本实用新型专利技术涉及空调组件、具有空调组件的驾驶室及拖拉机和联合收割机。用于车辆的驾驶室的空调组件安装在驾驶室的顶盖的开口中，其包括：上壳体，其具有用于引入新鲜空气的新风进风口；下壳体，其具有用于引入循环空气的循环风进风口以及用排出空气的出风口；下壳体与上壳体相结合以形成容纳空间，并且二者的周缘与顶盖开口的周缘相连接；在容纳空间内设置有空气过滤器、空调蒸发器和风扇。该空调组件以壳体封装的模块式构造，能够减小安装空间并且降低制造成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种空调组件，以及具有该空调组件的驾驶室和车辆，特别是拖拉机和联合收割机。
技术介绍
在现有的车辆驾驶室中，例如拖拉机和联合收割机的驾驶室中，驾驶室的顶盖通常包括上顶盖和下顶盖，在上、下顶盖之间的空间内形成空气通道并且安装用于调节空气的各个部件。这些空调部件典型地包括沿驾驶室左右方向独立设置的两个风扇，相应地，在上下顶盖之间形成有配属于每个风扇的空气通道。现有的驾驶室顶盖上的各空调部件所占用的空间较大，并且这些空调部件的安装必须在初始制造顶盖的同时完成，非常不方便通过改造现有的驾驶室顶盖来增设空调组件。也就是说，现有的空调部件和驾驶室存在着制造成本高、不易于改动等问题。
技术实现思路
本技术为解决上述问题的至少其中之一而提出。本技术的第一方面公开了一种用于车辆驾驶室的空调组件，该空调组件安装在车辆驾驶室的顶盖上，所述空调组件包括:上壳体，该上壳体设置有用于引入新鲜空气的新风进风口，该新风进风口朝向驾驶室的外部；下壳体，该下壳体设置有用于引入循环空气的循环风进风口，以及用排出空气的出风口；循环风进风口以及出风口朝向驾驶室的内部；下壳体与上壳体相结合以形成容纳空间，并且上壳体和/或下壳体的周缘与开口的周缘相连接；设置在容纳空间内的空气过滤器，空气过滤器包括用于过滤新鲜空气的新风过滤器，以及用于过滤循环空气的循环风过滤器；设置在容纳空间内的空调蒸发器，被过滤后的新鲜空气和循环空气的混合空气流经空调蒸发器；以及设置在容纳空间内的风扇，风扇将流经空调蒸发器和散热器的混合空气导向出风口。如上所述构造的空调组件采取以壳体封装的模块式构造，能够以一个整体的方式安装在驾驶室的顶盖开口中。由于仅利用空调组件内的空间形成空气通道并安置各个部件，因此能够避免现有技术中的需要安装空间大、成本高的问题。另外，本技术的以模块式构造的空调组件能够方便地被安装在各类驾驶室上，甚至安装在无空调驾驶室上，例如，通过在无空调驾驶室的顶盖上开设开口即可。优选的是，本技术的空调组件还包括设置在容纳空间内的散热器，混合空气流经空调蒸发器之后流经散热器。当空调处于制热模式下，通过该散热器，能够充分利用发动机的热量用来加热进入驾驶室内的空气。关于该空调组件的新风进风口，优选采用多个新风进风口的设计，例如在壳体的左右两侧对称地设置第一新风进风口和第二新风进风口。借助多个新风进风口的设计，保证有充足的新鲜空气进入驾驶室。还优选的是，新风过滤器包括与第一新风进风口相连通的第一新风过滤器以及与第二新风进风口相连通的第二新风过滤器，并且将循环风过滤器被设置在第一新风过滤器和第二新风过滤器之间。在一个实施例中，上壳体和下壳体被设计成具有用于安装空调蒸发器的空调蒸发器安装槽以及用于安装散热器的散热器安装槽。进一步优选地，上壳体和下壳体还具有用于安装第一新风过滤器的第一新风过滤器安装槽，用于安装循环风过滤器的循环风过滤器安装槽，以及用于安装第二新风过滤器的第二新风过滤器安装槽，第一新风过滤器安装槽、循环风过滤器安装槽和第二新风过滤器安装槽沿驾驶室的左右方向沿直线依次排列。以上设计便于整个空调组件的组装。为了方便管路进出该容纳空间，上壳体优选具有与第一新风进风口相邻的第一管路开口，以及与第二新风进风口相邻的第二管路开口，第一管路开口和第二管路开口用于与容纳空间相连的管路通过。在另一个实施例中，空调组件还包括安装在顶盖上的第一护罩和第二护罩，第一护罩从第一新风进风口和第一管路开口延伸至驾驶室的第一立柱，在第一护罩与顶盖之间形成有允许空气通过的第一通道；第二护罩从第二新风进风口和第二管路开口延伸至驾驶室的第二立柱，第二护罩与顶盖之间形成有允许空气通过的第二通道。进一步优选的是，与空调蒸发器和散热器相连的管路通过第一通道延伸至第一立柱和/或通过第二通道延伸至第二立柱。借助护罩，一方面能够保护新风进风口，防止其被杂物堵塞，另一方面能够保护空调组件的管线，避免使之暴露。此外优选的是，该空调组件具有多个出风口，例如包括用于将空气向前下方引导的第一出风口、用于将空气向后下方引导的第二出风口、用于将空气向左侧引导的第三出风口以及用于将空气向右侧引导的第四出风口。借助不同朝向的出风口，能够将被调节的空气导向所需的部位，例如可以导向驾驶室的风挡玻璃以除霜除雾，或者导向驾驶员的面部以快速增加舒适感。本技术的另一方面提供了一种车辆的驾驶室，驾驶室包括顶盖、多个侧壁、以及位于驾驶员左前方的第一立柱和位于驾驶员右前方的第二立柱，其特征在于，驾驶室具有上述的空调组件。此外，本技术还提供了一种具有上述驾驶室的拖拉机和联合收割机。【附图说明】图1是从驾驶室外部观察时的安装有本技术的空调组件的驾驶室顶盖的立体图；图2是从驾驶室内部观察的带有空调组件的驾驶室顶盖的平面图；图3是从斜上方观察的单独的空调组件的立体图；图4是从斜下方观察的单独的空调组件的立体图；以及图5是该空调组件的部分分解透视图。术语:空调组件100顶盖200上壳体I下壳体2第一新风进风口 10第一新风过滤器11第二新风进风口 20第二新风过滤器21第一管路开口 12第二管路开口 22循环风进风口 30循环风过滤器31循环风过滤器安装槽出风口40第一出风口41第二出风口42第三出风口 43第四出风口 44空调蒸发器50散热器安装槽61风扇70第一护罩3第一通道第二护罩4第二通道第一管路5第二管路6【具体实施方式】在对任何实施例进行详细说明之前，应当理解的是，本技术的应用不限于下面描述中提出或在下面附图中图示的构造的细节和部件的布置。本技术能够具有其他实施例和被以各种方式实施或执行。本技术的进一步的实施例可以包括一个或多个从属权利要求的特征的任何组合，并且这样的特征可以被集合地或单独地结合到任何独立权利要求中。图1和图2示出了安装有本技术的空调组件100的车辆驾驶室顶盖200的整体视图，图3示出了仅该空调组件的立体图。图1中的左下方(即图2中的左方)为车辆以及驾驶室的前方，图1中的右下方(即图2中的上方)为车辆以及驾驶室的左方。本文中所用的前、后、左和右即基于上述的前方和左方所确定的方向。此外，下文中所提及的“上游”和“下游”均基于当空调组件正常工作时，沿空气流动方向的上游和下游。该空调组件具有封装式的模块构造，具体来说，具有相接合的上壳体I和下壳体2，并且在上、下壳体之间的容纳空间内设置各个部件。图1中能够看到当该空调组件100安装在驾驶室顶盖200上时暴露在驾驶室外的上壳体I ;图2中可以看到设置在下壳体2上的对驾驶室内部敞开的循环风进风口 30和出风口 40，下壳体2的其他部位则被顶盖200的内衬所遮盖。当从上方观察时，该空调组件具有大致矩形的轮廓，并且安装在驾驶室顶盖的大致矩形的开口上，例如通过螺栓或粘合等方式相连接。图3至图5示出了该空调组件的从不同角度观察的立体图以及分解透视图，更清楚地示出了该空调组件的外部轮廓以及内部构造。参照图3至图5，该空调组件的上壳体I具有用于引入新鲜空气的第一新风进风口 10和第二新风进风口 20，该第一和第二新风进风口朝向驾驶室的外部并且设置在上壳体的左右侧面上。如此设置的进风口因其朝向侧面敞开而能够有效避免吸入农作本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的驾驶室的空调组件，该空调组件安装在所述驾驶室的顶盖的开口中，其特征在于，所述空调组件包括：上壳体，该上壳体设置有用于引入新鲜空气的新风进风口，该新风进风口朝向所述驾驶室的外部；下壳体，该下壳体设置有用于引入循环空气的循环风进风口，以及用于排出空气的出风口，所述循环风进风口以及所述出风口朝向所述驾驶室的内部；所述下壳体与所述上壳体相结合以形成二者之间的容纳空间，并且所述上壳体和/或所述下壳体的周缘与所述开口的周缘相连接；设置在所述容纳空间内的空气过滤器，所述空气过滤器包括用于过滤新鲜空气的新风过滤器，以及用于过滤循环空气的循环风过滤器；设置在所述容纳空间内的空调蒸发器和散热器，被过滤后的新鲜空气和循环空气的混合空气流经所述空调蒸发器和散热器；以及设置在所述容纳空间内的风扇，所述风扇将流经所述空调蒸发器和散热器的所述混合空气导向所述出风口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈养鹏，刘伯东，钮国明，
申请(专利权)人：约翰迪尔天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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