【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及在两轮机动车停车时支撑车体的支架。现有两轮机动车的支架通常是这样制造的将圆杆弯曲形成主支架的本体部，将带有枢轴部的钢板制托架焊接在上述支架本体部的基端部上。上述钢板制托架是把由冲压加工形成的前后冲压板对焊而成的，其内部是空心的，由此获得刚性高且重量轻的构造。在日本专利公报特公昭63-5313号中揭示了一种支架，它是这样制造的，即先用冲压加工准备前后一对冲压板，该冲压板将支架本体部和枢轴部形成为一整体，再将两冲压板对接并使凸缘部相互接合。凸缘部相互之间用点焊焊接，内部形成为门形中空，可保持强度并减轻重量。但是，上述现有支架的制造中，都必须经过冲压板的加工、前后冲压板的对焊、枢轴部的形成、在支架脚下部固设接地部件等工序才能最终地制成支架，制造工作量多、焊接工序复杂，费事费力，成本也高。虽然在内部形成中空可减轻重量，但需要用于焊接的凸缘部，把该凸缘部叠合起来焊接又增加了重量。另外，由于焊接的热变形的影响，不易确保质量。本专利技术是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种制造工作量少、刚性高、重量轻的两轮机动车的支架。为了达到上述目的，本专利技术的两轮...
【技术保护点】
一种两轮机动车的支架，该支架可摆动地枢支在两轮机动车的车体下部，立起时支撑车体，收起时车辆可行驶，其特征在于：该支架的枢轴部、本体部和操作部中，至少枢轴部是整体铸造成形的。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：堀内忠德，林秀树，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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