玻璃钢轿车车身制造方法技术

一种玻璃钢轿车车身制造方法，车身外壳体与车身内壳体同为整体，车身内壳体与内装饰件制成整体，将车身内壳体安装在车身外壳体内胶制成整体，然后在车身壳体下方固定车底板模具，将车底板与车身壳体胶制成整体。车身内壳体与内装饰件制成整体，具有支撑、固定、加强车身强度的作用和内装饰件的装饰功能与效果，使车身由二层取代现有的三层，造价低廉。本发明专利技术适用于制造各种轿车车身，也适用于制造各种客车车身和货车驾驶室。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆零部件的制造方法，详细讲是一种采用玻璃钢制造轿车车身的方法。我们知道，现有轿车车身是由车身外壳体、车身内壳体和内装饰件三层组成的。车身外壳体是根据车身外壳体的形状，采用薄钢板整体压制成型。为支撑、固定和加强车身外壳体的强度，车身外壳体内设有车身内壳体。车身内壳体是根据车身各部位的不同形状，采用薄钢板对应压制成若干不同形状的型材，拼装与车身外壳体焊接成整体。由于车身内壳体拼装焊接，较为粗糙，车身内壳体上敷设内装饰件。内装饰件是能够增加车内美感，便于安装诸如拉手、扶手、锁具、烟灰缸、灯具、开关等各种设备、部件的凹凸装饰座。内装饰件表面敷设软体包饰物，软体包饰物是皮革、人造皮革、装饰布、绒布等软体包饰材料或者植绒。这种轿车车身制造方法，造价高。近年来出现了采用非金属复合材料制成的轿车车身，如玻璃钢轿车车身。玻璃钢轿车车身是依靠模具将车身外壳体胶制成整体，车身内壳体是根据车身各部位的不同形状，依靠模具对应胶制成若干不同形状的型材，拼装与车身外壳体胶制成整体。由于拼装胶制，车身内壳体较为粗糙，车身内壳体上敷设内装饰件。这种，由于车身内壳体拼装胶制，难以操作，制造困难，车身变形大，难以达到同一质量标准；由于车身变形大，难以装配，车内密封性能差，驾驶的平稳性能差；由于车身内壳体拼装胶制，车身强度低，胶制的平整度差，敷设的内装饰件也容易翘曲变形，影响车内美感；由于采用车身外壳体、车身内壳体和内装饰件三层组成，制造成本高。本专利技术的目的，是提供一种制造简便，易于操作，能够达到同一质量标准，强度高，不易变形，易于装配，车内密封性能好，整车驾驶平稳，造价低廉的。为达到上述目的，本专利技术可以采用以下方案来实现(1)依靠模具胶制车身壳体，(2)将车身外壳体整体胶制成型，并(2.1)预理各种设备、部件固定螺母，和(2.2)预留各种设备、部件安装孔，以及其主要技术特点是(2.3)车身外壳体各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘分别设有若干稳钉孔，(3)车身内壳体与内装饰件制成整体的车身内壳体模具，并在(3.1)车身内壳体的各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘设有与车身外壳体的各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘的稳钉孔相对应的稳钉孔，(3.2)将车身内壳体整体胶制成型，具有支撑、固定、加强车身强度的作用和内装饰件的装饰功能与效果，固化后(3.3)取出模具、修边整形，(4)将车身内壳体经车身外壳体下方安装在车身外壳体内，(4.1)在车身外壳体和车身内壳体相对应的稳钉孔内穿插稳钉，定位和稳固车身内壳体，(4.2)加压将车身外壳体与车身内壳体各门框边、前风挡窗框边、后风挡窗框边胶制成整体，(4.3)将车身外壳体与车身内壳体下方边缘胶制成整体，固化或者半固化后(5)在车身壳体下方固定车底板模具，(5.1)将车底板与车身壳体胶制成整体，固化后(5.2)取下车身外壳体模具和车底板模具，(6)对车身进行修边整形。本专利技术由于车身外壳体和车身内壳体同为整体，制造简便，易于操作，能够达到同一质量标准，强度高，不易变形，易于装配，密封性能好，整车驾驶平稳；由于车身内壳体与内装饰件制成整体，车身内壳体具有支撑、固定、加强车身强度的作用和内装饰件的装饰功能与效果，使车身内壳体一层取代了现有车身内壳体与内装饰件两层，增加了车身强度，不易变形，车身由车身外壳体和车身内壳体两层取代了现有车身外壳体、车身内壳体和内装饰件三层，造价低廉。本专利技术适用于制造各种轿车车身，也适用于制造各种客车车身和各种货车驾驶室。实施例依靠模具将车身外壳体整体胶制成型，并预埋诸如车门合页、前悬挂支臂、前悬挂平衡杆、前盖合页等设备、部件固定螺母，预留诸如灯具、后备箱锁具、后备箱盖合页、雨刷电机、方向机、空调器、前减震器、真空助力器、收音机天线等各种设备、部件安装孔。在车身外壳体各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘分别设有若干稳钉孔，用以定位和稳固车身内壳体。车身内壳体与内装饰件制成整体的车身内壳体模具，内装饰件是能够增加车内美感，便于安装诸如拉手、扶手、锁具、烟灰缸、灯具、开关等各种设备、部件的凹凸装饰座。将车身内壳体整体胶制成型，使车身内壳体具有支撑、固定、加强车身强度的作用和内装饰件的装饰功能与效果，车身内壳体与内装饰件制成整体，使车身内壳体一层取代了现有车身内壳体、内装饰件两层，增加了车身强度，不易变形，使车身由车身外壳体和车身内壳体两层取代了现有车身外壳体、车身内壳体和内装饰件三层，造价低廉。车身内壳体模具表面制有皮纹，使车身内壳体具有真皮纹路，车内表面具有真皮一样的装饰效果，可以降低制造成本。在车身内壳体的各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘设有，与车身外壳体的各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘的稳钉孔相对应的稳钉孔，可以使车身内壳体准确地胶制在车身外壳体内。车身内壳体预埋诸如安全带等各种设备、部件固定螺母和预留诸如灯具、锁具等各种设备、部件安装孔。车身内壳体固化后，取出模具，修边整形后，将车身内壳体经车身外壳体下方安装在车身内壳体内，并在车身外壳体和车身内壳体相对应的稳钉孔内穿插稳钉，定位和稳固车身内壳体，使车身内壳体可以准确地胶制在车身外壳体上。将车身外壳体的各门框边、前挡风窗框边、后挡风窗框边涂刷树脂胶液，加压将车身外壳体与车身内壳体各门框边、前风挡窗框边、后风挡窗框边胶制成整体，再将车身外壳体和车身内壳体下方边缘胶制成整体，半固化后，在车身壳体下方固定车底板模具，将车底板与车身壳体胶制成整体，并在车底板上预埋诸如手制动器、座位、后悬挂支臂、平衡杆固定螺母和预留诸如变速箱变速手柄、手制动器制动手柄、减震器等各种设备、部件安装孔。也可以在车身外壳体和车身内壳体下方固化后，在车身下方固定车底板模具，将车底板与车身壳体胶制成整体。固化后，取下车身外壳体模具和车底板模具，对车身进行修边整形。由于车身外壳体与车身内壳体同为整体，制造简便，易于操作，能够达到同一质量标准，强度高，不易变形，易于装配，密封性能好，驾驶平稳。对车身修边整形后，也可以在车身内表面敷设软体包饰物，软体包饰物可以是皮革、人造皮革、装饰布、绒布等软体包饰材料，或者在车身内表面植绒。权利要求1.一种，它是(1)依靠模具胶制车身壳体，(2)将车身外壳体整体胶制成型，(2.1)预埋各种设备、部件固定螺母，和(2.2)预留各种设备、部件安装孔，以及其特征在于(2.3)车身外壳体各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘分别设有若干稳钉孔，(3.)车身内壳体与内装饰件制成整体的车身内壳体模具；并在(3.1)车身内壳体的各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘设有，与车身外壳体的各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘的稳钉孔相对应的稳钉孔，(3.2)将车身内壳体整体胶制成型，固化后(3.3)取出模具、修边整形，(4)将车身内壳体经车身外壳体下方安装在车身内壳体内，(4.1)在车身外壳体和车身内壳体相对应的稳钉孔内穿插稳钉，定位和稳固车身内壳体，(4.2)加压将车身外壳体与车身内壳体的各门框边、前风挡窗框边、后风挡窗框边胶制成整体，(4.3)将车身外壳体与车身内壳体下方边缘胶制成整体，固化或者半固化后，(5)在车身壳体下方固定车底板模具，(5.1)将车底板与车身壳体胶制成整体，固化后，(5.2)取下车身外壳体模具和车底板模具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种玻璃钢轿车车身制造方法，它是 （１）依靠模具胶制车身壳体， （２）将车身外壳体整体胶制成型， （２．１）预埋各种设备、部件固定螺母，和 （２．２）预留各种设备、部件安装孔，以及 其特征在于： （２．３）车身外壳体各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘分别设有若干稳钉孔， （３）车身内壳体与内装饰件制成整体的车身内壳体模具；并在 （３．１）车身内壳体的各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘设有，与车身外壳体的各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘的稳钉孔相对应的稳钉孔， （３．２）将车身内壳体整体胶制成型，固化后 （３．３）取出模具、修边整形， （４）将车身内壳体经车身外壳体下方安装在车身内壳体内， （４．１）在车身外壳体和车身内壳体相对应的稳钉孔内穿插稳钉，定位和稳固车身内壳体， （４．２）加压将车身外壳体与车身内壳体的各门框边、前风挡窗框边、后风挡窗框边胶制成整体， （４．３）将车身外壳体与车身内壳体下方边缘胶制成整体，固化或者半固化后， （５）在车身壳体下方固定车底板模具， （５．１）将车底板与车身壳体胶制成整体，固化后， （５．２）取下车身外壳体模具和车底板模具， （６）对车身进行修边整形。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王政中，
申请(专利权)人：王政中，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]