一种拖拉机驾驶室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拖拉机驾驶室，包括活动式连接的驾驶室前挡板、驾驶室后挡板、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板和驾驶室顶棚和驾驶座，驾驶室后挡板设有可与拖拉机后桥可拆卸连接的减振装置，驾驶室左侧板和驾驶室右侧板的前部分别与拖拉机机架的适当部位可摆动连接，驾驶座分别与驾驶室左侧板和驾驶室右侧板的后部连接。解决了拖拉机行走时产生的振动使驾驶员感到不舒适和固定式拖拉机驾驶室装箱运输时占用空间大，增加运输成本的问题。本实用新型专利技术驾驶舒适，装箱运输时可将驾驶室拆开，减小占用空间，使用时再将各部分组装成完整的驾驶室，拆装方便，运输成本低，广泛应用于各种小型拖拉机。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驾驶室，尤其涉及一种用于拖拉机的驾驶室。
技术介绍
现有的拖拉机驾驶室大多与拖拉机机架和挡泥板刚性连接，而驾驶座固定安装在挡泥板或驾驶室上，拖拉机行走时产生的振动，常常使驾驶员感到不舒适。而且驾驶室前挡板、驾驶室后挡板、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板和驾驶室顶棚为固定式结构，不能拆装，装箱运输时占用空间大，增加了运输成本。
技术实现思路
为了解决拖拉机行走时产生的振动使驾驶员感到不舒适的问题，本技术的目的是提供一种驾驶舒适的拖拉机驾驶室。为实现上述目的，本技术的技术方案是一种拖拉机驾驶室，包括驾驶座，可连接在一起形成封闭的驾驶空间的驾驶室前挡板、驾驶室后挡板、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板和驾驶室顶棚，所述驾驶室后挡板设有可与拖拉机后桥可拆卸连接的减振装置，所述驾驶室左侧板和驾驶室右侧板的前部分别与拖拉机机架的适当部位可摆动连接，所述驾驶座分别与驾驶室左侧板和驾驶室右侧板的后部连接。由于采用了上述技术方案，拖拉机驾驶室通过减振装置与拖拉机后桥连接，驾驶室左侧板和驾驶室右侧板的前部分别与拖拉机机架的适当部位可摆动连接，而驾驶座分别与驾驶室左侧板和驾驶室右侧板的后部连接。由于减振装置的减振作用，使驾驶员驾驶舒适。作为一种改进，一种拖拉机驾驶室，包括可连接在一起形成封闭的驾驶空间的驾驶室前挡板、驾驶室后挡板、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板和驾驶室顶棚，所述驾驶室前挡板、驾驶室后挡板、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板的周边分别固定设有连接边框，所述各连接边框的交汇处分别设有可使驾驶室前挡板、驾驶室后挡板、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板拆卸成独立部件或组装在一起形成驾驶室的连接装置，所述驾驶室顶棚可拆卸地插接在连接装置的上部，驾驶座分别与驾驶室左侧板和驾驶室右侧板可拆卸连接。运输可将驾驶室前挡板、驾驶室后挡板、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板、驾驶室顶棚和驾驶座拆卸成独立部件，从而减小了占用空间，降低了运输成本；使用时再将驾驶室组装在一起，简单方便。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术实施例的正视图；图2图1所示实施例的左视图；图3是图1中A-A处的结构剖视图；图4是图2中I处的结构剖视图；图5是图1中减振装置的结构剖视图。图6是本技术第二实施例连接装置的结构剖视图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，一种拖拉机驾驶室，包括周边分别固定设有连接边框的驾驶室前挡板3、驾驶室后挡板4、驾驶室左侧板(图中未视出)、驾驶室右侧板2，它们与驾驶室顶棚1一起形成封闭的驾驶空间。所述各连接边框的交汇处分别设有可使驾驶室前挡板3、驾驶室后挡板4、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板2拆卸成独立部件或组装在一起形成驾驶室的连接装置5。图3中表示出驾驶室右侧板2与驾驶室后挡板4交汇处连接装置5的具体结构。连接装置5包括一截面为矩形的连接管51，所述连接管51的第一外表面51a与驾驶室右侧板2的连接边框21焊接为一体，在垂直于连接管第一外表面51a且靠近驾驶室后挡板4的连接管51的第二外表面51b固定设有连接板53，所述连接板53向驾驶室内部延伸并伸出所述连接管51的第二外表面51b；驾驶室后挡板4的连接边框41固设角钢52，所述角钢52的两个互相垂直的角板分别抵靠在所述连接板53上和平行于连接管第一外表面51a的第三外表面51c上，连接板53在伸出连接管第二外表面51b的部位与抵靠在其上的角钢52的角板用若干个螺栓连接装置54连接在一起，角钢52的另一角板与连接管51用若干个螺栓连接装置55连接在一起。设置于驾驶室右侧板2与驾驶室前挡板3交汇处以及驾驶室左侧板与驾驶室前、后挡板3、4处的连接装置5与上述连接装置结构相同。当然，具有矩形截面的连接管51也可与驾驶室前、后挡板3、4的边框焊接为一体，这样，角钢52则相应地焊接到驾驶室右侧板2或驾驶室左侧板的连接边框上。如图4所示，驾驶室顶棚1设有形状与连接管51的内腔相适应并可插入其内部的凸块11，所述凸块11与连接管51通过螺栓连接装置56连接在一起。为了使驾驶室顶棚1与驾驶室前、后挡板3、4以及驾驶室左侧板、驾驶室右侧板2连接地更紧密，也可在驾驶室左侧板或驾驶室右侧板2与驾驶室顶棚1交汇处的中部固定设置向驾驶室顶棚1延伸的定位套管，所述驾驶室顶棚1固定设有形状与定位套管的内腔相适配的并可插入其内部的定位块，也可以用螺栓连接装置将其紧固。其结构与图4所示的结构基本相同。运输时只需将螺栓连接装置54、55、56松开，就可将驾驶室前挡板3、驾驶室后挡板4、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板2和驾驶室顶棚1拆卸成独立部件，从而减小了占用空间，降低了运输成本；使用时只需再将螺栓连接装置54、55、56紧固就可重新将各部分组装成完整的驾驶室，简单方便。如图1、图5所示，驾驶室左侧板和驾驶室右侧板2的前部分别与拖拉机机架的适当部位可摆动连接(图中未示出)，驾驶室左侧板和驾驶室右侧板2之间可拆卸地设有驾驶座8。所述减振装置6包括板簧61，中部设有通孔的限位板63卡在拖拉机后桥7的上端面上，用于连接板簧61各板簧片的螺栓69的头部插接在限位板63的通孔内，板簧的上部设有连接板65，连接板65的中部也设有与限位板63功能类似的通孔，“U”型螺栓连接装置64通过连接板65和限位板63将板簧61的一端与拖拉机后桥7紧紧固定在一起。之所以限位板63卡在拖拉机后桥7的上端面上，是为了防止振动时板簧61在拖拉机后桥7上前后错位。驾驶室后挡板4的下边框固定设有拉杆66，拉杆66下端固定设有板簧支承座67，支承座67上设有上下间隔一定距离的可拆卸的销轴67、68，板簧61的另一端卡接在销轴67、68之间。安装时，将驾驶室左侧板、驾驶室右侧板2可摆动地连接到拖拉机机架的相应部位，将板簧61的一端用“U”型螺栓连接装置64通过连接板65和限位板63将板簧61的一端与拖拉机后桥7紧紧固定在一起，另一端卡接在销轴67、68之间，这样，整个拖拉机驾驶室将通过减振装置6与拖拉机后桥连接。而驾驶座8固定连接在驾驶室上，由于板簧61的减振作用，使驾驶员驾驶起来更加舒适。作为另一种实施方式，如图6所示，将驾驶室前挡板3或驾驶室后挡板4的连接边框固设的角钢52替换为槽钢52，槽钢52的三个槽板的内表面分别抵靠在连接板53上、平行于连接管第一外表面51a的连接管第三外表面51c上和平行于连接管第二外表面51b的连接管第四外表面51d上，其它结构与图3所示实施例中的连接装置6基本相同。这样做的好处是省掉了连接螺栓55，使组装和拆卸更简便，减少了配合缝隙，从而提高了各挡板的密封效果，同时，使外观更加美观。权利要求1.一种拖拉机驾驶室，包括驾驶座(8)，可连接在一起形成封闭的驾驶空间的驾驶室前挡板(3)、驾驶室后挡板(4)、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板(2)和驾驶室顶棚(1)，其特征是所述驾驶室后挡板(4)设有可与拖拉机后桥可拆卸连接的减振装置(6)，所述驾驶室左侧板和驾驶室右侧板(2)的前部分别与拖拉机机架的适当部位可摆动连接，所述驾驶座(8)分别与驾驶室左侧板和驾驶室右侧板(2)的后部连接。2.如权利要求1所述的一种拖拉机驾驶室，所述减振装置(6)包括板簧(61)，所述板簧(61)的一端与拖拉机后桥(7)可拆卸连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机驾驶室，包括驾驶座（８），可连接在一起形成封闭的驾驶空间的驾驶室前挡板（３）、驾驶室后挡板（４）、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板（２）和驾驶室顶棚（１），其特征是：所述驾驶室后挡板（４）设有可与拖拉机后桥可拆卸连接的减振装置（６），所述驾驶室左侧板和驾驶室右侧板（２）的前部分别与拖拉机机架的适当部位可摆动连接，所述驾驶座（８）分别与驾驶室左侧板和驾驶室右侧板（２）的后部连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴法涛，
申请(专利权)人：吴法涛，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]