机动二轮车的停放支架装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种机动二轮车的停放支架装置，在该停放支架装置中，用于防止泥水Ｄ溅到车身２、１０和搭乘者Ｐ的保护板５７ｄ一体地设于踏杆５７ｃ。由该保护板可防止泥水溅上弄脏车身和搭乘者的脚。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动二轮车的停放支架装置。图9为现有主停放支架的主要部分俯视图，图的左侧为机动二轮车的前进方向，图中示出相对前进方向的主停放支架的左半部。主停放支架100由停放支架主体102、脚踏操作用踏杆103以及加强构件104组成，停放支架主体102通过杠杆101可上下移动地安装于图中未示出的车身，脚踏操作用踏杆103延伸到停放支架主体102的侧方外面，加强构件104横跨地焊接于脚踏操作用踏杆103与停放支架主体102之间。标号105为加强杆，标号106为使主停放支架100立起时接触在地面上的凸出部。图10为图9中10-10线的剖视图，示出安装在踏杆103前侧(机动二轮车的前进方向侧)的加强构件104的断面形状。另外，日本专利公报特开昭58-128978号公开了将保护板一体地设在主停放支架上的停放支架装置。图11为表示现有主停放支架的作用的侧视图，在机动二轮车110朝图中左方向行走的过程中，当泥水107从路面朝着主停放支架100溅来碰到加强构件104时，泥水107飞溅到车身108侧，从而会弄脏车身108，另外，如在后座有搭乘者，则也会弄脏该搭乘者的脚。因此，本专利技术的目的在于提供一种飞溅的泥水等不会溅到车身和搭乘者的机动二轮车的停放支架装置。为了达到上述目的，本专利技术中的第1项专利技术将保护板一体地设在踏杆上，该保护板用于防止飞溅的泥水溅到车身、搭乘者。由于设置了保护板，所以泥水不会溅到车身、搭乘者上，不会弄脏车身和搭乘者的脚等。第2项专利技术在收起主停放支架的状态大体指向车辆前进方向地设置保护板。因此，可防止泥水溅到上方。图1为本专利技术涉及的机动二轮车的侧视图。图2为本专利技术涉及的机动二轮车的后部侧视图。图3为本专利技术涉及的机动二轮车的辅助踏板装置的后视图。图4为本专利技术的停放支架装置的侧视图。图5为本专利技术的停放支架装置的俯视图。图6为图5的6-6线剖视图。图7为用于说明本专利技术的停放支架装置作用的图。图8为表示本专利技术停放支架装置的其它实施例的剖视图。图9为现有主停放支架的主要部分俯视图。图10为图9的10-10线剖视图。图11为表示现有主停放支架的作用的侧视图。下面根据附图说明本专利技术的实施例。其中，附图应朝着标号的方向看。图1为本专利技术涉及的机动二轮车的侧视图，小型摩托车型的机动二轮车1为2人乘坐的机动二轮车，它由车架2、罩住该车架2的车身主体罩10、前轮21、后轮22、车座23以及动力机组41等构成。车座23为双人座，它具有驾驶者及同乘者可坐下的座部。这里，由车架2和主体罩10构成车身，并将机动二轮车1简单记为车辆。标号25为备用轮胎，它通过后托架26和支承构件27安放在车架2的后部。车架2由头管3、可转向操作地支承于该头管3的前叉4、连接于该前叉4的转向把5、从头管3向后下方延伸出来的下管6及从该下管6下端向后方连着设置的后支架7构成。在前叉4的下端部悬支着前轮21。后支架7在俯视时大体为椭圆，它由从下管6下端向后方大体水平地延伸的左右一对前部支架部7a(图中仅示出一侧)、从该一对前部支架部7a的后部向后上方倾斜地延伸的左右一对中间支架部7b以及将该一对中间支架部7b的后端连接起来的后部支架部7c构成。车身主体罩10由罩住头管3前部和前轮21上部的前罩11和前侧罩12、罩住转向把5周围的转向把罩13、罩住驾驶者脚部前方的护腿罩14、支承驾驶者的脚的搁脚板15、罩住中间支架部7b前部的中间罩16、罩住车架2后部两侧面的侧罩17和底罩18、以及罩住车架2后部上部的后部上罩19构成。在侧罩17的后部配置有罩住后轮22上部的后挡泥板31。这样，车身主体罩10罩住了车架2和车座23下部周围。图2为本专利技术涉及的机动二轮车的后部侧视图，动力机组41由2冲程强制空冷型发动机42和将该发动机42的输出动力传递到后轮22的无级变速器43构成，该无级变速器43与后轮22相连。另外，标号44为发动机用空气滤清器。机动二轮车1的后悬架采用这样的摆动臂方式，即，把动力机组41作为摆动臂，用后缓冲器47将动力机组41吊在后支架7后部下方。亦即，在后悬架中，将动力机组41的前部通过连杆机构46可上下移动地安装在中间支架部7b的前部，将动力机组41的后部通过后缓冲器47安装在中间支架部7b的后部。在机动二轮车1后部，在车座23的下方配置着前侧的收容箱51和后侧的燃油箱52，并将该收容箱51和燃油箱52固定在中间支架部7b。收容箱51为上侧敞开的箱状，在其凸缘51a的上部前部用铰链53安装车座23。在收容箱51中收容例如头盔54。另外，标号56为蓄电池。在机动二轮车1的车身下部，备有作为停放支架装置的主停放支架57，在后部下部的车身左侧(该图的前侧)配置有同乘者放脚用的辅助踏板装置60。主停放支架57为可倒式，图中示出把主停放支架57弹上将其收起的状态。标号58为托架，用于将主停放支架57安装在中间支架部7b。辅助踏板装置60由从后支架7的中间支架部7b垂下的踏板用支架61和固定在该踏板用支架61的下方延出部65上的板状踏板72构成。图3为本专利技术机动二轮车的辅助踏板装置的后视图，示出从背面看机动二轮车的场合下辅助踏板装置60的配置关系。配置在后轮22上侧的后支架7从左侧的中间支架部7b垂下踏板用支架61，该踏板用支架61从侧罩17内绕过下缘17a伸出到外面，在其延出部65上安装着板状踏板72。亦即，后支架7从车身主体罩10(参照图2)内的车架2(参照图2)垂下踏板用支架61，使该踏板用支架61从车身主体罩10下缘露出并延伸出到下方，在其延出部65上安装板状踏板72并使其凸出到车身侧方。因此，踏板用支架61通过侧罩17的下缘17a与双点划线所示上限位置处的摆动式动力机组41之间。其中，标号71为踏板用臂部。图4为本专利技术的停放支架装置的侧视图，实线表示收起状态，双点划线表示将停放支架装置立起的状态。在将该停放支架装置安装在车架上的场合，图的左方为车辆前进方向。作为停放支架装置的主停放支架57由用于将该主停放支架57可上下移动地安装于图2所示中间支架部7b的托架58上的车身安装部57a、57a(内侧省略)、安装于该车身安装部57a后部的停放支架主体57b、延伸出到侧方地安装于该停放支架主体57b的踏杆57c、横跨地焊接在该停放支架主体57b上部和踏杆57c上部的保护板57d、以及用于和该加强踏杆57c保护板57d一道加强踏杆57c的加强构件57e构成。其中，标号57f、57f(内侧省略)为安装孔。图5为本专利技术的停放支架装置的俯视图，在将该停放支架装置安装在车架的场合下，图的左方为车辆前进方向。主停放支架57的停放支架主体57b大体为Ω字形状，凸出到侧方的凸出部57g、57g为在使主停放支架57立起时与地面接触的部分。其中，标号57h为加强杆。踏杆57c用于在用脚踏安装于前端的踏板部57j时使主停放支架57立起，在保护板57d的下部焊接有加强构件57e。图6为图5的6-6线剖视图，示出指向车辆前进方向(图的左方)地将保护板57d安装于踏杆57c的状态。下面说明上述停放支架装置的作用。图7是用于说明本专利技术的停放支架装置的作用的图，在机动二轮车1向图的左方前进的状态下，即使路上的泥水D如箭头D那样飞溅向主停放支架57，也可由主停放支架57的保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动二轮车的停放支架装置，该机动二轮车在车身下部设有可倒式主停放支架，在该主停放支架上设置脚踏操作用踏杆并使其延伸出至车身外方；其特征在于：将用于防止泥水溅到车身和搭乘者的保护板一体地设在上述踏杆上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：龟水二己范，新村裕幸，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]