机车主脚架锁制造技术

本实用新型专利技术是关于一种机车主脚架锁，主要包括有一可固定于邻近机车主脚架车体处的本体、一枢接于本体内的抵压板、一可用于闭锁机车主脚架的卡掣块、一介于抵压板与卡掣块间的推动块及受推动块抵制的弹簧等构成；其中抵压板外端接有一拉引线，该拉引线可拉动抵压板作枢转，并压动卡掣块形成可卡掣主脚架的闭锁状态，又该卡掣块处于闭锁状态后，走可受轴向的推力而后退，使机车主脚架仍可架起通过卡掣块的外端形成闭锁，不会造成主脚架锁损坏。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是提供一种机车主脚架锁，尤指一种主脚架锁的卡掣块处于闭锁状态后，机车主脚架仍可再架起通过卡掣块的卡掣合形成锁固的结构设计。请参阅附图说明图1所示，显示有一种现有机车主脚架锁1的设置情况，该主脚架锁1是固定于邻近机车主脚架2的车体处，又该主脚架锁1上连接有一条拉引线3至电源锁4处。当机车停放撑起主脚架2成站立后，可由操作电源锁4锁住机车龙头的同时拉动拉引线3位移，促使主脚架锁1将主脚架2卡锁。请参阅图2所示，现有机车主脚架锁1的结构，主要是有一固定于邻近机车主脚架2车体处的本体11、一枢接于本体11内的抵压板12、一位于本体11内的卡掣块13、一受卡掣块13压制的弹簧14及一可盖住本体11内邻元件的外盖15(如图1所示)等构成；其中抵压板12外端为一可供拉引线3尾端连结的结合片121，而内端抵于卡掣块13头部，当拉引线3受扭动使抵压板12以枢接处作枢转时，卡掣块13外端将受抵压板12推动凸伸出本体11，而能卡锁于主脚架2顶端具有的突缘21下方卡槽22，则主脚架2将不能被收起，以具防盗功能。为了促使机车的防盗功能能提升，已有多种不同的机车主脚架锁结构被设计，如上述机车主脚架锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车主脚架锁，其特征在于，主要包括有： 一本体，其可固定于邻近机车主脚架车体处，于本体上结合有一外盖； 一抵压板，其为一内端具抵压部的板体，并于其外端连结有拉引线，又其枢接于本体上设有的压板槽内； 一推动块，是一概呈门状的块体，其纳入于本体上的设有的容置槽内段处，又推动块开口两侧边分别为一长顶部与一短底部，长顶部外侧抵靠于抵压板的抵压部； 一卡掣块，其是一外端具卡掣部的概呈倒Ｌ状的块体，其纳入于本体上设有的容置槽外段处，又卡掣块的内端头部位于推动块的开口内，并抵靠于推动块的短底部内侧；及 二弹簧，其一顶于卡掣块头部上并位于推动块长顶部内，另一弹簧位于容置槽外段...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李茂生，林瑞昌，
申请(专利权)人：精工电机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]