本实用新型专利技术公开了一种液压马达，解决了双排活塞的液压马达会出现前排活塞与后排活塞的输油通道之间的间距很小，使得壁很薄，在液压油工作时容易出现被击穿的问题，其技术方案要点是包括输油通道、活塞与供活塞放置的活塞孔，所述输油通道的一侧设有进油口，另一侧设有出油口，所述出油口与活塞孔连通，所述活塞侧壁上设有供液压油流入的间隙槽，所述输油通道的出油口位于活塞孔的底壁与活塞之间，本实用新型专利技术的一种液压马达，通过将输油通道的位置上移，使得前排的输油通道与后排的输油通道之间的间距增大，进而保证在液压油工作是不会被击穿，提供稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种马达，更具体地说，它涉及一种液压马达。
技术介绍
液压马达具有体积小、效率高、转速范围宽等优点，在平板车、装载机等设备上，将液压马达作为动力源的车辆越来越多，尤其是将液压马达作为车辆行走机构，直接驱动车轮行走。目前所使用的输油通道一般设置于靠近活塞底壁的一侧，以便使得液压油可以轻易的进入活塞的底壁处，通过调节压力大小来实现活塞的顶出与缩回，输油通道设置于靠近活塞底壁的一侧在单排活塞的液压马达上可以正常使用，但是用在双排活塞的液压马达时，就会出现前排活塞孔与后排活塞孔上的输油通道之间间距很小，使得壁很薄，在液压油工作时容易出现被击穿的情况，为了解决壁薄的问题，一般会将整个零件的尺寸加大，进而使得前排活塞与后排活塞的输油通道之间的间距增大，但是加大零件的尺寸，一方面增加了生产成本，另一方面，有些产品的尺寸有严格的规定，以满足特殊的装配要求，所以，目前所设计的液压马达具有一定的改进空间。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种避免在液压油压入时出油通道之间的内壁被击穿的液压马达。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:包括输油通道、活塞与供活塞放置的活塞孔，所述输油通道的一侧设有进油口，另一侧设有出油口，所述出油口与活塞孔连通，所述活塞侧壁上设有供液压油流入的间隙槽，所述输油通道的出油口位于活塞孔的底壁与活塞之间。通过采用上述技术方案，使得用在双排活塞的液压马达上时，有效的避免了前排活塞的输油通道与后排活塞的输油通道之间的间距很小、壁很薄而导致在液压油工作时易出现被击穿的情况，提高结构的稳定性，同时不需要更改产品的尺寸，进而保证需要满足客户的装配要求，且节省了材料，更加的经济实惠。本技术进一步设置为:所述活塞上靠近输油通道一侧设有连通槽，所述连通槽与活塞孔、输油通道依次连通，用于供液压油流入活塞孔的底部。通过采用上述技术方案，由于将输油管道的出油口设置在活塞孔底壁的上端而使得液压油需要通过活塞上设有的间隙槽再流入底部，由于间隙槽很小则可能出现堵塞的情况，所以通过设置连通槽，使得液压油可以更好的流入到活塞孔底部，进而可以使得活塞通过液压油的作用运动，将液压能转化为机械能，提高结构的稳定性。本技术进一步设置为:所述连通槽的纵截面呈“T”型状设置。通过采用上述技术方案，使得液压油通过连通槽可以从活塞圆周上的各个方向流入活塞孔的底部，进而流入更加的便捷轻松，提高结构的稳定性，避免了堵塞的情况出现。本技术进一步设置为:所述输油通道的出油口位于活塞孔的侧壁的中部。通过采用上述技术方案，使得前排活塞的输油通道与后排活塞的输油通道之间的间距不会太小，避免壁太薄而被击穿，同时不会由于输油通道出油口设置的太高而导致流入的间隙槽较长，进而会出现容易堵塞的情况。本技术具有下述优点:通过将输油通道的位置上移，使得前排的输油通道与后排的输油通道之间的间距增大，进而保证在液压油工作是不会被击穿，提供稳定性，同时连通槽的设置使得液压油可以更加顺利的流入到活塞孔底部，避免堵塞的情况出现。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A-A部的局部剖视图；图3为图1中B-B部的局部剖视图。图中:1、输油通道；2、活塞；21、前排活塞；22、后排活塞；3、活塞孔；4、连通槽。【具体实施方式】参照图1至图3所示，实施例做进一步说明。本技术公开的一种液压马达，包括输油通道1、活塞2与供活塞2放置的活塞孔3，所述输油通道I的一侧设有进油口，另一侧设有出油口，所述出油口与活塞孔3连通，所述活塞2侧壁上设有供液压油流入的间隙槽，所述输油通道I的出油口位于活塞孔3的侧壁的中部，使得前排活塞21的输油通道I与后排活塞22的输油通道I之间的间距不会太小，避免壁太薄而被击穿，同时不会由于输油通道I出油口设置的太高而导致流入的间隙槽较长，进而会出现容易堵塞的情况。所述活塞2内靠近输油通道I 一侧设有连通槽4，所述连通槽4依次与活塞孔3、输油通道I连通以供液压油流入活塞孔3的底部，所述连通槽4的纵截面呈“T”型状设置，由于将输油管道的出油口设置在活塞孔3底壁的上端而使得液压油需要通过活塞2上设有的间隙槽再流入底部，由于间隙槽很小则可能出现堵塞的情况，所以通过设置的截面呈“T”型状的连通槽4，使得液压油通过连通槽4可以从活塞2圆周上的各个方向流入活塞孔3的底部，进而流入更加的便捷轻松，提高结构的稳定性，避免了堵塞的情况出现，进而可以使得活塞2通过液压油的作用运动，将液压能转化为机械能。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种液压马达，包括输油通道、活塞与供活塞放置的活塞孔，所述输油通道的一侧设有进油口，另一侧设有出油口，所述出油口与活塞孔连通，所述活塞侧壁上设有供液压油流入的间隙槽，其特征是:所述输油通道的出油口位于活塞孔的底壁与活塞之间。2.根据权利要求1所述的一种液压马达，其特征是:所述活塞上靠近输油通道一侧设有连通槽，所述连通槽与活塞孔、输油通道依次连通，用于供液压油流入活塞孔的底部。3.根据权利要求2所述的一种液压马达，其特征是:所述连通槽的纵截面呈“T”型状设置。4.根据权利要求1或3所述的一种液压马达，其特征是:所述输油通道的出油口位于活塞孔的侧壁的中部。【专利摘要】本技术公开了一种液压马达，解决了双排活塞的液压马达会出现前排活塞与后排活塞的输油通道之间的间距很小，使得壁很薄，在液压油工作时容易出现被击穿的问题，其技术方案要点是包括输油通道、活塞与供活塞放置的活塞孔，所述输油通道的一侧设有进油口，另一侧设有出油口，所述出油口与活塞孔连通，所述活塞侧壁上设有供液压油流入的间隙槽，所述输油通道的出油口位于活塞孔的底壁与活塞之间，本技术的一种液压马达，通过将输油通道的位置上移，使得前排的输油通道与后排的输油通道之间的间距增大，进而保证在液压油工作是不会被击穿，提供稳定性。【IPC分类】F15B15-08【公开号】CN204458625【申请号】CN201520045815【专利技术人】黄孝正 【申请人】宁波帕克兰液压机械有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年1月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压马达，包括输油通道、活塞与供活塞放置的活塞孔，所述输油通道的一侧设有进油口，另一侧设有出油口，所述出油口与活塞孔连通，所述活塞侧壁上设有供液压油流入的间隙槽，其特征是：所述输油通道的出油口位于活塞孔的底壁与活塞之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄孝正，
申请(专利权)人：宁波帕克兰液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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