车辆的尾灯结构制造技术

本发明专利技术提供一种车辆的尾灯结构，其可解决车辆的尾灯的纵深尺寸较厚的问题，使纵深尺寸较薄地构成。利用后翼子板（４３）覆盖后轮（３５）的后方，利用挡泥罩（４７）覆盖后轮（３５）的后方，并将尾灯（４６）配置在后翼子板（４３）与挡泥罩（４７）的周围，在这样的自动两轮车（车辆）（１０）上，尾灯（４６）是将发光二极管（８１…）作为光源的尾灯，其包括：载置发光二极管的发光二极管基板（８２）；载置用于控制发光二极管的控制元件（８３）的控制元件基板（８４）；将这些发光二极管基板与控制元件基板一起容纳的壳体（８７）；以及覆盖在该壳体（８７）上的透镜（８８），在发光二极管基板（８２）的下方配置控制元件基板（８４）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆的尾灯结构。
技术介绍
作为车辆的尾灯结构，在光源上使用发光二极管来改善目视性，以提供给实际应用。实际应用的车辆的尾灯结构如果在基板上并排发光二极管，将这些基板和发光二极管容纳在壳体中，再使透镜覆盖在该壳体上，则在实际应用上已经足够了。作为这样的车辆的尾灯结构，下述结构已经公知(例如，参照专利文献1)。专利文献1日本专利公报特开2002-337775号(第8页图6)在车辆的尾灯结构上，为了加强外观设计，要求提高设计的自由度，并要求在下述部件的配置结构等上花费功夫，所述部件包括搭载发光二极管(LED)的发光二极管基板(副基板)；搭载控制发光二极管的控制元件的控制元件基板(主基板)；容纳这些发光二极管基板和控制元件基板的壳体；覆盖该壳体的透镜；从控制元件基板伸出并从壳体引出到外部的线束(配件)；安装在该线束前端的接合器。特别地，在使用发光二极管的尾灯结构中，其上下方向的尺寸容易变短，但在车体的前后方向上容易变得大型化，在小型化上要求花费功夫。并且，在现有的尾灯结构中，因为要用后罩覆盖住壳体和透镜的上部，所以在实际安装状态下需要另外的部件(后罩)覆盖车辆尾灯，导致部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的尾灯结构，其特征在于，利用后翼子板覆盖后轮的上方、同时利用挡泥罩覆盖后轮的后方、并将尾灯配置在这些后翼子板和挡泥罩周围，在这样的车辆上，所述尾灯是将发光二极管作为光源的尾灯，其包括：载置所述发光二极管的发光二极管基 板；载置用于控制所述发光二极管的控制元件的控制元件基板；将这些发光二极管基板与控制元件基板一起容纳的壳体；以及覆盖在该壳体上的透镜，在所述发光二极管基板的上方或者下方配置所述控制元件基板。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山口靖二，高梨至宏，中村健太，中山大，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]