停放两轮车的装置制造方法及图纸

一种停放两轮车、特别是自行车（８）的装置，包括容纳一车辆轮子（７）的一轮子夹持座，车辆轮子（７）的下部区域由所述轮子夹持座（２）支承，还包括一引导压力作用在所述轮子（７）的上部区域的设备，其特征在于，所述车辆轮子（７）只有轮胎下部由在所述轮子夹持座（２）里的两支承点（１０）支承，而引导压力作用在所述轮子上部区域的设备由一弹簧加载的杠杆臂（４）构成，该杠杆臂在轮子平面内可枢转，而一成型的压力滚轮（５）安装在杠杆臂的靠近轮子一侧的端部上。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种停放两轮车、特别是自行车的装置。已知有许多装置可用来停放或储存自行车。德国专利DE70850公布了一种停放车辆的装置，其中，前轮位于一凹槽里，并由一个来自上面的、与其啮合的夹子将其固定在那里。在将轮子放入凹槽里后，用手抬起夹子，克服弹簧作用，再将其放在轮子上，以此来固定车辆或车辆架子。除了这种装置，从已公开的德国专利申请DE-OS2652992也可知道一种自行车停放系统，其中，自行车的两轮子位于轨道里，自行车的三角架由安装在轨道里的一夹持装置夹持。该自行车的负载作用在自行车的三角架上。而前轮和后轮以强制的或非强制的方式夹持在轨道里。这些停放装置适于分别安装在轻便托架上或平台上，从而使其受到限制。本专利技术推荐一种停放两轮自行车的装置，该装置有利于使用，且操作方便，它可将两轮车牢牢地固定在位置上，特别是在运输时，而对车辆零件没有任何损坏。由主权项限定的装置可解决这个问题。而从属权项反映了有利的改进。该装置提供了对车轮的支承，主要是在轮子夹持座两个成型的支承点上，这样，只有轮胎的底部区域与轮子夹持座接触，从而在其侧向区域内不会有任何损坏。由于在轮子平面内可枢转的杠杆臂施加的力作用在其上部区域，从而使轮子被压入中空空间里，并被牢牢固定。一压力滚轮位于杠杆臂的轮子侧端部。当引导轮子进入轮子夹持座时，弹簧加载的杠杆臂有一个向上枢转运动，该运动同时是一个相对车辆轮子的后退运动。当车辆轮子位于轮子夹持座的中空空间里时，杠杆臂向下枢转，弹簧负载迫使轮子进入轮子夹持座。用这种方式使两轮车停放和固定在装置里。它不需要用手操纵装置上的零件；引导车辆克服由后退的杠杆臂产生的弹力，足以安全地停放和固定车辆，即使是在运输时。定位引导动力的诸点，以使作用在轮子上的力的作用范围构成一个三角形，该三角形包含自行车轮子的轮毂。选择成型的轨道作为轮子夹持座是有利的，该夹持座在轮胎的范围内从下面的两位置处支承轮子。由于具有这种结构，支承力作用点连成的线包含轮毂，较佳的是前轮的轮毂。轮子夹持座的尺寸和形状、以及下压装置的位置与轮子的直径配合。当装置被置于轻便支座、例如托架或平台上时，支承点将使车辆固定在与通常的骑行方向垂直的位置上是非常重要的。成型的支承点可由一V型轨道或两分离的成型支承点(例如，两成型的滚轮)形成。由于这样的构造，首先可获得对自行车的固定支撑，其次可避免任何的损坏，例如对轮圈的损坏，这是因为支承点只与轮胎接触。杠杆臂可置于自行车轮子的前侧或横侧。杠杆臂横侧安装的优点是，后退运动所需要的力小于由于在前侧安装所产生的力，而且被容纳的轮子直径的范围较宽，同时在支承点和压力滚轮之间的力的三角形可得以维持。容纳轮子的轮子夹持座也可是连续的轨道形状，它的优点是，可可靠地将自行车引导进入轮子夹持座，并靠近杠杆臂/压力滚轮。此外，自行车的另一个轮子也可容纳在该轨道里。在运送进入停放位置时，自行车被固定在使用位置上，即使其轮子站立，这主要依靠在带压力滚轮的杠杆臂和轮子夹持座之间的有力插入，而压力滚轮在弹簧的作用下呈下压状态。使用者除了克服由压力滚轮施加的较小的阻力将自行车推入夹持座之外，不再需要任何其它的动作。本专利技术的装置特别适合于输送在一输送系统上的自行车。它还可与一储存或批发系统组合在一起。此外，它还可安装在一轨道货车里，或作为放在商店前面的自行车支架，以便作为自行车的夹持装置，特别是用来固定自行车的前轮。在下面的附图里，描述了本专利技术的一实施例，其中附图说明图1是与一自行车在一起的装置的侧视图，该装置带有安装在前侧杠杆臂和一压力滚轮；图2类似于图1，然而其中的杠杆臂在横侧；图3是图1中的杠杆臂的前视图；图4是图2中的杠杆臂的前视图；图5是图1所示装置的俯视图；以及图6是图2所示装置的俯视图。本专利技术的装置包括一底部框架1，在这个实施例里，它由一在水平区域内的V型轨道3形成，该轨道在固定自行车8的轮子7的区域内形成有一夹持座2。由于在夹持座2的区域内轨道3的横截面为V型，从而可使轮子7垂直相对于自行车8通常的骑行方向而被固定。此外，该装置包括带有压力滚轮5的杠杆臂4，压力滚轮5将自行车8的前轮7夹持和固定在夹持座2里的两个支承点10上。压力滚轮5较佳的是具有扯铃的形状，它被安装在弹簧加载的杠杆臂4上，而杠杆臂4在轮子平面内可以枢转。杠杆臂4借助轮子7前侧的框架杆12和轮子7横侧的框架杆13固定在底部框架1上，并在弹簧6的弹性作用下通过压力滚轮5对自行车8的前轮7加压。滚轮的压力通过对弹簧6的偏置或改变弹性系数而调节。弹簧6可是扭簧(图2，4，6)或压缩弹簧或拉伸弹簧(图1，3，5)。弹性作用点(在夹持座2上的两个支承点10和滚轮5的接触点)的位置可以这样选择，由这些点互相连接形成的、并反映了力的作用范围的三角形11包含前轮7的轮毂，这样，由于动态作用发生的弯矩就可被整个自行车轮子吸收。因此在这种方式里，可完全避免作用在前轮上的弯矩。如果需要，同样也可通过V型轨道3固定后轮9。由本结构产生下述的操作方式。使用者将使用位置状态下的自行车8放入停放装置。使用者只需分别将前轮移入指定的夹持座2，并克服由弹簧加载的杠杆臂4或压力滚轮5施加的压力。在操作过程中，迫使杠杆臂4，根据轮子的直径，沿着它的纵向延伸方向进行可变长度的垂直后退运动。必须将轨道设想成可经受动态作用，并且可将轨道延伸作为导向轨道和作为某种对准装置，以便直接引导至夹持座2上并固定后轮9，这样还有利于使用。而被枢转地支承的杠杆臂4具有这样的形状，它可引导任何种类的普通自行车进入该停放装置。权利要求1.一种停放两轮车、特别是自行车(8)的装置，包括容纳一车辆轮子(7)的一轮子夹持座，车辆轮子(7)的下部区域由所述轮子夹持座(2)支承，还包括一引导压力作用在所述轮子(7)的上部区域的设备，其特征在于，所述车辆轮子(7)只有轮胎下部由在所述轮子夹持座(2)里的两支承点(10)支承，而引导压力作用在所述轮子上部区域的设备由一弹簧加载的杠杆臂(4)构成，该杠杆臂在轮子平面内可枢转，而一成型的压力滚轮(5)安装在杠杆臂的靠近轮子一侧的端部上。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述轮子夹持座(2)由一轨道(3)构成。3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述轮子夹持座(2)由一轨道(3)构成，而第二轮子(9)由在所述轮子夹持座(2)另一端的同一轨道(3)接纳。4.如权利要求1至3之一所述的装置，其特征在于，所述轮子夹持座(2)的横截面是V型。5.如权利要求1至4之一所述的装置，其特征在于，所述杠杆臂(4)安装在所述轮子(7)的前侧或横侧。全文摘要一种停放两轮车、特别是自行车的装置,包括容纳一车辆轮子(7)的一轮子夹持座,车辆轮子(7)只有轮胎的下部区域由在所述轮子夹持座里的两支承点(10)支承,还包括一引导压力作用在所述轮子(7)的上部区域的设备,该设备由一弹簧加载的杠杆臂(4)构成,该杠杆臂在轮子平面内可枢转,而一成型的压力滚轮(5)安装在杠杆臂的靠近轮子一侧的端部。文档编号B62H3/00GK1177323SQ96192268 公开日1998年3月25日 申请日期1996年1月25日 优先权日1995年1月26日专利技术者埃尔马·霍伯格, 赖纳·施图德特鲁克 申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：埃尔马·霍伯格，赖纳·施图德特鲁克，
申请(专利权)人：弗劳恩霍夫促进应用研究协会，
类型：发明
国别省市：