一种多桥汽车的车轮转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种多桥汽车的车轮转向装置，其是将方向机的左、右助力臂经横拉杆与前桥左、右轮上的转向节臂相连接，铰联在车体下的左、右摆杆经横拉杆与后桥左、右轮上的转向节臂相连接，左、右摆杆的首端上铰接横向连接套管，第一、二油缸设在该连接套管两侧并经连接架与左、右助力臂固定连接；左摆杆尾端两侧设有第三、四油缸，右摆杆尾端两侧设有第五、六油缸，由电磁换向阀控制油路流向，使第一、二油缸的活塞对横向连接套管实行夹紧或松开；第三、四油缸的活塞对左摆杆实行夹紧或松开，及第五、六油缸的活塞对右摆杆实行夹紧或松开；且第一、二油缸的工作状态与第三、四、五、六油缸的工作状态相反。本发明专利技术转向灵活、直线行驶速度快。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种有一个以上的车轮的、用于摆动转向架的机动车的转向机构， 尤其是一种多桥汽车的车轮转向装置。
技术介绍
我们知道，在多桥汽车在进行转向时，为了减少轮胎的磨损、减小转向直径， 提高的机动灵活性，则需要多桥同时转向。而目前，国内的多桥汽车在进行转向时，只 有单一的前桥或后桥转向。为了控制各转向轮在转向时都能绕同一个瞬心进行旋转，由 本申请人申请并于2010年8月11授权公告的CN201545058U中国技术专利说明书中 公开的一种“汽车多桥车轮转向装置”，该装置包括方向机上设有的方向盘，方向机左 右两侧分别设有前桥左轮转向横拉杆和前桥右轮转向横拉杆，前桥左轮转向横拉杆经前 桥左轮转向铰联球头与前桥左轮转向摇臂一端相铰联，前桥左轮转向摇臂另一端与前桥 左车轮相连接，前桥右轮转向横拉杆经前桥右轮转向铰联球头与前桥右轮转向摇臂一端 相铰联，前桥右轮转向摇臂另一端与前桥右车轮相连接；后桥设有后桥左轮转向铰联球 头和后桥右轮转向铰联球头，后桥左轮转向铰联球头与后桥左轮转向摇臂一端相铰联， 后桥左轮转向摇臂另一端与后桥左车轮相连接，后桥右轮转向铰联球头与后桥右轮转向 摇臂一端相铰联本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多桥汽车的车轮转向装置，其包括方向盘转动轴上装配的方向机，方向机的左助力臂与前桥左轮横拉杆的一端相铰接，前桥左轮横拉杆的另一端与前桥左轮转向节臂相连接，该前桥左轮转向节臂装配在与前桥左轮配合的前桥左轮转向桥上，方向机的右助力臂与前桥右轮横拉杆的一端相铰接，前桥右轮横拉杆的另一端与前桥右轮转向节臂相连接，该前桥右轮转向节臂装配在与前桥右轮配合的前桥右轮转向桥上；一左摆杆和一右摆杆的中间部位分别经铰联轴铰联在车体下方，后桥左轮横拉杆的一端铰接在左摆杆上，后桥左轮横拉杆的另一端与后桥左轮转向节臂相连接，该后桥左轮转向节臂装配在与后桥左轮配合的后桥左轮转向桥上，后桥右轮横拉杆的一端铰接在右摆杆上，...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王政中，
申请(专利权)人：王政中，
类型：发明
国别省市：37