【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件制造
，特别涉及一种驾驶室后悬置。
技术介绍
目前国内主要载货汽车产品的驾驶室后悬置减振器的布置方式主要以垂直布置方式为主，采用这种布置方式的后悬置结构比较复杂。由于减振器垂直布置时，只能衰减从车辆底盘传来的垂直方向的振动，而来自横向的振动却无法进行衰减，因此，为保持行车时驾驶室的正确姿态，减少驾驶室的侧倾及侧摆运动，提高驾驶室的乘坐舒适性，就必须增加横向限位机构、后悬置横梁或者悬浮梁机构及一些必要的弹性缓冲软垫，但是这又增加了制造成本。随着我国交通运输业的发展以及国家基础设施建设投入力度的不断加大，高速公路建设里程不断增加，越来越多的用户选择了汽车远距离高速运输作为物资运输的主要途径，对车辆的舒适性要求也越来越高。车辆高速行驶时，由路面通过悬挂系统传递到驾驶室的振动以及发动机、传动系传递到驾驶室上的振动主要是高频成分的振动。由于减振器垂直布置结构在成本上不具备优势，在结构上又比较复杂，在布置空间小、成本要求低的情况下，就需要采用新的布置方式来解决此问题，
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述结构的不足，设计一种驾驶室后悬置。本技术的技术...
【技术保护点】
驾驶室后悬置，它是由螺旋弹簧和减振器（２）、后悬置立梁（１）和液压锁（３）组成，其特征为：后悬置立梁（１）的一端与液压锁（３）安装在一起，螺旋弹簧和减振器（２）倾斜安装与后悬置立梁（１）的另一端和液压锁（３）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶福恒，齐靖，刘培武，许可，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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