两轮摩托车支承轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两轮摩托车支承轮装置，它是在摩托车踏板下部两边对称安装两只支承轮，支承轮通过可以伸缩、旋转的导管，伸缩管安装在踏板下端面，与之相配合的齿条和限制齿条运动的棘爪，通过安装在踏板上部的支轮踏板通过拉丝带动齿条运动，齿条通过连杆带动支承轮向下运动，使两只支承轮落地实现对摩托车的支承作用。连接支承轮和车把轴的拉丝使支承轮与摩托车前轮同步转动，使摩托车在慢速运动时两只支轮起到支承作用，使骑乘更安全。支承轮收起时只需踏动棘爪踏板使棘爪与齿条脱离，支承轮在拉簧的作用上自动回位离开地面。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种两轮摩托车支承轮，包括摩托车车架前叉（１）、车把、前后车轮及安装在车架下部的踏板（４），其特征在于：在前叉（１）上端固定匚形支架（２），在车把轴（３）上安装固定块（２－１），两只支承轴拉丝（３４）一端的钢丝芯对称固定在固定块（２－１）的两端，拉丝外套固定在支架（２）两端，支承轮拉丝（３４）另一端钢丝芯固定在支承轮轴（１８）的固定座（１９）上，拉丝外套固定在匚字形支架（３５）一端；连接拉丝（３１）两端的钢丝芯分别固定在两只固定座（１９）上，拉丝外套分别固定在支架（３５）的另一端，连接拉丝中部套装在固定在踏板（４）下端面中部的支架（３０）的定位孔中；四只支架（１４）两只一组对称固定在踏板（４）中部左右两侧的下端面上，轴（２１）滑配合穿装在套管（２４）一端与母线垂直的孔中，同时套装在套管（２４）孔中的伸缩管（２３）延母线方向的长孔中，轴（２１）两端安装在支架（１４）上，加强杆（３６）的两端分别固定在轴（２１）和套管（２４）上；连杆（２５）一端插装在套管（２４）、伸缩管（２３）延母线方向的槽中并与伸缩管（２３）内孔壁铰接，另一端通过支架（１６）与踏板（４）底端面铰接；拉簧（２６）一端固定在伸缩管（２３）的内孔壁上，另一端通过支架固定在踏板（４）下端面上；与踏板（４）相垂直的导管（２０）其外圆周面与伸缩管（２３）一端倾斜固定，Ｌ形支承轮轴（１８）一条边滑配合套装在导管（２０）的孔中，另一条边滑配合安装在支承轮（１７）的孔中；伸缩管（２３）另一端的半球凹槽中滑配合安装连杆（２２）一端的球头，连杆（２２）另一端的球头滑配合安装在齿条（２８）中部斜槽一端的半球形凹槽中；齿条（２８）滑配合安装在导轨（２７）的槽中，导轨（２７）固定在踏板（４）下端面上；齿条（２８）的端部与齿条拉丝（３２）的钢丝芯固定，齿条拉丝（３２）的外套通过支架（９）固定在踏板（４）下端面上；齿条拉丝（３２）另一端的钢丝芯固定在拨叉（５）上，其外套通过支架（７）固定在踏板（４）下端面上，与发叉相连的支轮踏板（８）与支架（６）铰接，并通过支架（６）安装在踏板（４）的上端面上；与齿条相啮合的棘爪（２９）滑配合安装在导轨（２０）上，棘爪（２０）上的拨杆与棘爪拉丝（３３）固定，棘爪拉丝（３３）外套固定在导轨（２７）上，棘爪拉丝（３３）另一端的钢丝芯固定在拨叉（１０）上，其外套通过支架（１２）固定在踏板（４）下端面上，与拨叉（１０）相连的棘爪踏板（１３）与支架（１２...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王长沛，
申请(专利权)人：王长沛，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]