24与上述摇臂34的后部之间设有后 减震单元36。在上述输出轴33与上述车轴35之间设有采用环状链37的链传动 机构38，从输出轴33输出的动力经由上述链传动机构38传递给后轮 WR。在上述后框架24的前部上以成为外观部件的方式设有燃料箱40， 以从上方覆盖该燃料箱40的方式配置乘坐者用车座41。联合参照图2和图3，上述发动机E是空冷式，其发动机主体30 以气缸轴线成为大致水平的姿势支撑在车体框架F的主框架23上。 并且在构成发动机主体30的一部分的气缸盖32的上部侧面上连接有 吸气系统42，该吸气系统42具有配置在上述发动机主体30的斜前 上方的空气滤清器43、对由该空气滤清器43净化的空气进行引导的连接管44、附属设置有燃料喷射阀46并且以与上述连接管44的下游 端连接的方式配置在上述空气滤清器43的下方的节流体45和设于节 流体45与气缸盖32之间的吸气管47。联合参照图4~图6，空气滤清器43的滤清器箱48包括合成树 脂制的上部箱49、可拆装地安装于该上部箱49上的合成树脂制的下 部箱50,使下方开放的碗状上部箱49的下端以及上方开放的碗状下 部箱50的上端相互接合地利用多个螺紋部件51将上部箱及下部箱 49、 50连结起来。在上述上部箱49的上部一体地设置有从两侧夹入上述车体框架F的主框架23的一对托架49a、 49a,这些托架49a......本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型车辆的燃料供给装置，其中具有燃料喷射阀（４６）的发动机（Ｅ）和附属设置有燃料泵（８４）的燃料箱（４０）搭载于车体框架（Ｆ）上，上述燃料泵（８４）与上述燃料喷射阀（４６）之间经由管路机构（９４）连接，其特征在于，在构成上述管路机构（９４）的一部分的燃料软管（９５）的两端的至少一方上设有快速连接器（１０１）的阳型接头（１０４）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：樋渡大，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]