自动二轮车的行李箱和燃料箱的配置结构制造技术

在自动二轮车的行李箱和燃料箱结构中，实现行李箱的小型／轻量化和形状的简化，并且保护燃料泵的外突部。在车座下方设有行李箱（１３）并在该行李箱（１３）的后方设有燃料箱（１４）的自动二轮车中，在设在燃料箱（１４）的上表面（７６）上的泵安装面（７７）上设置燃料泵（７２），并通过从行李箱（１３）的后部向后延伸的遮檐部（７１）覆盖该燃料泵（７２）的上方。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自动二轮车的行李箱和燃料箱结构。
技术介绍
作为现有的自动二轮车的行李箱和燃料箱结构，公知的是在车架上安装行李箱和配置在该行李箱后方的燃料箱(例如，参见专利文献1)专利文献1特开平10-167143号公报在专利文献1中，如同一公报的图3所示，在二轮车的车架1(对于标号，仍然使用同一公报所记载的标号)上，安装行李箱14和配置在该行李箱14后方的燃料箱15，通过一体设在行李箱14后部的辅机盖25覆盖燃料箱15上方。另外，22是可自由开闭地设在行李箱14和燃料箱15上方的车座。此外，在专利文献1中，如同一公报的图8所示，在行李箱14的后部一体设置基本覆盖整个燃料箱上方的辅机盖25。另外，23是为可自由开闭地安装车座而设在行李箱14前部的铰链，32是为使设在车座后部的撞板(未图示)贯通而在辅机盖25的前部开的贯通孔，27是使堵塞燃料箱15的供油口的盖向外部突出的盖孔。
技术实现思路
由于辅机盖25基本覆盖整个燃料箱15的上方，所以其面积变大，行李箱14和辅机盖25整体变得大型化并加重。此外，由于开设了用于使撞板贯通的贯通孔32和用于使盖突出的盖孔27，所以辅机盖25的形状变得复杂。另外，当燃料箱15，例如具有容器内置型的燃料泵时，向燃料泵的燃料箱15的安装部向外部突出(燃料管的连接部，用于给燃料泵通电的连接器等)，从而可以保护该部分。本专利技术的目的在于，在自动二轮车的行李箱和燃料箱结构中，实现行李箱的小型/轻量化和形状的简化，并且保护燃料泵的外突部。方案1涉及的专利技术，在车座下方设有行李箱，并在该行李箱的后方设有燃料箱的自动二轮车中，其特征在于，在设在燃料箱的上表面的安装面上安装燃料泵，并且通过从行李箱的后部向后延伸的遮檐部覆盖该燃料泵的上方。通过从所述行李箱的后部向后延伸的遮檐部覆盖该燃料泵的上方，从而不会使燃料泵向外露出。由于遮檐部仅覆盖燃料泵的上方，所以使一体设有遮檐部的行李箱小型/轻量化，此外，不必设置以往的使撞板通过的孔和使盖突出的孔。另外，即使燃料泵的向燃料箱的安装部向外突出，也可以通过遮檐部保护该突出部。方案2涉及的专利技术，其特征在于，使燃料泵的安装面比所述燃料箱的上表面低一段。通过使燃料泵的安装面比燃料箱的上表面低一段，不会特别高地形成遮檐部，此外，还可以使燃料泵向外部的突出部比其周围低。方案3涉及的专利技术，其特征在于，遮檐部延伸到设在所述燃料箱的后部上表面的供油口前方为止。遮檐部延伸到设在所述燃料箱的后部上表面的供油口前方为止，从而与以往的覆盖到供油口的上方为止的情形相比，不必设置使盖突出的孔等。方案4涉及的专利技术，其特征在于，燃料泵相对于车体中心偏移。可以仅以遮檐部覆盖相对于车体中心偏移的燃料泵的上方。方案5涉及的专利技术，其特征在于，所述燃料泵向空气过滤器一侧偏移。可以使燃料泵接近发动机的吸气系统。当存在侧支架时，空气过滤器一侧为侧支架一侧，可以在车体倾斜的一侧配置燃料泵。在方案1涉及的专利技术中，由于通过从行李箱的后部向后延伸的遮檐部覆盖燃料泵的上方，所以仅以遮檐部覆盖燃料泵的上方即可，可以使一体设在遮檐部的行李箱小型/轻量化。此外，由于不必在遮檐部上设置以往的使撞板通过的孔或盖突出的孔，所以可以简化遮檐部的形状。另外，即使燃料泵的向燃料箱的安装部向外突出，也可以通过遮檐部可靠保护该突出部，可以提高自动二轮车的可靠性。在方案2涉及的专利技术中，由于使燃料泵的安装面比燃料箱的上表面低一段，所以不会比燃料箱高很多地形成遮檐部，可以大致形成平坦形状，达到简化行李箱的形状的目的，降低行李箱的成本。此外，由于燃料泵向外部的突出部位置低，所以可以更为可靠地保护突出部。在方案3涉及的专利技术中，由于使遮檐部延伸到设在燃料箱的后部上表面上的供油口前方为止，所以与以往的覆盖到供油口上方为止的情形相比，不必设置使盖突出的孔等，可以达到简化行李箱的形状的目的，从而降低成本。在方案4涉及的专利技术中，由于使燃料泵相对于车体中心偏移，所以如果仅以遮檐部覆盖相对于车体中心偏移的燃料泵的上方，就可以很小地设定遮檐部。在方案5涉及的专利技术中，由于使燃料泵向空气过滤器一侧偏移，所以可以使燃料泵接近发动机的吸气系统，可以缩短燃料管。此外，空气过滤器一侧为侧支架一侧，由于车体倾斜，所以即使燃料箱内的燃料少，也可以将燃料良好地供应给吸气系统。附图说明图1是表示本专利技术涉及的自动二轮车的侧视图。图2是表示本专利技术涉及的自动二轮车的后部的主要部分侧视图。图3是表示本专利技术涉及的燃料箱结构的透视图。图4是表示本专利技术涉及的行李箱和燃料箱的安装状态的俯视图。图5是沿图4的5-5线的剖面图。具体实施例方式下面，根据附图对用于实施本专利技术的优选方式进行说明。另外，附图是沿标号的方向看到的图。图1是本专利技术涉及的自动二轮车的侧视图，自动二轮车10，在车架11的后部具有后车架12，在该后车架12上安装行李箱13和配置在该行李箱13后方的燃料箱14，并通过开闭式的车座16覆盖这些行李箱13和燃料箱14的上方。车架11是由设在前端的头管21、从该头管21向斜后下方延伸的下行车架22、从该下行车架22的下端部向后方再向上方延伸的左右一对下车架23、24(仅示出面前的标号23)以及分别安装在这些下车架23、24后端上的所述后车架12构成的。在此，31是通过转向轴32可自由操控地安装在头管21上的前叉，33是可自由旋转地安装在前叉31下端的前轮，34是安装在转向轴32上部的手柄，36是覆盖前轮33上方的前挡泥板，37、38(仅示出面前的标号37)是分别安装在下车架23、24和后车架12上的左右一对发动机吊板，41是通过连杆42可自由摆动地安装在发动机吊板37、38上的动力单元，43是安装在动力单元41的后部和后车架12之间的后减震单元。此外，44是空气过滤器，46是通过连接管47连接在空气过滤器44上的节气门体，48是连接在节气门体46上并且安装在构成动力单元41的发动机51的汽缸盖52上的吸气歧管，53是安装在吸气歧管48上的燃料喷射阀，54是用于构成动力单元41的无级变速器，56是安装在无级变速器54输出侧的后轮，57是覆盖后轮56上方的后挡泥板，58是收容在行李箱13上的头盔。图2是表示本专利技术涉及的自动二轮车的主要部分侧视图(图中的箭头(前)表示车辆前方。下同。)，在树脂制的行李箱13(在此，为便于理解形状，以粗线表示轮廓)的后部一体设置遮檐部71，通过该遮檐部71覆盖设在燃料箱14前部的燃料泵72的上方。行李箱13由为了收容而设有凹部73a的收容部73和以与该收容部73的上部相连的方式向后延伸的所述遮檐部71构成。另外，13a是为可以自由开闭地支撑车座16而设置在行李箱13的前壁上的车座支撑部。燃料箱14是，在低于设有供油口74的上表面76的位置上形成泵安装面77，在该泵安装面77上安装燃料泵72，并使与该燃料泵72的下端对应的下表面78处于最低位置而形成的零件。在此，12a、12b(仅示出面前一侧的标号12a)是为支撑燃料箱14而安装在后车架12上的带螺栓的容器安装托架，12c、12d(仅示出面前一侧的标号12c)是为支撑燃料箱14而安装在后车架12上的带螺母的容器安装托架，12e是螺母，12f是螺栓，79是用于堵塞供油口74的加油口盖。燃料泵72，是上端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动二轮车的行李箱和燃料箱结构，在车座下方设有行李箱，并在该行李箱的后方设有燃料箱，其特征在于，在设在所述燃料箱的上表面的安装面上安装燃料泵，并且通过从所述行李箱的后部向后延伸的遮檐部覆盖该燃料泵的上方。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：近藤信行，末田健一，细谷征央，安德烈亚焦万内蒂，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]