摩托车支架自动收放装置制造方法及图纸

一种摩托车支架自动收放装置，包括了摩托车支架，其特征在于：还包括有一固定在摩托车车体上的电机，该电机的转向由一控制电路来控制，设一与电机轴联结的丝杆，另设一可由丝杆驱动的齿条导轨，导轨上开有与丝杆匹配的螺纹孔，齿条导轨上分布有与丝杆平行的齿条，另设一供齿条导轨沿丝杆轴向滑行的导轨支座，使齿条导轨在丝杆的驱动下，在导轨支座上作直线运动，摩托车支架上固定有一个与齿条导轨上的齿条啮合的齿板，随着电机的正向转动或反向转动，齿板在齿条的推动下可转动，实现摩托车支架的收或放。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车支架的收放装置。技术背景现有的摩托车支架一般是靠脚来控制其收放的，由于支架伸出端较短需焊有一根较长的细圆钢来实现这一过程，在实际操作中仍有许多不便，尤其是女式摩托车的支架在车身的下面，需人下车后才能实现其支架的收放，且相对比较费力。当骑车人由于某些紧急情况停车或下车后，忘记放下摩托车支架，人一旦离开，摩托车就会摔倒在地。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种能自动收放摩托车支架的摩托车支架自动收放装置。本技术是这样实现的一种摩托车支架自动收放装置，包括了摩托车支架，其特征在于还包括有一固定在摩托车车体上的电机，该电机的转向由一控制电路来控制，设一与电机轴联结的丝杆，另设一可由丝杆驱动的齿条导轨，导轨上开有与丝杆匹配的螺纹孔，齿条导轨上分布有与丝杆平行的齿条，另设一供齿条导轨沿丝杆轴向滑行的导轨支座，使齿条导轨在丝杆的驱动下，在导轨支座上作直线运动，摩托车支架上固定有一个与齿条导轨上的齿条啮合的齿板，随着电机的正向转动或反向转动，齿板在齿条的推动下可转动，实现摩托车支架的收或放。作为对上述方案的进一步改进，所述的控制电路设有行程开关，该行程开关装在导轨支座上，使在摩托车支架收起和放下时，齿条导轨触及行程开关，电机断电。所述导轨支座一端通过连接件与车体活动连接，另一端通过一拉簧连接在车体上。本技术的特点叙述如下通过该摩托车自动收放装置，在开车或停车时，无需下车，只要通过控制电路开动电机，就可自动收放摩托车支架，且该装置具有操作方便、易拆卸、运转平稳的特点。以下结合附图进一步说明本技术的技术。附图说明图1是摩托车支架自动收放装置的立体示意图；图2是摩托车支架自动收放装置的结构示意图；图3是摩托车支架自动收放装置的收起状态示意图；图4是摩托车支架自动收放装置的放下状态示意图；图5是摩托车支架自动收放装置的工作原理图；图6是控制电路图。如图1、图2、图3、图4所示，摩托车支架自动收放装置包括了摩托车支架1，该装置左上端有一卡箍2于摩托车下横粱3固定，卡箍2与下方的电机罩4通过螺栓5和销轴6连为一体，电机罩4内装一电机7，电机7的电机轴71插入丝杆8头部的孔内，通过销轴9连为一体，丝杆8头部装有轴承10以支撑丝杆，可以使丝杆8转动平稳，丝杆8旋入其后方的齿条导轨11所设的与丝杆8配合的螺纹孔111，齿条导轨11上分布有与丝杆轴向平行的齿条1 12，齿条导轨11上方设有与其齿条112啮合的扇形齿板12，该扇形齿板12与摩托车支架1用螺栓13固定为一体，另设一导轨支座14，可供齿条导轨12在导轨支座14上向前或向后滑行，该导轨支座上设有一轴承141，与齿条导轨11的凹槽1 14接触，使齿条导轨滑行平稳，该导轨支座14前端与电机罩4下端通过销轴15连接，另设起固定作用的拉簧16，该拉簧16上端挂在摩托车车体上，该拉簧16下端挂在导轨支座14上。卡箍2和电机罩4通过螺杆5和销轴6连接，螺杆5和销轴6形成一个可自由活动的接头，当需要调整装置的角度时，可实现各个方向的调节。当需要清洗及维修时，松开拉簧16，导轨支座14可转动放下，齿条导轨1 2也可轻松取出。如图2、图3、图5、图6所示，该摩托车支架收放装置设有一控制电路，使当捏离合手柄18时，控制电路控制电机7反向旋转，电机轴71转动带动丝杆8反向转动，丝杆8转动旋出齿条导轨11上的螺纹孔111，驱动齿条导轨11及其齿条112向后运动，使齿条导轨11上的齿条112推动与其啮合的扇形齿板12向后摆动，使与扇形齿板固定在一起的摩托车支架1向后摆动。控制电路上的行程开关142，设在导轨支座14的后部，与行程开关142对应的在齿条导轨11的下部设有一凸点113，该凸点113可接触行程开关142，当摩托车支架1的收起完成时，随齿条导轨11一起向后运动的凸点113则接触到导轨支座14上后部的行程开关142，电机7停止转动，摩托车支架1停止向后摆动。如图2、图4、图5、图6所示，当按下熄火开关17时，控制电路控制电机7的正向旋转，电机轴71转动带动丝杆8正向转动，丝杆8转动旋入齿条导轨11上的螺纹孔111，驱动齿条导轨11及其齿条112向前运动，使齿条导轨11上的齿条112推动与其啮合的扇形齿板12向前摆动，使与扇形齿板12固定在一起的摩托车支架1向前摆动，控制电路的行程开关143，设在导轨支座14的前部，齿条导轨11上的凸点113可接触行程开关143，当摩托车支架的放下动作完成时，随齿条导轨11一起向前运动的凸点113则接触到导轨支座14上前部的行程开关143，电机7停止转动，摩托车支架1停止向前摆动。权利要求1.一种摩托车支架自动收放装置，包括了摩托车支架，其特征在于还包括有一固定在摩托车车体上的电机，该电机的转向由一控制电路来控制，设一与电机轴联结的丝杆，另设一可由丝杆驱动的齿条导轨，导轨上开有与丝杆匹配的螺纹孔，齿条导轨上分布有与丝杆平行的齿条，另设一供齿条导轨沿丝杆轴向滑行的导轨支座，使齿条导轨在丝杆的驱动下，在导轨支座上作直线运动，摩托车支架上固定有一个与齿条导轨上的齿条啮合的齿板，随着电机的正向转动或反向转动，齿板在齿条的推动下可转动，实现摩托车支架的收或放。2.根据权利要求1所述的摩托车支架自动收放装置，其特征在于所述的控制电路设有行程开关，该行程开关装在导轨支座上，使在摩托车支架收起和放下时，齿条导轨触及行程开关，电机断电。3.根据权利要求1或2所述的摩托车支架自动收放装置，其特征在于导轨支座一端通过连接件与车体活动连接，另一端通过一拉簧与车体连接。专利摘要本技术公开了一种摩托车支架自动收放装置，包括了摩托车支架，其特征在于还包括有一固定在摩托车车体上的电机，该电机的转向由一控制电路来控制，设一与电机轴联结的丝杆，另设一可由丝杆驱动的齿条导轨，齿条导轨上分布有与丝杆平行的齿条，另设一供齿条导轨沿丝杆轴向滑行的导轨支座，使齿条导轨在丝杆的驱动下，在导轨支座上作直线运动，摩托车支架上固定有一个与齿条导轨上的齿条啮合的齿板，本技术使驾驶员在开车或停车时，无需下车，只要通过控制电路开动电机，就可自动收放摩托车支架。文档编号B62H1/00GK2522321SQ0127726公开日2002年11月27日 申请日期2001年12月31日 优先权日2001年12月31日专利技术者韩建华 申请人:韩建华本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩建华，
申请(专利权)人：韩建华，
类型：实用新型
国别省市：