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摩托车大撑锁制造技术

技术编号:1170059 阅读:297 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术属于摩托车大撑锁,其特点是:锁体靠螺钉紧固在车架或大撑架上,锁芯前端设有驱动轮,驱动轮左右两侧分别设有销柱,两销柱之间设有拉簧,在锁芯下两销柱伸出,一个挡住安装螺钉孔,不可拆卸,另一个插入锁舌凹槽内,可防撬,锁舌插在大撑落下状态后面,使大撑保持支撑状态,致使车轮不能着地,摩托车不能行走,该锁安装隐蔽,不易被破坏,使用方便安全可靠。(*该技术在2017年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及摩托车锁,是一种以制动摩托车大撑的方式,达到制动摩托车的专用锁。目前,市场上流通的摩托车锁种类很多,按锁的位置分有两类,一是车把锁,这种锁的秘密早已公开,很容易被破坏,另一类是钢丝锁,是由钢丝和锁头组成,这两种锁都有一个通病,锁杆都是条状物,不防剪,易破锁盗车。本专利技术的目的是提供一种摩托车大撑锁,以解决现有摩托车锁不防剪,易破锁盗车问题。本专利技术的目的是这样实现的根据摩托车的停放状态,其大撑已使后轮离开地面,在大撑与车架之间安装一把锁,使大撑保持支撑状态,致使车轮不能着地,达到摩托车不能行走之目的。其结构是由车架或大撑架、摩托车大撑、大撑轴、锁体、锁芯、锁舌构成,锁体靠螺钉紧固在车架上,锁舌可插在摩托车大撑落下状态后面。锁芯前端设有驱动轮,在驱动轮左右两侧均设有销柱,两销柱之间连有拉簧,在锁的状态下,左右销柱伸出,一个挡住安装螺钉孔,另一个销柱可插入锁舌凹槽内。该专利技术与现有技术相比具有以下优点1)锁体安装在车架或大撑架上,使用方便、运行安全;2)安装位置隐蔽,不易被破坏;3)锁态时,安装螺钉孔被销柱挡住,不可拆卸。下面结合附图作进一步说明附图说明图1摩托车大撑锁使用态结构示意图;图2A-A剖视图。图1--2中车架或大撑架(1)、摩托车大撑(4)、大撑轴(5)、锁芯(6)与现有技术相同,锁体(2)为整体钢件,上面设有锁芯孔,孔内由铆钉铆固有锁芯(6),其前端设有驱动轮(11),驱动轮(11)采用椭圆轮或者对称偏心轮,在驱动轮(11)左右两侧设有销柱滑槽,槽内间隙配合有销柱(8)、(9),在销柱(8)、(9)上设有弹簧钩或柱,上面设有拉簧(10),在锁体上设有T形凹孔,凹孔与紧固螺钉(7)相吻合,一侧设有锁舌孔,其内间隙配合有锁舌(3),锁舌(3)上设有凹槽,凹槽与销柱(9)相吻合。使用说明将锁体(2)用紧固螺钉(7)固定在车架或大撑架(1)上,将摩托车大撑落下,将车撑起,用钥匙转动驱动轮(11),同时将锁舌向前推动,挡住大撑(4)抬起,使销柱(8)挡住螺钉(7)的孔,销柱(9)插入锁舌(3)的凹槽内,便可锁住;开时,用钥匙将驱动轮转动90°角,在拉簧的作用下,销柱(8)、(9)复位,销柱(9)退出锁舌(3)的凹槽,锁舌可退回,大撑(4)可抬起复位,摩托车可行走。权利要求1.一种摩托车大撑锁是由车架或大撑架(1)、摩托车大撑(4)、大撑轴(5)、锁体(2)、锁芯(6)、锁舌(3)构成,其特征在于锁体(2)靠螺钉(7)紧固在车架或大撑架(1)上,锁舌(3)可插在摩托车大撑(4)落下状态后面。2.根据权利要求1所述的摩托车大撑锁,其特征在于锁芯(6)前端设有驱动轮(11),在驱动轮左右两侧分别设有销柱(8)、(9),两销柱之间连接有拉簧(10),在锁态,销柱(8)、(9)向左右伸出,一个挡住安装螺钉孔,另一个插入锁舌(3)的凹槽内。3.根据权利要求1所述的摩托车大撑锁,其特征在于驱动轮(11)采用椭圆轮或对称凸轮。全文摘要本专利技术属于摩托车大撑锁,其特点是:锁体靠螺钉紧固在车架或大撑架上,锁芯前端设有驱动轮,驱动轮左右两侧分别设有销柱,两销柱之间设有拉簧,在锁芯下两销柱伸出,一个挡住安装螺钉孔,不可拆卸,另一个插入锁舌凹槽内,可防撬,锁舌插在大撑落下状态后面,使大撑保持支撑状态,致使车轮不能着地,摩托车不能行走,该锁安装隐蔽,不易被破坏,使用方便安全可靠。文档编号B62H5/00GK1182026SQ9711974公开日1998年5月20日 申请日期1997年10月18日 优先权日1997年10月18日专利技术者杨国光, 石吉祥 申请人:杨国光, 石吉祥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车大撑锁是由车架或大撑架(1)、摩托车大撑(4)、大撑轴(5)、锁体(2)、锁芯(6)、锁舌(3)构成,其特征在于:锁体(2)靠螺钉(7)紧固在车架或大撑架(1)上,锁舌(3)可插在摩托车大撑(4)落下状态后面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员:杨国光石吉祥
申请(专利权)人:杨国光石吉祥
类型:发明
国别省市:13[中国|河北]

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