三厢式的机动车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种三厢式机动车辆的车厢（１），在其后部包括一后载货地板（６），在该地板上固定着两个侧立柱（２），每个侧立柱包括一车身地板上的车轮罩板（７）和构成该座舱一侧的一部分的一车身后侧板的支柱（３），两个车身后侧板侧立柱（２）通过被称为“后窗玻璃上横梁”的一横梁（１９）在其上部彼此连接，且该上横梁适用于承受该车身顶棚。本发明专利技术的车还包括装置（１１，１５，１６，１７）用于加固至少一侧支柱，以便当车行驶时可使由所述车厢（１ａ）的底部承受的力被直接传递到该上横梁，根据本发明专利技术，所述加固装置包括一侧护板加强件（１５），其形状与该车身后侧板侧支柱的形状相吻合，且其从该后窗玻璃的下横梁（５）到上横梁延伸。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种被称为“三厢式”的机动车辆。
技术介绍
必须理解的是，在此处和在本专利技术的范围内“三厢式”的机动车辆是一种具有四个单独的用于乘坐者的门，且为此该车厢在该发动机罩和该挡风玻璃之间具有一第一分隔线，以及在该后窗玻璃和该车的后备箱之间具有一第二分隔线，该后窗玻璃被固定在该车厢上。在这类车中，该固定的后板限制了载货的可能性，因为该后备箱和该座舱之间的通连即使在后座被折迭时也是被限制的。这种限制尤其在我们想要从后备箱装载大体积的物品时是不利的。
技术实现思路
因而，本专利技术的目的在于克服上述缺陷，且因而提供一种三厢式机动车辆的车厢，其可通过该后备箱装载大体积物品。为此，本专利技术提供一种三厢式机动车辆的车厢，在其后部包括一后载货地板，在该地板上固定着两个侧立柱，每个侧立柱包括一车身地板上的车轮罩板和构成该座舱一侧的一部分的一车身后侧板的支柱，两个车身后侧板侧立柱通过被称为“后窗玻璃上横梁”的一横梁彼此相连，且该上横梁适用于支撑该车身顶棚，特征在于，其还包括用于加固至少一侧支柱的加固装置，以便当车行驶时可使由所述车厢的底部承受的力被直接传递到该上横梁。优选地，所述加固装置包括一侧护板加强件，其形状与该车身后侧板侧支柱的形状相吻合。再优选地，所述加固装置包括该车身后侧板的两个下隔板，其厚度尺寸定为适于承受所述力并焊接到该加强件上。最后优选地，所述加固装置包括一提起加强件，其厚度定为适于承受所述力。本专利技术还涉及一种三厢式机动车辆，其包括适于隔在该后备箱和至少一部分可折叠的后座之间的一后板，特征在于该后板是可移动的。附图说明通过参考附图所作的具体描述，本专利技术的其它优点和特点将更好地被理解，附图如下图1是一个根据现有技术的一车厢后部的部分透视图；图2是一个根据本专利技术的一车厢后内部的部分透视图；图3是一个根据本专利技术的一车厢后侧的部分透视图。具体实施例方式在图1中，示出了一三厢式机动车辆的一车厢1，此时该三厢式机动车辆的车厢离开一制造厂的一包铁车间，刚好在其进入该安装车间之前且在经过喷漆之后。该车厢在其后部具有两个侧立柱2，构成车身后侧板的两个支柱3。这些支柱3一方面通过被称为后窗玻璃上横梁的一横梁在其上部彼此相连而设置在顶棚之下，且另一方面通过由金属冲制板构成的一板4和被称为后窗玻璃下横梁5的一横梁在其下部彼此相连。该上横梁的侧端部未示出，且该板4被焊接在该车身后侧板的两个支柱3的内部且因而固定该车厢。根据这种结构，由该车厢的底部承受的由于车辆行驶产成的力直接由该板4传递。即使在后座被完全折迭时，该板4的存在尤其妨碍从后备箱到座舱的可进入性。此外，该三厢式机动车辆的载货能力被减小了，且不能装载大体积的物体。为了解决这个问题，设计了一车厢，该车厢的后部的右侧壁在图2和3中示出，其左侧壁完全与右侧壁相同。该车厢1以已知方式本身包括一载货地板6，一个由车轮罩板7构成的第一子组件焊接在装货地板6上，该车轮罩板7本身焊接在该后挡泥板8的一衬里上，这些构件被焊接在挡泥板的衬里9的封闭装置的上部和该下车身后侧板的衬里10内。在该子组件上将焊接一第二子组件，该第二子组件由被加强的一提起加强件11(其厚度相对于根据现有技术所用的厚度被大大增加)和一后沟槽的一衬里12构成。这两个子组件之间的组装通过一后侧板和上车身后侧板13的一衬里14进行。这两个子组件还包括较大厚度的一侧护板加强件15，其尺寸为基本与最终的车身后侧板支柱2的形状相吻合。为了确保在这两个子组件之间的一很好的结合，设置有车身后侧板的前、后下隔板16，17，并将它们焊接在该侧护板的加强件15和挡泥板衬里9上，以便在上述两个子组件之间制出加强筋。为了组装良好且保证由此构成的组件的刚性，所以构成该组件的座舱18侧部被焊接在一起。因而与该后窗玻璃19的上部梁的组装通过已知的焊接方式完成，其本身也与该后窗玻璃的下梁焊接在一起，该后窗玻璃的下梁专门用于容纳该后窗玻璃。通过这种结构，由该车厢的底部承受的当车行驶时产生的力被直接传递到该上横梁上。该车厢1可采用一可移动的后板，该后板不再像现有技术一样分担该车厢的刚度。其可由已知材料制成，由塑性材料或其它任何等效方案制成的一热塑板。当我们想要在具有根据本专利技术的车厢的三厢式机动车辆中载货一大体积物体时，可很容易地以安装有活动后栏板的车辆的后板同样的方式抬起该后板，及很容易地折迭后座。当然，该装置的多种变型在不脱离本申请的权利要求书的范围内都是显而易见的。权利要求1.一种三厢式机动车辆的车厢(1)，在其后部包括一后载货地板(6)，在该地板上固定着两个侧立柱(2)，每个侧立柱包括一车身地板上的车轮罩板(7)和构成座舱一侧的一部分的一车身后侧板的支柱(3)，两个车身后侧板侧立柱(2)通过一称为“后窗玻璃上横梁”的横梁(19)被保持并彼此平行，且该上横梁适用于支撑该车身顶棚，加固装置(11，15，16，17)用于加固至少一侧支柱，以便当车行驶时可使由所述车厢(1a)的底部承受的力被直接传递到该上横梁，其特征在于所述加固装置包括一侧护板加强件(15)，其形状与该车身后侧板侧支柱的形状相吻合，且其从该后窗玻璃的下横梁(5)到上横梁延伸。2.如权利要求1所述的车厢，其特征在于所述加固装置包括该车身后侧板的两个下隔板(15，16)，其厚度尺寸定为适于承受所述力并焊接到该加强件上。3.如权利要求1至3之一所述的车厢，其特征在于所述加固装置包括一提起加强件(11)，其厚度定为适于承受所述力。4.一种三厢式机动车辆，包括如上述权利要求之一所述的车厢及适于隔在该后备箱和至少一部分可折叠的后座之间的一后板，其特征在于该后板是可移动的。全文摘要本专利技术涉及一种三厢式机动车辆的车厢(1)，在其后部包括一后载货地板(6)，在该地板上固定着两个侧立柱(2)，每个侧立柱包括一车身地板上的车轮罩板(7)和构成该座舱一侧的一部分的一车身后侧板的支柱(3)，两个车身后侧板侧立柱(2)通过被称为“后窗玻璃上横梁”的一横梁(19)在其上部彼此连接，且该上横梁适用于承受该车身顶棚。本专利技术的车还包括装置(11，15，16，17)用于加固至少一侧支柱，以便当车行驶时可使由所述车厢(1a)的底部承受的力被直接传递到该上横梁，根据本专利技术，所述加固装置包括一侧护板加强件(15)，其形状与该车身后侧板侧支柱的形状相吻合，且其从该后窗玻璃的下横梁(5)到上横梁延伸。文档编号H02N2/00GK1516660SQ02811921 公开日2004年7月28日 申请日期2002年6月14日 优先权日2001年6月15日专利技术者里夏尔·温琴蒂, 里夏尔 温琴蒂 申请人:标致.雪铁龙汽车公司 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三厢式机动车辆的车厢（１），在其后部包括一后载货地板（６），在该地板上固定着两个侧立柱（２），每个侧立柱包括一车身地板上的车轮罩板（７）和构成座舱一侧的一部分的一车身后侧板的支柱（３），两个车身后侧板侧立柱（２）通过一称为“后窗玻璃上横梁”的横梁（１９）被保持并彼此平行，且该上横梁适用于支撑该车身顶棚，加固装置（１１，１５，１６，１７）用于加固至少一侧支柱，以便当车行驶时可使由所述车厢（１ａ）的底部承受的力被直接传递到该上横梁，其特征在于：所述加固装置包括一侧护板加强件（１５），其形状与该车身后侧板侧支柱的形状相吻合，且其从该后窗玻璃的下横梁（５）到上横梁延伸。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：里夏尔温琴蒂，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]