一种新型电动车站脚装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种新型电动车站脚装置，由左、右站脚构成，且左、右站脚呈左右对称状，左站脚由踏板、定位卡子、推杆及站脚轮构成，定位卡子呈倒钩形设在车辆底座上且靠近踏板位置，定位卡子与车辆底座之间设有复位弹簧，左、右站脚与车辆底座设有固定锁固定铰接，踏板与推杆之间设有脚踏杆，推杆由长、短推杆组成，推杆与脚踏杆之间设有连接件相铰接，站脚轮与推杆之间设有脚轮杆，具有结构简单、方便实用、踩刹或停靠车时，勿需用脚来支撑车辆的优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型电动车站脚装置。
技术介绍
目前，市场上摩托车和电动车非常普及，现在大街小巷都可以看到它们的 身影，各种各样的品牌车也如雨后春笋般的涌现，给人们带来了极大的便利， 但由于电动车本身的体积大，停靠只是简单的站脚装置并不十分稳妥，时常会 出现车子倒地的现象。其站脚的缺点在于，1、在踩刹或停靠车时，非得用脚来 支撑车辆；2、车辆停止时，车主必须下车，然后把车辆站脚打好把车，打下站 脚，停好车辆；3、使用不方便，而且费时费力。
技术实现思路
本技术其目的就在于提供一种结构简单、方便实用、踩刹或停靠车时， 勿需用脚来支撑车辆的新型电动车站脚装置。本技术为实现其目的而采取的技术方案包括，该站脚装置由左、右站 脚构成，且左、右站脚呈左右对称状，左、右站脚由踏板、定位卡子、推杆及 站脚轮构成，定位卡子呈倒钩形设在车辆底座上且靠近踏板位置，定位卡子与 车辆底座之间设有复位弹簧，左、右站脚与车辆底座设有底座固定锁固定铰接， 踏板与推杆之间设有脚踏杆，推杆由长推杆、短推杆组成，长推杆与短推杆之 间设有连动轴相铰接，推杆与脚踏杆之间设有连动轴相铰接，站脚轮与推杆之 间设有脚轮杆；用脚往下踩踏板，定位卡子就顺势扣住踏板，脚推定位卡子时， 卡子就脱离踏板，踏板复位。本技术的优点在于，1、 不必用脚来支撑车辆，只要踩；车辆停止时，人在座位上就可，勿需下来；2、 安装此装置，可以使得座位较低，坐上去更舒适；3、 因为座位可以做得很低，又不用脚来支撑车辆，所以安全可以给电动车 做成半封闭或全封闭的蓬，适合遮风挡雨；4、 结构简单，制作简单、成本低、使用方便实用。以下结合附图和实施例对本技术进一步详述， 附图说明图1为本技术的侧视结构示意图2为图1中本技术中站脚的俯视结构示意1、踏板；2、脚踏杆；3、底座固定锁；4、长推杆；5、短推杆；6、定位 卡子；7、脚轮杆；8、站脚轮；9、站脚具体实施方式实施例，如图1和图2所示，该站脚装置由左、右站脚9构成，且左、右 站脚9呈左右对称状，左、右站脚9由踏板1、定位卡子6、推杆及站脚轮8构 成，定位卡子6呈倒钩形设在车辆底座上且靠近踏板1位置，定位卡子6与车 辆底座之间设有复位弹簧，左、右站脚9与车辆底座设有底座固定锁3固定铰 接，踏板1与推杆之间设有脚踏杆2，推杆由长推杆4、短推杆5组成，长推杆 4与短推杆5之间设有连动轴相铰接，推杆与脚踏杆2之间设有连动轴相铰接， 站脚轮8与推杆之间设有脚轮杆7。工作原理，用脚往下踩踏板，定位卡子就顺势扣住踏板，脚推卡子时，卡 子就脱离踏板，踏板复位。当踩下脚踏杆时，连接底底座固定孔处转动，长推 杆向后推，插销孔部分连接短推杆，短推杆转动，连轴转动，带动站脚轮转动， 踩下踏板各部运动，站脚轮接触地支撑车辆，两个底座固定处应装有复位弹簧， 松开踏板后装置自动复位。该站脚可用于电动车或踏板式摩托车上，方便实用，不同于以往任何站脚， 它不需要骑使者用脚来支撑车辆，踩上踏板，定位卡子扣住踏板时，站脚轮就 会以撑地面，车辆就可稳稳停靠了，松开踏板，定位卡子复位，车辆就可起动 了。该站脚使用非常方便，左右两边各一个脚动站脚，只需踩下踏板，站脚着 地站立。站脚安装在车的前两侧，站脚站立时应为车的中部左右，以增加其稳 定性。启动时，先脚踩踏板，定位卡子扣住踏板，使脚动站脚步轮着地，支撑车 辆，车辆行驶平稳后松开脚踏板，使定位卡子复位，；暂停时，当遇到需要暂停 时，先刹车，将车缓停，然后脚踩踏板使脚动站脚轮支撑车辆；拐小弯，因拐 小弯时，车辆缓行不稳，也要将拐弯方向一边的脚踏板踩下，以保证车辆的平 稳；停止时，刹车将车辆停下，踩下脚踏板，定位卡子扣住踏板，使脚动站脚 轮着地支撑车辆，车辆固定不动。权利要求1、一种新型电动车站脚装置，其特征在于，由左、右站脚(9)构成，且左、右站脚(9)呈左右对称状，左、右站脚(9)由踏板(1)、定位卡子(6)、推杆及站脚轮(8)构成，定位卡子(6)呈倒钩形设在车辆底座上且靠近踏板(1)位置，定位卡子(6)与车辆底座之间设有复位弹簧，左、右站脚(9)与车辆底座设有底座固定锁(3)固定铰接，踏板(1)与推杆之间设有脚踏杆(2)，推杆由长推杆(4)、短推杆(5)组成，长推杆(4)与短推杆(5)之间设有连动轴相铰接，推杆与脚踏杆(2)之间设有连动轴相铰接，站脚轮(8)与推杆之间设有脚轮杆(7)。专利摘要本技术涉及一种新型电动车站脚装置，由左、右站脚构成，且左、右站脚呈左右对称状，左站脚由踏板、定位卡子、推杆及站脚轮构成，定位卡子呈倒钩形设在车辆底座上且靠近踏板位置，定位卡子与车辆底座之间设有复位弹簧，左、右站脚与车辆底座设有固定锁固定铰接，踏板与推杆之间设有脚踏杆，推杆由长、短推杆组成，推杆与脚踏杆之间设有连接件相铰接，站脚轮与推杆之间设有脚轮杆，具有结构简单、方便实用、踩刹或停靠车时，勿需用脚来支撑车辆的优点。文档编号B62H1/12GK201183543SQ200720302808公开日2009年1月21日 申请日期2007年12月5日 优先权日2007年12月5日专利技术者春 王 申请人:春 王本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电动车站脚装置，其特征在于，由左、右站脚（９）构成，且左、右站脚（９）呈左右对称状，左、右站脚（９）由踏板（１）、定位卡子（６）、推杆及站脚轮（８）构成，定位卡子（６）呈倒钩形设在车辆底座上且靠近踏板（１）位置，定位卡子（６）与车辆底座之间设有复位弹簧，左、右站脚（９）与车辆底座设有底座固定锁（３）固定铰接，踏板（１）与推杆之间设有脚踏杆（２），推杆由长推杆（４）、短推杆（５）组成，长推杆（４）与短推杆（５）之间设有连动轴相铰接，推杆与脚踏杆（２）之间设有连动轴相铰接，站脚轮（８）与推杆之间设有脚轮杆（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王春，
申请(专利权)人：王春，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]