本实用新型专利技术公开了一种内分型注塑模，包括前模板以及后模板，前模板依次固定连接有前流道板、前模仁，后模板上依次设置有支撑板、后模仁，后模仁上设置有与前模仁的模腔相配合的大直顶，前模仁与后模板之间通过四个均布的拉钩相连接，后模板上设置有将产品推出的小油缸，后模板上分别设置有前顶针板以及后顶针板，前顶针板由小油缸驱动，后顶针板连接有驱动其滑动的大油缸以及气弹簧，前模仁与后模仁之间还设置有斜顶机构，出模时，通过拉钩结构、气弹簧以及大油缸三重结构保证开模瞬间大直顶同步顶出，有利于出模，又不会造成产品变形。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种内分型注塑模。
技术介绍
以往的前后保下装饰板在开发模具时一般采用外分型，采用外分型模具注塑出来的产品的外表面会有分型线产生，注塑出的产品不美观，而且影响外观质量。随着对中高档汽车前后保下装饰板的外观要求越来越高，为了防止在产品的圆角处产生分型线破坏圆角的完整性，有人设计了内分型，内分型即外观可视面藏于型腔内，内分型模具解决了前后保下装饰板外观的分型线问题，但是内分型的模具结构造成型腔两端有R角，使产品无法脱离型腔，造成出模困难，如果强行出模，又会造成R角处拉伤或变形，同样影响外观质量。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种内分型注塑模，有利于出模又不会造成R角拉伤或变形。为实现上述目的，本技术的技术方案是提供了一种内分型注塑模，包括前模板以及后模板，所述前模板依次固定连接有前流道板、前模仁，所述后模板上依次设置有支撑板、后模仁，所述后模仁上设置有与所述前模仁的模腔相配合的大直顶，所述前模仁与所述后模板之间通过四个均布的拉钩相连接，所述后模板上设置有将产品推出的小油缸，所述后模板上分别设置有前顶针板以及后顶针板，所述前顶针板由所述小油缸驱动，所述后顶针板连接有驱动其滑动的大油缸以及气弹簧，所述前模仁与所述后模仁之间还设置有斜顶机构。进一步改进的是:所述斜顶机构包括倾斜滑动设置的大斜顶、与所述大斜顶相配合的倾斜导轨，所述大斜顶设置于所述后模仁上，所述倾斜导轨设置于所述前模仁上。进一步改进的是:所述大斜顶的两侧分别设置有倾斜设置的侧推块。本技术的优点和有益效果在于:出模时，通过拉钩结构、气弹簧以及大油缸三重结构保证开模瞬间大直顶同步顶出，有利于出模，又不会造成产品变形。【附图说明】图1为本技术的示意图一；图2为本技术的示意图二图3为本技术的示意图三。其中:1、前模板；2、后模板；3、前流道板；4、前模仁；5、支撑板；6、后模仁；7、大直顶；8、拉钩；9、小油缸；10、前顶针板；11、后顶针板；12、大油缸；13、气弹簧；14、大斜顶；15、倾斜导轨；16、侧推块。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，一种内分型注塑模，包括前模板I以及后模板2，所述前模板I依次固定连接有前流道板3、前模仁4，所述后模板2上依次设置有支撑板5、后模仁6，所述后模仁6上设置有与所述前模仁4的模腔相配合的大直顶7，所述前模仁4与所述后模板2之间通过四个均布的拉钩8相连接，所述后模板2上设置有将产品推出的小油缸9，所述后模板2上分别设置有前顶针板10以及后顶针板11，所述前顶针板10由所述小油缸9驱动，所述后顶针板11连接有驱动其滑动的大油缸12以及气弹簧13，所述前模仁4与所述后模仁6之间还设置有斜顶机构。拉钩8:开模驱动大直顶7与开模动作同步；大油缸12:开模驱动顶针板，保证大直顶7与开模动作同步；气弹簧13:开模驱动顶针板，保证大直顶7与开模动作同步；小油缸9 ;开模驱动前顶针板10，使产品倒扣出模。如图2所示，所述斜顶机构包括倾斜滑动设置的大斜顶14、与所述大斜顶14相配合的倾斜导轨15，所述大斜顶14设置于所述后模仁6上，所述倾斜导轨15设置于所述前模仁4上，大斜顶14通过倾斜导轨15，开模瞬间对内分型区域进行内拉10-15mm，保证内分型拉出倒扣位。如图3所示，所述大斜顶14的两侧分别设置有倾斜设置的侧推块16，开模60以上，模具内结构侧推块I6进行顶出。模具注塑及开模过程:内分型前后保下装饰板模具合模；通过5点进胶，没点浇口带有针阀，控制进胶顺序及总进胶时间；对模具进行保压，产品在模内冷却；开模0-60mm，利用拉钩8结构，气弹簧13顶出及大油缸12顶出三重结构保证开模瞬间大直顶7同步顶出；同时模具内的大斜顶14通过倾斜导轨15，开模瞬间对内分型区域进行内拉10-15mm，保证内分型拉出倒扣位；开模60以上，模具内结构侧推块16进行顶出；小油缸9顶出产品，机械手取件。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种内分型注塑模，其特征在于:包括前模板以及后模板，所述前模板依次固定连接有前流道板、前模仁，所述后模板上依次设置有支撑板、后模仁，所述后模仁上设置有与所述前模仁的模腔相配合的大直顶，所述前模仁与所述后模板之间通过四个均布的拉钩相连接，所述后模板上设置有将产品推出的小油缸，所述后模板上分别设置有前顶针板以及后顶针板，所述前顶针板由所述小油缸驱动，所述后顶针板连接有驱动其滑动的大油缸以及气弹簧，所述前模仁与所述后模仁之间还设置有斜顶机构。2.如权利要求1所述的内分型注塑模，其特征在于:所述斜顶机构包括倾斜滑动设置的大斜顶、与所述大斜顶相配合的倾斜导轨，所述大斜顶设置于所述后模仁上，所述倾斜导轨设置于所述前模仁上。3.如权利要求2所述的内分型注塑模，其特征在于:所述大斜顶的两侧分别设置有倾斜设置的侧推块。【专利摘要】本技术公开了一种内分型注塑模，包括前模板以及后模板，前模板依次固定连接有前流道板、前模仁，后模板上依次设置有支撑板、后模仁，后模仁上设置有与前模仁的模腔相配合的大直顶，前模仁与后模板之间通过四个均布的拉钩相连接，后模板上设置有将产品推出的小油缸，后模板上分别设置有前顶针板以及后顶针板，前顶针板由小油缸驱动，后顶针板连接有驱动其滑动的大油缸以及气弹簧，前模仁与后模仁之间还设置有斜顶机构，出模时，通过拉钩结构、气弹簧以及大油缸三重结构保证开模瞬间大直顶同步顶出，有利于出模，又不会造成产品变形。【IPC分类】B29C45-33, B29C45-40【公开号】CN204398276【申请号】CN201520016311【专利技术人】张梁, 孙剑, 刘文涛 【申请人】苏州新中达汽车饰件有限公司, 郑州卓达汽车零部件制造有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2015年1月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种内分型注塑模，其特征在于：包括前模板以及后模板，所述前模板依次固定连接有前流道板、前模仁，所述后模板上依次设置有支撑板、后模仁，所述后模仁上设置有与所述前模仁的模腔相配合的大直顶，所述前模仁与所述后模板之间通过四个均布的拉钩相连接，所述后模板上设置有将产品推出的小油缸，所述后模板上分别设置有前顶针板以及后顶针板，所述前顶针板由所述小油缸驱动，所述后顶针板连接有驱动其滑动的大油缸以及气弹簧，所述前模仁与所述后模仁之间还设置有斜顶机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张梁，孙剑，刘文涛，
申请(专利权)人：苏州新中达汽车饰件有限公司，郑州卓达汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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