一种高强度车用外饰塑料件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度车用外饰塑料件，涉及车用外饰塑料件技术领域。包括固定板，所述固定板的背侧设置有凯夫拉纤维布层，所述固定板的内部设置有格栅网，所述固定板的底部固定设置有固定块，所述固定板的内部固定安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部固定安装有定位板，所述定位板的两端均活动安装有活动板，所述固定板的内部固定安装有固定弹簧，所述固定弹簧的一端固定连接有位于定位板表面的移动杆。通过设置移动杆进行移动，使得移动杆与定位板的表面分开，使得定位板可以在支撑弹簧的弹性下移出固定板的内部，使得固定板的与车体之间相互定位，达到了初步定位的效果，从而加强了固定板与车体之间的联系。从而加强了固定板与车体之间的联系。从而加强了固定板与车体之间的联系。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度车用外饰塑料件


[0001]本技术涉及车用外饰塑料件
，具体为一种高强度车用外饰塑料件。

技术介绍

[0002]随着社会及科技的发展，各国政府安规对工业设备、消费电子设备，尤其是汽车提出了更高的要求：轻型、节能、美观、安全、环保等，以塑代钢作为减重的第一“法宝”已成为国际流行趋势，并推动着传统制造业及工业设计的进一步提升与发展，汽车外饰塑料件包括保险杠和车灯等其他外饰件。
[0003]现有技术中，一般车用的进气格栅都仅通过螺栓的方式进行安装固定，但是螺栓在长时间使用后容易出现意外掉落的情况，如此容易导致进气格栅在汽车行驶的过程中意外掉落，从而会影响汽车的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种高强度车用外饰塑料件，具备便于安装稳定的优点，以解决进气格栅因螺栓松动滑落而导致自身意外掉落的问题。
[0005]为实现便于安装稳定的目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度车用外饰塑料件，包括固定板，所述固定板的背侧设置有凯夫拉纤维布层，所述固定板的内部设置有格栅网，所述固定板的底部固定设置有固定块；
[0006]所述固定板的内部固定安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部固定安装有定位板，所述定位板的两端均活动安装有活动板，所述固定板的内部固定安装有固定弹簧，所述固定弹簧的一端固定连接有位于定位板表面的移动杆；
[0007]所述固定板的内部活动安装有延伸至固定块内部的定位块，所述固定板的内部固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧的底端固定连接有贴合定位块的限位板。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板和格栅网为ASA塑料材质，所述凯夫拉纤维布层贴合固定板和格栅网的背侧。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板的表面开设有两个固定口，两个所述固定口分别位于固定板的两端。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动板的底端活动安装有滑块，所述固定板的内部固定安装有贯穿滑块的滑杆。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位块的侧面固定安装有连接弹簧，所述连接弹簧的一端固定安装有连接板。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块的内部活动安装有移动块，所述移动块的一端贯穿定位块的内部。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的表面贯穿移动块的内部。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述移动块的底部固定安装有支撑块，所
述支撑块的底部贴合固定块的内壁表面。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种高强度车用外饰塑料件，具备以下有益效果：
[0016]1、该高强度车用外饰塑料件，通过设置移动杆进行移动，使得移动杆与定位板的表面分开，使得定位板可以在支撑弹簧的弹性下移出固定板的内部，使得固定板的与车体之间相互定位，达到了初步定位的效果，从而加强了固定板与车体之间的联系。
[0017]2、该高强度车用外饰塑料件，通过设置定位块水平移动，使得定位块顶端的底部与固定板的内壁分开，如此使得定位块可以在限位弹簧的弹性下向下移动，使得定位块的底端可以移出固定块的内部，使得固定块与车体之间相互定位，达到了二次定位的效果，从而避免了进气格栅完全通过螺栓来进行固定，减少了螺栓对进气格栅的影响，达到了安装稳定的效果，避免了进气格栅因螺栓松动滑落而导致自身意外掉落。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为图1中的A处结构放大图；
[0020]图3为本技术定位板的结构正剖图；
[0021]图4为本技术移动杆的结构示意图；
[0022]图5为本技术定位块的结构侧剖图。
[0023]图中：1、固定板；2、凯夫拉纤维布层；3、格栅网；4、固定口；5、固定块；6、支撑弹簧；7、定位板；8、活动板；9、滑块；10、滑杆；11、移动杆；12、固定弹簧；13、定位块；14、连接弹簧；15、连接板；16、限位弹簧；17、限位板；18、移动块；19、固定杆；20、支撑块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，本技术公开了一种高强度车用外饰塑料件，包括固定板1，所述固定板1的背侧设置有凯夫拉纤维布层2，所述固定板1的内部设置有格栅网3，所述固定板1和格栅网3为ASA塑料材质，所述凯夫拉纤维布层2贴合固定板1和格栅网3的背侧，所述固定板1的底部固定设置有固定块5，所述固定板1的表面开设有两个固定口4，两个所述固定口4分别位于固定板1的两端；
[0026]所述固定板1的内部固定安装有支撑弹簧6，支撑弹簧6为压缩状态，所述支撑弹簧6的顶部固定安装有定位板7，所述定位板7的两端均活动安装有活动板8，所述固定板1的内部固定安装有固定弹簧12，所述固定弹簧12的一端固定连接有位于定位板7表面的移动杆11，通过设置移动杆11进行移动，使得移动杆11与定位板7的表面分开，使得定位板7可以在支撑弹簧6的弹性下移出固定板1的内部，使得固定板1的与车体之间相互定位，达到了初步定位的效果，从而加强了固定板1与车体之间的联系；
[0027]所述固定板1的内部活动安装有延伸至固定块5内部的定位块13，所述固定板1的
内部固定安装有限位弹簧16，限位弹簧16为压缩状态，所述限位弹簧16的底端固定连接有贴合定位块13的限位板17，通过设置定位块13水平移动，使得定位块13顶端的底部与固定板1的内壁分开，如此使得定位块13可以在限位弹簧16的弹性下向下移动，使得定位块13的底端可以移出固定块5的内部，使得固定块5与车体之间相互定位，达到了二次定位的效果，从而避免了进气格栅完全通过螺栓来进行固定，减少了螺栓对进气格栅的影响，达到了安装稳定的效果，避免了进气格栅因螺栓松动滑落而导致自身意外掉落。
[0028]具体的，所述活动板8的底端活动安装有滑块9，所述固定板1的内部固定安装有贯穿滑块9的滑杆10。
[0029]本实施方案中，利用滑杆10贯穿滑块9，使得滑杆10可以通过滑块9控制活动板8低端的移动方向，达到了限位移动的效果。
[0030]具体的，所述定位块13的侧面固定安装有连接弹簧14，所述连接弹簧14的一端固定安装有连接板15。
[0031]本实施方案中，利用连接弹簧14一端固定安装的连接板15，使得定位块13移动后返回原位时，连接弹簧14可以对定位块13提供水平的推力，达到了辅助回位的效果。
[0032]具体的，所述固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度车用外饰塑料件，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的背侧设置有凯夫拉纤维布层(2)，所述固定板(1)的内部设置有格栅网(3)，所述固定板(1)的底部固定设置有固定块(5)；所述固定板(1)的内部固定安装有支撑弹簧(6)，所述支撑弹簧(6)的顶部固定安装有定位板(7)，所述定位板(7)的两端均活动安装有活动板(8)，所述固定板(1)的内部固定安装有固定弹簧(12)，所述固定弹簧(12)的一端固定连接有位于定位板(7)表面的移动杆(11)；所述固定板(1)的内部活动安装有延伸至固定块(5)内部的定位块(13)，所述固定板(1)的内部固定安装有限位弹簧(16)，所述限位弹簧(16)的底端固定连接有贴合定位块(13)的限位板(17)。2.根据权利要求1所述的一种高强度车用外饰塑料件，其特征在于：所述固定板(1)和格栅网(3)为ASA塑料材质，所述凯夫拉纤维布层(2)贴合固定板(1)和格栅网(3)的背侧。3.根据权利要求1所述的一种高强度车用外饰塑料件，其特征在于：所述固定板(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：金国锋，刘俊杰，
申请(专利权)人：苏州新中达汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：