可倾斜的驾驶室组件制造技术

本发明专利技术公开了一种驾驶室组件，其与具有框架(14)的机器(10)一起使用。该驾驶室组件可以包括：具有第一侧和第二侧的操作者驾驶室(12)；将操作者驾驶室连接到所述框架的多个驾驶室安装件(28)；以及液压缸(46)，所述液压缸在一端连接到操作者驾驶室并在相对端连接到框架。所述多个驾驶室安装件可以选择性地从操作者驾驶室断开，以允许液压缸将所述操作者驾驶室向所述操作者驾驶室的第一侧或第二侧倾斜。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可倾斜的驾驶室组件
本公开一般地涉及一种驾驶室组件，更具体地说，涉及一种能够在两个方向上倾斜的驾驶室组件。
技术介绍
铁路轨道需要定期维护以保持良好的工作状态。通常由各种专用养路机器维护铁路轨道，这些养路机器在沿着铁路轨道的长度行进的同时工作。例如，沿着铁路轨道的长度行进的机器所执行的养路操作可以包括：分布沉积在垂直于铁路轨道铺设的铁路枕木之间的轨道道碴；压实铁路轨道之下的道碴；调平轨道道碴的高度；整形轨道道碴肩台；和清扫轨道道碴。这种养路机器的一个示例是道碴调节器。该道碴调节器典型地包括操作者驾驶室，操作者驾驶室装设操作机器所需的控制器。操作者驾驶室由框架支撑，框架还提供了用于发动机、轮轴和轮组的安装。位于驾驶室下方的是壳体，该壳体包含道碴调节器的可维护液压装置。例如，壳体包括动力传动系统、泵、阀、过滤器和流体。需要定期接近可维护液压装置以确保道碴调节器处于良好的工作状态。由于操作者驾驶室位于可维护液压装置的顶部，因此操作者难以获得对液压区域的接近以执行维护任务。获取对道碴调节器的可维护液压装置的接近通常是这样实现的：将操作者驾驶室相对于框架以一定角度倾斜以暴露可维护液压装置。在该位置，操作者驾驶室在操作者驾驶室朝向其倾斜的机器的一侧占据大量的空间。装备有可倾斜的操作者驾驶室的一个铁路车辆的示例公开在授予等人的德国专利申请第19621962A1号中，其公开于1996年10月24日。虽然可倾斜驾驶室提供了充分地接近驾驶室下方的空间，但它仍然不是最佳的。这是因为传统的驾驶室仅在单个方向上倾斜和/或以不期望的角度倾斜。因为铁路轨道通常定位成彼此平行，在铁路车辆的驾驶室朝向其倾斜的一侧的空间并不总是可用的。例如，坐落在相邻的铁路轨道上的其他铁路车辆可能会阻挡驾驶室沿特定方向或在特定角度上倾斜。本专利技术的驾驶室组件解决了上述问题中的一个或多个和/或本领域中的其他问题。
技术实现思路
在一个方面中，本公开涉及与具有框架的机器一起使用的驾驶室组件。该驾驶室组件可以包括：具有第一侧和第二侧的操作者驾驶室；将操作者驾驶室连接到框架上的多个驾驶室安装件；以及，一端连接到操作者驾驶室而相对端连接到框架上的液压缸。多个驾驶室安装件可以选择性地从操作者驾驶室断开，以允许液压缸将操作者驾驶室朝向操作者驾驶室的第一侧或第二侧倾斜。在另一个方面中，本专利技术可涉及一种驾驶室组件。该驾驶室组件可以包括操作者驾驶室、框架、将操作者驾驶室连接到所述框架的多个驾驶室安装件、在一端连接到操作者驾驶室且在相对端连接到所述框架的液压缸、以及选择性地可连接在所述框架和所述多个驾驶室安装件之间以将驾驶室固定于倾斜位置的锁定杆。所述多个驾驶室安装件可以选择性地从驾驶室断开，以允许液压缸使得操作者驾驶室相对于框架倾斜。附图说明图1是示例性公开的机器的侧视图；图2是示例性公开的销组件的放大透视图，该销组件可与图1的机器结合使用；图3是图1的机器的正视图；图4是示例性公开的锁定杆组件的放大的透视图，该锁定杆组件可与图1和图3的机器结合使用；图5是示出在第一倾斜位置的驾驶室组件的正视图，该驾驶室组件可与图1和图3的机器结合使用；和图6是示出在第二倾斜位置的图5的驾驶室组件的正视图。具体实施方式图1示出了机器10的一种示例性实施方式。机器10可为移动式机器，其执行与铁路维护、采矿、建筑、农业，或其他类似行业相关的一些类型的操作。例如，机器10可以是道碴调节器、树木修剪机、轮式装载机、拖运卡车、反铲挖土机、挖掘机、或自动平地机。在此实施方式中，机器10是道碴调节器。机器10可以构造成与铁路轨道23接合。机器10可包括操作者驾驶室12，操作者驾驶室12装设操作机器10所必需的控制器。操作者驾驶室12可以包括操作者输入装置13，操作者输入装置13接纳来自操作者的表示需要的机器操纵(例如机器速度、制动、和/或工具控制)的输入。操作者输入装置13可以包括单轴或多轴操纵杆、踏板、或定位成靠近操作者座椅的其他已知输入装置。操作者输入装置13可以启动机器10的运动，例如行进和/或工具运动。例如，当操作者移动操作者输入装置13时，操作者可以所需的速度和/或以所需的力来影响在所需方向上的相应机器运动。在操作者驾驶室12附近可以设置通道16和梯子18以允许操作者攀登驾驶室12或从驾驶室下来。操作者驾驶室12可以由框架14支撑，该框架提供用于发动机11的安装。框架14可包括由多个轮轴22连接的多个车轮20。两个车轮20可以刚性地连接在每个轮轴22的相对两端，使得车轮20和轮轴22一起转动。车轮20可以接合铁路轨道23并被发动机11驱动而旋转。操作者驾驶室12可以定位成相对于框架14与车轮20相对。操作者驾驶室12之下(例如，在操作者驾驶室12和框架14之间)可以是包含机器10的可维护液压装置的液压装置区域32。例如，液压装置区域32可以包含动力传动系统、泵、阀、过滤器和流体。操作者驾驶室12可以在前端24和后端26处通过多个驾驶室安装件28连接到框架14上。驾驶室安装件28可允许操作者驾驶室12可拆卸地连接到或可枢转地连结到框架14上以允许接近液压装置区域32，这将在下文中详细描述。在本专利技术的公开的实施例中，驾驶室安装件28可设置在操作者驾驶室12的大致拐角处。如图2所示，每个驾驶室安装件28可以是固定销34、开口销36和垫圈38的组件，该组件将操作者驾驶室12的一个或多个耳片40连接到框架14的一个或多个接片17上。在公开的实施例中，一个耳片40位于驾驶室安装件28的中心，而两个接片17以间隔开的配置位于驾驶室安装件28的两侧以接纳耳片40。耳片40可以焊接到操作者驾驶室12，且接片17可以焊接到框架14。耳片40和接片17可包括接纳固定销34的对齐的孔19。固定销34可包括在一端处的突起，该突起阻止固定销34完全穿过孔19，并作为拆卸固定销34的把手。固定销34还可以由垫圈38和开口销36固定在驾驶室安装件28的相对侧。如果需要，开口销36可被链栓接至操作者驾驶室12或者框架14，以防止拆卸后丢失。在这种结构中，当拆卸在操作者驾驶室12的一侧的固定销34时，可允许操作者驾驶室12相对于框架14绕着剩下的固定销34枢转。当从所有的驾驶室安装件28上拆卸固定销34时，操作者驾驶室12可完全脱离框架14。如图3所示，液压缸46可以连接在操作者驾驶室12和框架14之间、在操作者驾驶室12的大致横向和纵向中心处。如果需要的话，液压缸46可以可选地相对于操作者驾驶室12定位在任何数量的其他区域内。然而，应当理解，由于液压缸46相对于操作者驾驶室12定位成靠近横向和纵向上的大致中心，所以液压缸46的操作可以更稳定。在本专利技术的公开的实施例中，液压缸46可以在杆端48处连接到操作者驾驶室12的下表面并在头端50处连接到框架14的上表面。这种结构可允许所需量的力从液压缸46传送到操作者驾驶室12。可以设想，如果需要的话，可以可选地利用相反的结构。液压缸46可以是传统的设计。例如，液压缸46可以包括活塞(未示出)，该活塞在管内移动。管可在杆端48和头端50处由盖子(未示出)密封，并且连接到活塞杆，活塞杆在杆端48处通过相关联的盖子中的孔离开所述管。可以通过操作者输入装置13控制液压缸46延伸或缩回本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有框架(14)的机器(10)的驾驶室组件(10)，包括：具有第一侧和第二侧的操作者驾驶室(12)；多个驾驶室安装件(28)，所述驾驶室安装件将所述操作者驾驶室连接到所述框架；和液压缸(46)，所述液压缸在一端连接到所述操作者驾驶室，并在相对端连接到所述框架，其中，所述多个驾驶室安装件可以选择性地从所述操作者驾驶室断开，以允许所述液压缸将所述操作者驾驶室向所述操作者驾驶室的所述第一侧或所述第二侧倾斜。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.05.31 US 13/485,2421.一种用于具有框架(14)的机器(10)的驾驶室组件，包括：具有第一侧和第二侧的操作者驾驶室(12)；多个驾驶室安装件(28)，所述驾驶室安装件将所述操作者驾驶室连接到所述框架；液压缸(46)，所述液压缸在一端连接到所述操作者驾驶室，并在相对端连接到所述框架，其中，所述多个驾驶室安装件可以选择性地从所述操作者驾驶室断开，以允许所述液压缸将所述操作者驾驶室向所述操作者驾驶室的所述第一侧或所述第二侧倾斜；和锁定杆(30)，所述锁定杆被构造成将所述操作者驾驶室固定在倾斜位置，所述锁定杆包括收起位置，在该收起位置，所述锁定杆的相对两端都固定到所述框架上。2.如权利要求1所述的驾驶室组件，其特征在于，所述多个驾驶室安装件包括定位在所述操作者驾驶室的角...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·戴维斯，G·吉布森，
申请(专利权)人：铁路发展服务公司，
类型：发明
国别省市：美国;US