操纵摩托车电气部分的装置制造方法及图纸

为了简化在用钥匙操作主开关之前解开锁定覆盖主开关的钥匙孔的锁覆盖件的锁定装置。一主开关（４２）的锁（４３）连接于本体（２），具有可插入和拔出主开关钥匙（４５）的钥匙孔（４４）。设置一锁覆盖件（４７），可打开地覆盖锁（４３）的钥匙孔（４４）。设置可释放地将锁覆盖件（４７）锁定于本体（２）的锁定装置（５１）。还设置一解开锁定装置（５１）的致动器（５７）和遥控致动器（５７）的遥控装置（６３）。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种操纵摩托车电气部分的装置，这种装置可以用钥匙操纵主开关。操纵摩托车电气部分的一个传统装置的构成如下。装置包括一用于连接于摩托车本体的主开关和具有可插入和拔下一主开关钥匙的钥匙孔的锁、一可操作地从外面覆盖锁的钥匙孔的锁覆盖件以及可释放地将锁覆盖件锁定在本体上的锁定装置。当摩托车从停车状态变到可骑状态时，用钥匙解开锁定装置，再操纵锁覆盖件，以暴露主开关的钥匙孔，使得主开关的钥匙能插入钥匙孔中。随着钥匙插入钥匙孔，用钥匙解开锁，就可启动发动机。另一方面，摩托车停车，乘骑者离开摩托车时，首先从钥匙孔中拔出主开关钥匙，然后移动锁覆盖件，以覆盖钥匙孔，从而用锁定装置自动地将锁覆盖件锁到摩托车本体上。由此，即使某人也试图将一螺丝起子或类似物插入钥匙孔，以操纵主开关，锁覆盖件会挡住它，从而避免摩托车被偷。传统上还提出了一种具有防盗装置的装置，当用主开关钥匙由开至关转动主开关时，该防盗装置进入能发出防盗信号的准备(或备有)状态。当处在停车状态的摩托车被倾斜或被摇动时，防盗装置能够探测到这种现象并发出警报声，由此避免摩托车被偷。上述的已有技术具有如下的问题。当锁上覆盖主开关的钥匙孔的锁覆盖件的锁定装置周围很暗，以致找不到它，例如在晚上，试图解开该锁定装置时，用钥匙操作是很困难的。因此，要解开锁定装置很难。同样，用钥匙打开主开关也很困难。此外，在主开关钥匙孔的附近有处在暴露钥匙孔的一位置的锁覆盖件。因此，由于锁覆盖件或其阴影可能较难看到钥匙孔，所以用钥匙操纵主开关可能也较难。这样出现了一种想法，使用一致动器来解开锁定装置，与之相配的一遥控装置遥控该致动器。但是，由于上述的遥控装置容易操作，所有有可能误操作。因此，当摩托车在停车状态时，锁定覆盖钥匙孔的锁覆盖件的锁定装置可能由于误操作而被无意地解开。如上所述，对于安装了防盗装置的情况，当摩托车从停车状态进入可乘骑状态时，要用另外一钥匙将防盗装置从准备状态中解放出来，以输出一信号。由于除了锁定装置和主开关要用钥匙操纵之外，防盗装置也要用钥匙操纵，所有总体上来讲，用钥匙操纵不可避免地变得复杂起来，使摩托车进入可乘骑状态的操作也复杂。本专利技术旨在解决上述问题。本专利技术的一个目的是提供一种装置，它能在用钥匙打开主开关之前简化解开锁定覆盖钥匙孔的锁覆盖件的锁定装置的操作。本专利技术的另一目的是提供一种装置，它能简化一主开关的钥匙操作。本专利技术的另一目的是提供一种装置，它能防止用于锁定覆盖钥匙孔的锁覆盖件的锁定装置由于误操作而无意间被解开。本专利技术的再一个目的是提供一种装置，它能简化将防盗装置从准备状态中释放出来的操作，以输出一摩托车从停车状态进入乘骑状态所需的信号，从而防止其不必要的驱动，即，一种能很容易使摩托车进入乘骑状态的装置。根据本专利技术，用于操纵摩托车电气部分的解决上述问题的装置的构成如下。权利要求1的专利技术包括一锁43，它用于一连接于摩托车本体2并具有可插入和拔出主开关钥匙45的钥匙孔44的主开关42；一从外面可打开地覆盖锁43的钥匙孔44的锁覆盖件47；以及可释放地将锁覆盖件47锁定于本体2的锁定装置51；还设置一解开锁定装置51的致动器57和遥控致动器57的遥控装置63。权利要求2的专利技术除权利要求1的专利技术之外还包括安装在钥匙孔44附近和设置成操纵遥控装置63时能发光的发光装置66。权利要求3的专利技术除权利要求1或2的专利技术之外还包括操纵遥控装置63时能启动照明装置和/或使摩托车的喇叭39发声的装置。权利要求4的专利技术除权利要求1至3中的任何一项之外还包括一防盗装置69，当主开关42通过主开关钥匙45c由启动变关闭时，防盗装置进入准备状态，以输出防盗信号。当操纵遥控装置63时，防盗装置可从准备状态中解放出来，以输出一信号。附图说明图1是本专利技术一主开关的侧视图。图2是一摩托车的侧视图。图3是本专利技术一主开关的平面图。下面结合附图描述本专利技术的较佳实施例。在图2中，标号1是一种轻便摩托车，箭头Fr表示其前侧。摩托车1有一具有车架3的本体2。前叉4可驾驶地被安装在车架3的前端。前叉4的下端装有一前轮5，其上端装有一手把。用于行驶的驱动部件8靠一轴而枢转，以在车架3前后端之间的中部垂直回转。一后轮10安装在驱动部件8的回转端。一吸震器11在车架3与驱动部件8之间延伸。本体2可通过前后轮5和10支承在地面上。一停车支架14可在驱动部件8的下部枢转，从而可垂直回转。前轮5和支架14可使摩托车1站立在地面13上，由此停放摩托车1。驱动部件8包括一内燃机的驱动装置16和一将驱动装置16的动力传送到后轮10的传动机构17。一燃料罐18支承在车架3的后端，以储存供应给驱动装置16的燃料。驱动装置16可以是一个电动机。在车架3的后部支承着一个形成本体2的一部分的外壳21。外壳内有一容纳空间22，在其顶部有一开口23。外壳21的顶部上支承着一座位24。座位24的前端通过一在外壳21前端的轴25而枢转，使得座位24可绕轴25前后摆动。当座位24朝前(图2中的双点划线)摆动时，外壳21中的容纳空间22的开口23露出，从而可将物品放进和取出。当座位朝后(图2中的实线)摆动时，外壳21中的容纳空间22的开口被座位24所关闭，这样座位也支承在外壳21上。提供锁定装置28，以当座位21支承在外壳21上关闭开口24时，使座位24的摆动端可分离地与外壳21的后端部啮合，并可释放地锁住这种啮合。还设置一致动器29，以开启锁定装置。本体2有一从其前侧覆盖前叉4的前罩30和一覆盖燃料罐18和外壳21的前后侧以及两侧的后覆盖罩31。本体2设置有车用照明装置33，包括一前灯34、前后转向指示闪光灯(blinker)35和36以及一刹车灯37。本体2上还装有一车用喇叭39。在外壳21内设置一控制器41，以电控驱动装置16和电气部分33和39。控制器41可设置在被前罩30包围的容纳空间(未示出)内。如在所有附图中所示，设置一使控制器41与一电源(未示出)连接和分离、以接通和断开控制器41的主开关42。主开关42包括一连接于车架3的前端的锁43、一形成在锁43内并开口朝外的钥匙孔44和一可取下地插入钥匙孔44中以用钥匙操纵的主开关钥匙45。用主开关钥匙45接通和断开控制器41。当主开关42被接通时，驱动装置16就准备启动了。当主开关42被断开时，驱动装置16就不能被启动。设置一锁覆盖件47，从而可从外面可打开地覆盖锁43的钥匙孔44。该锁覆盖件47通过一伸出于锁43的轴48可在本体2上枢转。还设置一在正常情况下推动锁覆盖件47的弹簧49，以朝外转动打开钥匙孔44，使得主开关钥匙45能插入钥匙孔44。本体2有一在上方很接近钥匙孔44的前覆盖件50，以从上方覆盖锁43和锁覆盖件47。前覆盖件有一在上方接近钥匙孔44的圆形孔50a，钥匙孔44通过该孔50a而通向上方。孔50a允许主开关钥匙45可取下地插入钥匙孔44中。标号51是一锁定装置51，当锁覆盖件47转到如图1和2中的实线所示覆盖钥匙孔44时，该锁定装置51可释放地将锁覆盖件47锁于本体2上。锁定装置51包括一形成在锁覆盖件47上的锁孔52、一可释放地插入锁孔52、以锁定锁覆盖件47的锁销53和一在正常情况下将锁销53推入锁孔52中的弹簧54。设置一解开锁定装置51本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种操纵摩托车电气部分的装置，它包括： 一锁，它用于一连接于所述摩托车本体并具有可插入和拔出主开关钥匙的钥匙孔的主开关； 一从外面可打开地覆盖所述锁的所述钥匙孔的锁覆盖件； 可释放地将锁覆盖件锁定于所述本体的锁定装置； 一解开所述锁定装置的致动器；以及 遥控所述致动器的遥控装置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中道昌司，仓野义明，前田光章，
申请(专利权)人：株式会社萌利克，
类型：发明
国别省市：JP[日本]