拖拉机驾驶室制造技术

本发明专利技术公开了一种拖拉机驾驶室，包括周边分别固定设有连接边框的驾驶室前挡板、驾驶室后挡板、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板和驾驶室顶棚，各连接边框的交汇处分别设有可使驾驶室前挡板、驾驶室后挡板、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板拆卸成独立部件或组装在一起形成驾驶室的连接装置，所述驾驶室顶棚可拆卸地插接在连接装置的上部。解决了拖拉机固定式驾驶室装箱运输时占用空间大，增加运输成本的问题。本发明专利技术运输时可将驾驶室拆开，减小占用空间，使用时再将各部分组装成完整的驾驶室，拆装方便，运输成本低，广泛应用于各种小型拖拉机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种驾驶室，尤其涉及一种用于拖拉机的驾驶室。
技术介绍
现有的拖拉机驾驶室大多是采用薄铁板冲压焊接而成，驾驶室前挡板、驾驶室后挡板、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板和驾驶室顶棚为固定式结构，不能拆装，装箱运输时占用空间大，增加了运输成本。而且冲压加工时需大型冲压设备，生产成本也较高。
技术实现思路
为了解决拖拉机固定式驾驶室装箱运输时占用空间大，增加运输成本的问题，本专利技术的目的是提供一种运输可将驾驶室拆开，减小占用空间，使用时再将各部分组装成完整的驾驶室的拖拉机的驾驶室。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是拖拉机驾驶室，包括可连接在一起形成封闭的驾驶空间的驾驶室前挡板、驾驶室后挡板、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板和驾驶室顶棚，所述驾驶室前挡板、驾驶室后挡板、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板的周边分别固定设有连接边框，所述各连接边框的交汇处分别设有可使驾驶室前挡板、驾驶室后挡板、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板拆卸成独立部件或组装在一起形成驾驶室的连接装置，所述驾驶室顶棚可拆卸地插接在连接装置的上部。由于采用了上述技术方案，运输可将驾驶室前挡板、驾驶室后挡板、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板和驾驶室顶棚拆卸成独立部件，从而减小了占用空间，降低了运输成本；使用时再将驾驶室组装在一起，简单方便。同时，结构简单，生产成本也较低。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术第一实施例的正视图；图2图1所示实施例的左视图；图3是图1中A-A处的结构剖视图；图4是图2中I处的结构剖视图；图5是本专利技术第二实施例连接装置的结构剖视图。具体实施例方式如图1、图2、图3所示，一种拖拉机驾驶室，包括周边分别固定设有连接边框的驾驶室前挡板3、驾驶室后挡板4、驾驶室左侧板(图中未视出)、驾驶室右侧板2，它们与驾驶室顶棚1一起形成封闭的驾驶空间。所述各连接边框的交汇处分别设有可使驾驶室前挡板3、驾驶室后挡板4、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板2拆卸成独立部件或组装在一起形成驾驶室的连接装置5。图3中表示出驾驶室右侧板2与驾驶室后挡板4交汇处连接装置5的具体结构。连接装置5包括一截面为矩形的连接管51，所述连接管51的第一外表面51a与驾驶室右侧板2的连接边框21焊接为一体，在垂直于连接管第一外表面51a且靠近驾驶室后挡板4的连接管51的第二外表面51b固定设有连接板53，所述连接板53向驾驶室内部延伸并伸出所述连接管51的第二外表面51b；驾驶室后挡板4的连接边框41固设角钢52，所述角钢52的两个互相垂直的角板分别抵靠在所述连接板53上和平行于连接管第一外表面51a的第三外表面51c上，连接板53在伸出连接管第二外表面51b的部位与抵靠在其上的角钢52的角板用若干个螺栓连接装置54连接在一起，角钢52的另一角板与连接管51用若干个螺栓连接装置55连接在一起。设置于驾驶室右侧板2与驾驶室前挡板3交汇处以及驾驶室左侧板与驾驶室前、后挡板3、4处的连接装置5与上述连接装置结构相同。当然，具有矩形截面的连接管51也可与驾驶室前、后挡板3、4的边框焊接为一体，这样，角钢52则相应地焊接到驾驶室右侧板2或驾驶室左侧板的连接边框上。如图4所示，驾驶室顶棚1设有形状与连接管51的内腔相适应并可插入其内部的凸块11，所述凸块11与连接管51通过螺栓连接装置56连接在一起。为了使驾驶室顶棚1与驾驶室前、后挡板3、4以及驾驶室左侧板、驾驶室右侧板2连接地更紧密，也可在驾驶室左侧板或驾驶室右侧板2与驾驶室顶棚1交汇处的中部固定设置向驾驶室顶棚1延伸的定位套管，所述驾驶室顶棚1固定设有形状与定位套管的内腔相适配的并可插入其内部的定位块，也可以用螺栓连接装置将其紧固。其结构与图4所示的结构基本相同。运输时只需将螺栓连接装置54、55、56松开，就可将驾驶室前挡板3、驾驶室后挡板4、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板2和驾驶室顶棚1拆卸成独立部件，从而减小了占用空间，降低了运输成本；使用时只需再将螺栓连接装置54、55、56紧固就可重新将各部分组装成完整的驾驶室，简单方便。同时，本专利技术结构简单，生产成本也较低。作为另一种实施方式，如图5所示，将驾驶室前挡板3或驾驶室后挡板4的连接边框固设的角钢52替换为槽钢52，槽钢52的三个槽板的内表面分别抵靠在连接板53上、平行于连接管第一外表面51a的连接管第三外表面51c上和平行于连接管第二外表面51b的连接管第四外表面51d上，其它结构与图3所示实施例中的连接装置6基本相同。这样做的好处是省掉了连接螺栓55，使组装和拆卸更简便，减少了配合缝隙，从而提高了各挡板的密封效果，同时，使外观更加美观。权利要求1.拖拉机驾驶室，包括可连接在一起形成封闭的驾驶空间的驾驶室前挡板(3)、驾驶室后挡板(4)、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板(2)和驾驶室顶棚(1)，其特征是所述驾驶室前挡板(3)、驾驶室后挡板(4)、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板(2)的周边分别固定设有连接边框，所述各连接边框的交汇处分别设有可使驾驶室前挡板(3)、驾驶室后挡板(4)、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板(2)拆卸成独立部件或组装在一起形成驾驶室的连接装置(5)，所述驾驶室顶棚(1)可拆卸地插接在连接装置(5)的上部。2.如权利要求1所述的拖拉机驾驶室，其特征是所述连接装置(5)包括截面为矩形的连接管(51)，所述连接管(51)的第一外表面(51a)与驾驶室左侧板或驾驶室右侧板(2)的连接边框焊接为一体，在垂直于连接管第一外表面(51a)且靠近驾驶室前挡板(3)或驾驶室后挡板(4)的连接管(51)的第二外表面(51b)固定设有连接板(53)，所述连接板(53)向驾驶室内部延伸并伸出所述连接管(51)的第二外表面(51b)；所述驾驶室前挡板(3)或驾驶室后挡板(4)的连接边框固设角钢(52)，所述角钢(52)的两个互相垂直的角板分别抵靠在所述连接板(53)上和平行于连接管第一外表面(51a)的连接管第三外表面(51c)上，所述连接板(53)在伸出连接管第二外表面(51b)的部位与抵靠在其上的角钢(52)的角板螺栓连接，所述角钢(52)的另一角板与连接管(51)螺栓连接。3.如权利要求1所述的拖拉机驾驶室，其特征是所述连接装置(5)包括截面为矩形的连接管(51)，所述连接管(51)的第一外表面(51a)与驾驶室左侧板或驾驶室右侧板(2)的连接边框焊接为一体，在垂直于连接管第一外表面(51a)且靠近驾驶室前挡板(3)或驾驶室后挡板(4)的连接管第二外表面(51b)固定设有连接板(53)，所述连接板(53)向驾驶室内部延伸并伸出所述连接管(51)的第二外表面(51b)；所述驾驶室前挡板(3)或驾驶室后挡板(4)的连接边框固设槽钢(52)，所述槽钢(52)的三个槽板的内表面分别抵靠在所述连接板(53)上、平行于连接管第一外表面(51a)的连接管第三外表面(51c)上和平行于连接管第二外表面(51b)的连接管第四外表面(51d)上，所述连接板(53)在伸出连接管第二外表面(51b)的部位与抵靠在其上的槽钢(52)的槽板螺栓连接。4.如权利要求2或3所述的拖拉机驾驶室，其特征是所述驾驶室顶棚(1)设有形状与连接管(51)的内腔相适应并可插入其内部的凸块(11)，所述凸块(11)与连接管本文档来自技高网...

【技术保护点】
拖拉机驾驶室，包括可连接在一起形成封闭的驾驶空间的驾驶室前挡板（３）、驾驶室后挡板（４）、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板（２）和驾驶室顶棚（１），其特征是：所述驾驶室前挡板（３）、驾驶室后挡板（４）、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板（２）的周边分别固定设有连接边框，所述各连接边框的交汇处分别设有可使驾驶室前挡板（３）、驾驶室后挡板（４）、驾驶室左侧板、驾驶室右侧板（２）拆卸成独立部件或组装在一起形成驾驶室的连接装置（５），所述驾驶室顶棚（１）可拆卸地插接在连接装置（５）的上部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴法涛，
申请(专利权)人：吴法涛，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]