新型摩托车支架锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型摩托车支架锁，由支架（４）、挡铁（３）、装在圆筒（１）内的锁体（２）、开关（５）、凸轮（６）、钢索（７）、钢索外套（８）、锁体端盖（９）等组成。锁体（２）内装有带有台阶的锁销（１１），锁销（１１）左端设有中心孔，钢索（７）一端通过钢索外套（８）、锁体端盖（９）、弹簧（１０）与锁销（１１）相连，钢索（７）另一端联在点火开关（５）下方的凸轮（６）上。由于车锁固定于车架上，开锁时没有任何零件取下，所以避免了许多麻烦。解决了锁车、开锁，特别是短时间停车时锁车、开锁特别麻烦的问题，还可广泛安装在各式摩托车上，并具有结构简单，使用方便等特点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车锁，具体地说是一种摩托车停车支起支架后将支架锁死使摩托车无法打开的摩托车锁。 二
技术介绍
目前，摩托车锁主要是锁车把、车轮(前轮和后轮)。停车后经几次操作才能将摩托车锁好，特别是短时间停车，就显得特别麻烦；另外，车锁开启后，车锁在车上的安放又给行车载物带来了不必要的麻烦。三
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可解决锁车、开锁，特别是短时间停车时锁车、开锁特别麻烦的问题，可以非常方便(无须做一个动作)地锁车和开锁的结构简单，使用方便的新型摩托车支架锁。本技术采取的技术方案是摩托车支架支起时，其前方有一挡铁以保证支架有一合适的倾角，本技术在挡铁下方焊接锁体，锁体内钻有台阶孔，孔内装有锁销，锁销在弹簧的作用下伸出，在伸出部分加工有斜面以方便配合。支架相应位置焊接加工有一端封闭的圆筒，支架支起时圆筒开口端面挤压锁销斜面，锁销克服弹簧压力缩回，圆筒到位后锁销在弹簧的作用下伸入圆筒，支架锁死。开锁时，只须将点火开关打开，锁销下方的凸轮拉动钢索，使锁销缩回，支架就可打开。连接钢索从车体钢管中穿过，不通穿过的地方采用钢管或关节式钢管保护。起到很好的防盗作用。这样，既操作方便又能很好地防盗。四附图说明图1为本技术结合部分主视图；图2为图1左视图；图3为图2A-A剖视图；图4为图3中锁销11局部剖视图；图5为图4左视图；图6为与图3中钢索(7)一端联接的装在点火开关5下方的凸轮6示意图；图7为图6B部局部放大图；图8为图7左视图；图9为图6中凸轮工作状态示意图。五具体实施方式如图1～图3所示，摩托车支架锁由支架4上焊接圆筒1、锁体2、点火开关5、凸轮6、钢索7、钢索外套8、锁体端盖9等组成。在摩托车支架前方的限位挡铁3上，焊接锁体2，锁体2内装有带有台阶的锁销11，锁销11在弹簧10的作用下伸出，锁销11的一端为斜面以方便锁车，锁销11的另一端设有键槽和过中心孔的腰槽，腰槽的长度大于锁销11的伸出长度，以保证锁销11在被焊在支架4上的圆筒1挤压缩回时，钢索7的头部有足够的空间，不至于钢索7发生弯曲，在与腰槽垂直的圆柱面上开有键槽，键槽与导向销13配合起导向作用，使锁销11不发生转动。导向销13与锁体2之间是过盈配合。锁销11左端设有中心孔(如图4、图5)，钢索7一端通过钢索外套8、锁体端盖9、弹簧10与锁销11相连，钢索7右端设有大于锁销11小孔直径的球头，使钢索7能拉动锁销11；钢索7另一端联在点火开关5下方的凸轮6上，凸轮6左端通过铆钉铰接钢索卡15，钢索卡15下方开有槽宽小于钢索球头直径的槽便于安装钢索7。支架4上焊有圆筒1，圆筒1左侧开口与锁销11结合。当摩托车停车将支架4支起时，圆筒1左端推动锁销11斜面克服弹簧10的力量使锁销11缩回，摩托车支架到位后，锁销11被弹簧10推入圆筒1，将摩托车锁死。此时，由于支架4锁死，摩托车后轮无法着地而无法移动。开锁时，只须将点火开关5打开，带动其下方的凸轮6(图6、图7)由所示位置转到双点划线位置，拉动钢索7，使锁销11缩回，支架4就可打开。另外，在弹簧10的作用下钢索7拉动凸轮6有顺时针转动的趋势，而止挡铁16限制了它的运动，处于自锁状态。这种状态不会在弹簧拉力的作用下使点火开关5自行关闭，使行进中的摩托车熄火造成事故。如果连接钢索从车架钢管中穿过，不能穿过的地方采用钢管或关节式钢管保护，会起到很好的防盗作用。由上可见，由于车锁固定于车架上，开锁时没有任何零件取下，所以避免了许多麻烦。因此本技术解决了锁车、开锁，特别是短时间停车时锁车、开锁特别麻烦的问题，可以非常方便(无须做一个动作)地锁车和开锁，还可广泛安装在各式摩托车上，并具有结构简单，使用方便等特点。权利要求一种新型摩托车支架锁，包括有摩托车支架(4)、限位挡铁(3)、点火开关(5)，其特征是还包括有圆筒(1)、锁体(2)、凸轮(6)、钢索(7)、钢索外套(8)、锁体端盖(9)、锁销(11)组成，锁体(2)内装有带有台阶的锁销(11)，锁销(11)的一端为斜面，锁销(11)的另一端设有键槽和过中心孔的腰槽，锁销(11)左端设有中心孔，钢索(7)一端通过钢索外套(8)、锁体端盖(9)、弹簧(10)与锁销(11)相连，钢索(7)右端设有直径大于锁销(11)小孔直径的球头，钢索(7)另一端联在点火开关(5)下方的凸轮(6)上，凸轮(6)左端通过铆钉铰接钢索卡(15)，钢索卡(15)下方开槽，槽宽小于钢索球头。专利摘要本技术公开一种新型摩托车支架锁，由支架(4)、挡铁(3)、装在圆筒(1)内的锁体(2)、开关(5)、凸轮(6)、钢索(7)、钢索外套(8)、锁体端盖(9)等组成。锁体(2)内装有带有台阶的锁销(11)，锁销(11)左端设有中心孔，钢索(7)一端通过钢索外套(8)、锁体端盖(9)、弹簧(10)与锁销(11)相连，钢索(7)另一端联在点火开关(5)下方的凸轮(6)上。由于车锁固定于车架上，开锁时没有任何零件取下，所以避免了许多麻烦。解决了锁车、开锁，特别是短时间停车时锁车、开锁特别麻烦的问题，还可广泛安装在各式摩托车上，并具有结构简单，使用方便等特点。文档编号B62H5/00GK2695330SQ20042004010公开日2005年4月27日 申请日期2004年4月20日 优先权日2004年4月20日专利技术者陈宏圣 申请人:陈宏圣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型摩托车支架锁，包括有摩托车支架（４）、限位挡铁（３）、点火开关（５），其特征是：还包括有圆筒（１）、锁体（２）、凸轮（６）、钢索（７）、钢索外套（８）、锁体端盖（９）、锁销（１１）组成，锁体（２）内装有带有台阶的锁销（１１），锁销（１１）的一端为斜面，锁销（１１）的另一端设有键槽和过中心孔的腰槽，锁销（１１）左端设有中心孔，钢索（７）一端通过钢索外套（８）、锁体端盖（９）、弹簧（１０）与锁销（１１）相连，钢索（７）右端设有直径大于锁销（１１）小孔直径的球头，钢索（７）另一端联在点火开关（５）下方的凸轮（６）上，凸轮（６）左端通过铆钉铰接钢索卡（１５），钢索卡（１５）下方开槽，槽宽小于钢索球头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏圣，
申请(专利权)人：陈宏圣，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]