车把锁定装置制造方法及图纸

一种车把锁定装置，在保护座２８上设置有朝径向外侧伸出的数个配合部２８ｂ、２８ｃ，该配合部２８ｂ、２８ｃ具有接受朝钥匙拔出方向施加的力作用、并可向钥匙插入方向移动的结构，被下压时可以和锁外筒２６配合。因此，可以缩短保护座在钥匙插入方向上的全部长度，使车把锁定装置的结构紧凑。此外，在通过烧结制作保护座的场合，能缩短钥匙插入方向上的长度并使压粉成型时的压粉体密度均匀。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车车把的锁定装置。现有技术中车把等的锁定装置，例如日本实公昭55-36678号公报公开的一种气缸锁的锁定加强装置。上述公报中的结构如图2所示，在气缸锁的内筒设有凸起，在外筒的内周设有与该凸起止动配合用的凹部，利用弹簧对该内筒施加朝外方向的推力，使外筒与内筒保持止动配合关系。不同种类的钥匙插入该内筒时，内筒的相对转动增加了盘形转向轮与外筒止动配合作用，借助于设置在内筒上的凸起与外筒的凹部的止动配合作用，便可以抑制内筒的相对转动。下文对于现有技术中解除锁定装置的行为(偷盗行为)加以说明。附图说明图10(a)、(b)是以往的大型保护座的平面图，其中(b)图示出了破坏后的状态。在(a)图中，车把锁定装置的保护座100的中心部位开有钥匙孔101。在(b)图中，示出了将螺丝刀等异形物(图中未示)插入钥匙孔101并用锤等施加过大的冲击载荷后，从钥匙孔101的角部产生裂纹C而破损的状况。图11(a)、(b)是以往的小型保护座的平面图，其中(b)图示出了破坏后的状态。在(a)图中，保护座103上开有距离中心的偏心量为e的钥匙孔104。由于钥匙孔104是偏心设置的，因此，对于小直径的锁定装置来说，通过将转向轮机构组装，使其空间受到了限制。在(b)图中，示出了将螺丝刀等异形物(图中未示)插入钥匙孔104并用锤等施加过大的冲击载荷后，从靠近外周的钥匙孔104的角部产生裂纹而破损的状况。在上述现有技术公报的锁定装置中，虽然可以防止用除了正规钥匙以外的东西强迫内筒转动，但是，针对于用不同种类的钥匙插入内筒并在这种状态下向解除方向转动这一点进行了改进，在用不同种类的钥匙沿插入方向强迫挤压并转动时，该公报的装置与其之前的装置一样，也仅仅是用盘形转向轮止动。在上文中，虽然通过钥匙可以锁定，但是，在忘记锁定的场合，同样沿着钥匙插入方向强迫地下压并转动时，也只有盘形转向轮起止动作用。此外，对于将异形物插入钥匙插入孔并施加过大的冲击载荷而损坏锁定装置的情况，其物理强度是有限的。因此，从防盗的观点出发也是迫切需要改进的。鉴于此，本专利技术的目的是提供一种车把锁定装置，该装置在即使插入替代钥匙的异形物后在钥匙的锁定位置及开锁位置被强迫下压转动时，也能使这种转动难以进行，而且在插入异形物之后施加过大的冲击载荷情况下也很难被损坏，不能解除锁定。为了完成上述目的，在本专利技术的权利要求1中，在保护座上设有朝径向外侧伸出的配合部，该配合部具有接受朝钥匙拔出方向施加的力作用、可向钥匙插入方向移动的结构，并且被下压时能与锁外筒配合。因此，可以缩短保护座在钥匙插入方向上的全部长度，使车把锁定装置结构紧凑。此外，在通过烧结制作保护座的场合，可以使压粉成形时的压粉体密度更均匀。在权利要求2中，保护座具有能接受朝钥匙拔出方向施加的力作用、并可向钥匙插入方向移动的结构，同时在钥匙处于OFF位置而被下压时与锁外筒配合。这样，即使与钥匙的锁定位置一样而处在ON位置并下压钥匙被强迫转动时，因锁外筒与该保护座配合、锁外筒与转向轮嵌合，因此很难转动。权利要求3是在权利要求1的基础上作出的，在保护座上设置有至少一个位于开有钥匙孔的槽长度方向延长线上的配合部。这样，即使将螺丝刀等异形物插入该保护座的钥匙孔中并施加冲击，也很难损坏保护座。图1是备有本专利技术车把锁定装置的摩托车前半部分的立体图。图2是带有本专利技术车把锁定装置的主开关的平面图。图3是沿图2的3-3线的断面图。图4是本专利技术保护座分解透视图。图5是本专利技术保护座的平面图。图6是本专利技术车把锁定装置的作用(钥匙处在OFF位置)图。图7是本专利技术车把锁定装置的作用(钥匙处在LOCK位置)图。图8是本专利技术保护座的变形例的平面图。图9是本专利技术车把锁定装置的另一实施例的说明图。图10是现有技术的大型保护座的平面图。图11是现有技术的小型保护座的平面图。下文参照附图叙述本专利技术的实施例。图1是备有本专利技术车把锁定装置的摩托车前半部分的立体图，摩托车1包括安装在图中未示的车架前部的转向头2，通过图中未示的车把支轴可自由摆动地安装在该转向头2上的前叉3，安装在前叉3端部的带轮子的前轮胎4，覆盖住该前轮胎4上部的前防护板5，使前叉3一体地摆动的车把6，安装在该车把6左右两侧的离合器操纵杆7，与前制动杆(图中未示)并排设置的后视镜11、11(右侧未示)，安装在车把6左右端的把手12、12，从前向后依次安装在转向头2前部的风挡13、速度计14及转速计15，带有车把锁定装置16(参照图3)的主开关18，安装在转向头2后部的车架上部的燃料箱21，安装在燃料箱21下方的车架上的发动机22和从该发动机22前部引出的排气管23。图2是带有本专利技术车把锁定装置的主开关的平面图，主开关18具有位于上表面的钥匙孔28a和表示钥匙K(参照图3)转动位置的OFF、ON、PUSH及LOCK标记。当钥匙位于OFF位置时，发动机处在停止状态，车把处在开锁状态。在该位置可以将钥匙插入。当钥匙位于ON位置时，发动机可以启动。在该位置通过将启动开关打开，便可以启动发动机。这时的车把当然处在开锁状态。在锁定车把的场合，首先如图1所示，尽最大限度向左或向右横向转动车把6，在这种状态下，在OFF的位置将钥匙K插入主开关18上，再沿图2中的反时针方向转动到LOCK位置。在该LOCK位置的钥匙K通过从下方施加的弹簧力返回到上方的原来的高位置，这样就完成了车把的锁定。在该LOCK位置可以将钥匙K拔出。图3是沿图2的3-3线的断面图，示出了钥匙K处于OFF位置的状态。主开关18由上部的车把锁定装置16和下部的点火开关部17组成。车把锁定装置16包括安装在车体上的锁外筒26，覆盖住该锁外筒26的盖27，可转动并可上下移动地安装在该锁外筒26上部的开有钥匙孔28a的保护座28，可转动并可上下移动地安装在该保护座28下部的曲轴32，设置在曲轴32上部所形成的阶梯部32d上并对保护座28向上方施力的螺旋弹簧33，借助于曲轴32的曲柄部32a而处于锁定或开锁状态的锁定销34以及通过护圈35对曲轴32向上方施力的螺旋弹簧36。上述的曲轴32装有数个转向轮31，通过把钥匙K插入到曲柄部32a上部的直线部分32b的钥匙插入孔32c中，便可将这些转向轮31导入该直线部分32b中。在保护座28的径向外侧设有与形成于锁外筒26上的大凹部26a、数个小凹部26b配合的大凸部28b和数个小凸部28c。图4是本专利技术保护座的分解透视图，并示出了保护座与锁外筒的配合部分的位置关系。保护座28带有从其外周下部朝径向外侧伸出的大凸部28b和数个小凸部28c。锁外筒26具有位于其内周的大凹部26a和数个小凹部26b，保护座28的大凸部28b与大凹部26a配合，保护座28的数个小凸部28c和数个小凹部26b配合。图5是本专利技术的保护座的平面图，保护座28具有大凸部28b，该大凸部28b位于距离钥匙孔28a的槽长度方向延长线L1、L2上的中心有偏心量e的一侧。通过设置大凸部28b，可以使从钥匙孔28a到保护座28外周(大凸部28b的外侧)的距离变长，面积增大，从而提高了强度，例如，即使将螺丝刀等异形物插入钥匙孔28a，并施加冲击来破坏保护座28，但是，由于这种破坏很难成功，因此，不易被盗。下文叙述上述车把锁定装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车把的锁定装置，在车体上安装有锁外筒，在锁外筒中串接地安装有用于使锁定销出入的曲轴及开有钥匙孔的保护座，在曲轴的直线部分设有转向轮，在该直线部分的断面上配有钥匙插入孔，借助于将钥匙经过保护座插入到该钥匙插入孔，可使转向轮处于开锁状态，并使曲轴转动，其特征是，前述的保护座设有朝径向外侧伸出的配合部，该配合部具有接受朝钥匙拔出方向施加的力作用、可向钥匙插入方向移动的结构，并且被下压时能与锁外筒配合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山下明彦，望月义文，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]