一种液压马达制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液压马达，包括由定子和设于定子内圈的转子构成的中部体，及用于油封的上盖板和下盖板，设置转轴依次贯穿上盖板、转子及下盖板，其中，在定子内圈和转子外圈之间设置至少一条通径作为进油和泄油的液压油通径；在转子上沿径向开设若干个径向开口槽,径向开口槽内设置由弹簧连接伸缩的进行滑动旋转的叶片；由液压油通径上的进油口、泄油口结合滑动旋转的叶片将每条液压油通径分为压油区和泄油区，进行压油、泄油的交替运动带动转轴持续旋转。本实用新型专利技术的液压马达，根据液压马达的现有结构及力学原理进行针对性地改进，以达到产生巨大的扭矩的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压机械领域，具体涉及一种应用于动力车的液压马达。
技术介绍
传统的液压马达，定子的内圈一般设计为椭圆形或花瓣形，转子一般设计为圆形，转子和定子偏心设置，一般采用叶片或活塞受油压进行推动，这种结构对液压压力的利用效率不高。
技术实现思路
本技术提供了一种液压马达，能够产生巨大的扭矩。具体技术方案如下：一种液压马达，包括由定子和设于定子内圈的转子构成的中部体，及用于油封的上盖板和下盖板，设置转轴依次贯穿上盖板、转子及下盖板，其中，在定子内圈和转子外圈之间设置至少一条通径作为进油和泄油的液压油通径；在转子上沿径向开设若干个径向开口槽,在径向开口槽内设置由弹簧连接伸缩的进行滑动旋转的叶片；由液压油通径上的进油口、泄油口结合滑动旋转的叶片将每条液压油通径分为压油区和泄油区，进行压油、泄油的交替运动带动转轴持续旋转；在上盖板或者下盖板上在压油区设置用于由内向外推动压油区弹簧及叶片的压油区推油槽，在上盖板或者下盖板上在泄油区设置用于由内向外推动压油区弹簧及叶片的压油区推油槽。优选的，所述液压油通径的进油口及泄油口可以由定子开槽引入，也可以由上盖板或者下盖板开槽引入。优选的，所述每条液压油通径由进油口到泄油口的径宽逐渐缩小。作为一种细化方案，所述液压油通径的孔径从进油口到泄油口的径宽先保持一段距离，径宽不变的距离是两个径向开口槽之间的弧长，然后径宽逐渐缩小至0.01mm-0.5mm，使得这一部分横截面对应的定子和转子之间形成密封面。特别地，在液压油通径与进油口的联通区域处定子内设置阻油压力面，阻油压力面可以是直切面也可以是凹形面;在泄油口的后端部分，定子和转子之间形成至少30%圆周面积的密封面。其中，所述液压油通径可以是圆形通道、方形通道或者弯曲型通道；可以在转子上设置2个、4个、6个、8个或者10个方形的径向开口槽，径向开口槽的具体角度设置根据径向开口槽的个数进行确定。技术优势：本技术的液压马达，根据液压马达的现有结构及力学原理进行针对性地改进，以达到产生巨大的扭矩的目的。附图说明图1为本专利技术的液压马达的组装结构示意图。图2为基于图1的本专利技术的液压马达的A-A剖面示意图。图3和图4为基于图1的本专利技术的液压马达的另两种技术方案的A-A剖面示意图。图5为本技术的液压马达的一种实施例的中部体的结构示意图。图6为本技术的液压马达的上盖板的结构示意图。图7为本技术的液压马达的压油及泄油的结构示意图。图8为本技术的液压马达的另一种实施例中部体的结构示意图。图中标号说明：1.定子，2.转子，20.转轴，21.径向开口槽，22.弹簧，23.叶片，3、3’.液压油通径，31、31’.进油口，311.压油区推油槽，32、32’.泄油口，321.泄油区推油槽，33.阻油压力面，34.密封面，4.上盖板，5.下盖板，I、I’.压油区，II、II’.泄油区。具体实施方式实施例1结合图1至图4所示，本专利技术提供了一种液压马达，包含定子1和设于定子1内圈的转子2，定子1内圈和转子2外圈之间的通径作为液压油通径3；在转子2上沿径向开设若干个径向开口槽21,在径向开口槽21内设置由弹簧22连接伸缩的进行滑动旋转的叶片23，转子2中心贯穿转轴20，特别地，在液压油通径3与进油口31的联通区域处定子1内设置阻油压力面33，阻油压力面33可以是直切面也可以是凹形面（如图3所示）;在泄油口32的后端部分，定子1和转子2之间形成至少30%圆周面积的密封面34。需要注意的是，液压油通径3的孔径从进油口4到泄油口5先保持不变，保持不变的距离是两个径向开口槽之间的弧长，然后孔径逐渐缩小至0.01mm-0.5mm，使得这一部分横截面对应的定子和转子之间形成密封面。其中，液压油通径3可以是圆形通道、方形通道或者弯曲型通道；径向开口槽21可以是方形槽、圆形槽或者弧形槽，径向开口槽21与阻油压力面31的倾斜角度在0°—180°之间，具体角度设置根据径向开口槽的个数进行确定，径向开口槽的个数根据液压马达的设计体积，及油槽10内存油量来设计调整，以达到最佳的转动频率。例如图2中的八个，图3中的四个，图4中的六个。在实际运转过程中，液压油通过油槽进行压油和泄油，带动转轴以高扭矩转动。实施例2结合图5至图6所示，本技术的一种液压马达，包括由定子1和设于定子1内圈的转子2构成的中部体，及用于油封的上盖板4和下盖板5，设置转轴20依次贯穿上盖板4、转子2及下盖板5，在定子1内圈和转子2外圈之间设置至少两条中心对称的两条通径作为进油和泄油的液压油通径3；每条液压油通径3由进油口4到泄油口5的径宽逐渐缩小，进油口31由中部体侧面通入液压油，同时在中部体侧面上设置出油口32引出液压油；在转子2上沿径向开设8个径向开口槽21,在径向开口槽21内设置由弹簧22连接伸缩的进行滑动旋转的叶片23；由一条液压油通径3上的进油口31、泄油口32结合滑动旋转的叶片23将液压油通径3分为压油区I和泄油区II，由另一条液压油通径3’上的进油口31’、泄油口32’结合滑动旋转的叶片23将液压油通径3’分为压油区I’和泄油区II’进行压油、泄油的交替运动带动转轴持续旋转；在上盖板4或者下盖板5上在压油区I、I’设置用于由内向外推动压油区弹簧及叶片的压油区推油槽311，在上盖板4或者下盖板5上在泄油区II、II’设置用于由内向外推动压油区弹簧及叶片的压油区推油槽321（参见图2所示）。其中，液压油通径3可以是圆形通道、方形通道或者弯曲型通道；径向开口槽21为方形槽，径向开口槽21与阻油压力面33的具体角度设置根据径向开口槽的个数进行确定，径向开口槽的个数根据液压马达的设计体积，及油槽内存油量来设计调整，以达到最佳的转动频率。例如还可以设置2个、4个、6个或者10个或者更多。实施例3结合图7及图8所示所示，本技术提供了一种液压马达，包括由定子1和设于定子1内圈的转子2构成的中部体，及用于油封的上盖板4和下盖板5，设置转轴20依次贯穿上盖板4、转子2及下盖板5，在定子1内圈和转子2外圈之间设置至少两条中心对称的两条通径作为进油和泄油的液压油通径3；每条液压油通径3由进油口4到泄油口5的径宽逐渐缩小，每条液压油通径3由进油口4到泄油口5的径宽逐渐缩小，进油口31由中部体侧面通入液压油，在上盖板4上设置出油口32引出液压油（参见图7所示）。在转子2上沿径向开设10个径向开口槽21,径向开口槽21由两种不同宽度的径向开口槽联通，一个离轴心较近的并且宽度较宽的径向开口槽内设置弹簧22，联通外围的宽度较窄一点的用于设置叶片23的径向开口槽，由弹簧22连接伸缩的进行滑动旋转的叶片23，由一条液压油通径3上的进油口31、泄油口32结合滑动旋转的叶片23将液压油通径3分为压油区I和泄油区II，由另一条液压油通径3’上的进油口31’、泄油口32’结合滑动旋转的叶片23将液压油通径3’分为压油区I’和泄油区II’进行压油、泄油的交替运动带动转轴持续旋转；其中，液压油通径3可以是圆形通道、方形通道或者弯曲型通道；径向开口槽21为方形槽，径向开口槽21与阻油压力面33的具体角度设置根据径向开口槽的个数进行确定，径向开口槽的个数根据液压马达的设计体积，及油槽内存油量来设计调整，以达到最本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压马达，包括由定子和设于定子内圈的转子构成的中部体，及用于油封的上盖板和下盖板，设置转轴依次贯穿上盖板、转子及下盖板，其特征在于，在定子内圈和转子外圈之间设置至少一条通径作为进油和泄油的液压油通径；在转子上沿径向开设若干个径向开口槽,在径向开口槽内设置由弹簧连接伸缩的进行滑动旋转的叶片；由液压油通径上的进油口、泄油口结合滑动旋转的叶片将每条液压油通径分为压油区和泄油区，进行压油、泄油的交替运动带动转轴持续旋转；在上盖板或者下盖板上在压油区设置用于由内向外推动压油区弹簧及叶片的压油区推油槽，在上盖板或者下盖板上在泄油区设置用于由内向外推动压油区弹簧及叶片的压油区推油槽。

【技术特征摘要】
1.一种液压马达，包括由定子和设于定子内圈的转子构成的中部体，及用于油封的上盖板和下盖板，设置转轴依次贯穿上盖板、转子及下盖板，其特征在于，在定子内圈和转子外圈之间设置至少一条通径作为进油和泄油的液压油通径；在转子上沿径向开设若干个径向开口槽,在径向开口槽内设置由弹簧连接伸缩的进行滑动旋转的叶片；由液压油通径上的进油口、泄油口结合滑动旋转的叶片将每条液压油通径分为压油区和泄油区，进行压油、泄油的交替运动带动转轴持续旋转；在上盖板或者下盖板上在压油区设置用于由内向外推动压油区弹簧及叶片的压油区推油槽，在上盖板或者下盖板上在泄油区设置用于由内向外推动压油区弹簧及叶片的压油区推油槽。2.根据权利要求1所述的液压马达，其特征在于，在液压油通径与进油口的联通区域处定子内设置阻油压力面;在泄油口的后端部分，定子和转子之间形成至少30%圆周面积的密封面。3.根据权利要求1所述的液压马达，其特征在于，所述液压油通径的孔径从进油口到泄油...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志林，
申请(专利权)人：王志林，
类型：新型
国别省市：江苏;32