汽车及其稳定杆安装组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的稳定杆安装组件，包括用于套装稳定杆(4)的衬套(2)和用于支撑所述衬套(2)并与车架(6)连接的下支架(3)，所述下支架(3)与所述衬套(2)限位连接。装配时衬套(2)与下支架(3)限位后再整体装配到底盘悬架系统上，使下支架(3)在装配过程中不会脱离，避免重复操作，进而提高工作效率。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述稳定杆安装组件的汽车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，特别是涉及一种汽车的稳定杆安装组件。此外，本技术还涉及一种包括上述稳定杆安装组件的汽车。
技术介绍
随着汽车制造技术的发展，对于汽车的操稳性能和舒适性能也具有了更高的要求。在行驶过程中，稳定杆对于汽车的稳定行驶起着重要的作用，稳定杆能够防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，进而防止汽车横向侧翻。根据实际情况的不同，有些汽车需要抬高横向稳定杆以提供足够的布置空间，这时就需要采用上下支架对装的方式进行固定。在现有技术中，稳定杆安装组件包括上支架、下支架和衬套。装配时，先将衬套套装在稳定杆上，再分别将上支架和下支架配合衬套对装，最后将整体装配到底盘悬架系统中。但是由于上支架和下支架仅通过自身的翻边贴合衬套，在装配过程中，下支架会轻易脱离，进而需要重新安装，造成重复操作，降低生产效率。因此，如何防止装配过程中下支架脱离，提高生产效率是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车的稳定杆安装组件，能够防止装配过程中下支架脱离。本技术的另一目的是提供一种包括上述稳定杆安装组件的汽车，通过防止装配过程中下支架脱离，进而提高生产效率。为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车的稳定杆安装组件，包括用于套装稳定杆的衬套和用于支撑所述衬套并与车架连接的下支架，所述下支架与所述衬套限位连接。优选地，所述衬套底面设置有定位销，所述定位销由所述衬套的底面延出，所述下支架设置有连接所述定位销的定位孔，所述下支架和所述衬套通过所述定位销和所述定位孔限位连接。优选地，所述定位销与所述定位孔卡接，所述定位销具有卡接头，所述卡接头的轮廓大于定位孔的轮廓。优选地，所述定位销包括圆柱杆和圆台头，所述圆柱杆由所述衬套的底面延出，所述圆台头设置于所述圆柱杆的中部，所述圆台头大端底面靠近所述衬套的底面且其直径大于所述定位孔的直径并大于所述圆柱杆的直径。优选地，所述衬套轴向两侧上部具有凸缘，两个所述凸缘之间的距离大于或等于所述稳定杆安装组件的上支架的轴向宽度，所述凸缘与所述上支架相抵。优选地，所述稳定杆安装组件的上支架轴向两侧的外缘设置有翻边。优选地，所述衬套具体为自润滑橡胶衬套，所述自润滑橡胶衬套沿轴向设置有切口。优选地，所述自润滑橡胶衬套内侧设置有耐磨层。本技术还提供一种汽车，包括底盘悬架系统以及安装于所述底盘悬架系统的稳定杆安装组件，所述稳定杆安装组件具体为上述任一项所述的稳定杆安装组件。本技术提供的稳定杆安装组件，套在在稳定杆上的衬套和支撑衬套的下支架限位连接。装配时衬套与下支架限位连接后再整体装配到底盘悬架系统上，使下支架在装配过程中不会脱离，避免重复操作，进而提高工作效率。本技术提供的汽车包括上述稳定杆安装组件，由于上述稳定杆安装组件具有上述技术效果，上述汽车也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。附图说明图1为本技术所提供的稳定杆安装组件的一种具体实施方式的分解示意图；图2为图1所示的稳定杆安装组件的侧视剖面示意图；图3为图1所示的稳定杆安装组件的安装方式示意图。具体实施方式本技术的核心是提供一种汽车的稳定杆安装组件，能够防止装配过程中下支架脱离。本技术的另一核心是提供一种包括上述稳定杆安装组件的汽车，通过防止装配过程中下支架脱离，进而提高生产效率。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图3，图1为本技术所提供的稳定杆安装组件的一种具体实施方式的分解示意图；图2为图1所示的稳定杆安装组件的侧视剖面示意图；图3为图1所示的稳定杆安装组件的安装方式示意图。本技术具体实施方式中的稳定杆安装组件，包括上支架1、衬套2和下支架3。装配时，衬套2套装在稳定杆4上，再分别将上支架1和下支架3配合衬套对装，衬套2位于上支架拱形部11，使上支架安装部12与下支架安装部33贴合，并将衬套2与下支架3限位连接，最后通过螺栓5穿过上支架安装部12的孔和下支架安装部33的孔将整体装配到底盘悬架系统的车架6上。通过这种方式使下支架3在装配过程中不会脱离，避免重复操作，进而提高工作效率。在本技术具体实施方式所提供的稳定杆安装组件中，有多种方式使下支架3与衬套2限位连接。由此可以得到，具体可以通过定位销22与定位孔31配合的方式限位连接。在衬套2的底部设置定位销22，定位销22由衬套2的底面延出，在下支架3的下支架平面部32设置定位孔31，定位销22能够穿过定位孔31，并且使定位销22穿过定位孔31后不可轻易退出。通过这种方式使下支架3和衬套2限位连接，且结构简单，操作方便。也可使用其他限位连接方式，如在衬套2底部四角设置限位爪，与下支架3限位连接，只要能够防止下支架3在装配过程中脱离，均在本技术的保护范围之内。在上述具体实施方式中，由于衬套2具有弹性，定位销22与衬套2为一体化设置，定位销22可通过卡接的方式限位连接下支架3和衬套2，定位销22具有轮廓大于定位孔31的卡接头，直接插入即可实现限位连接。通过定位销22卡接操作简单，并且进一步地简化了结构。也可不使用卡接的方式连接，连接后采用其他方式防止下支架3脱离，也在本技术的保护范围之内。当使用定位销22卡接时，定位销22可以具有多种形式，具体地，可将定位销22整体设置成圆柱杆状，杆由衬套2的底面延出。在圆柱杆的中部设置圆台头，圆台头的大端靠近衬套2的底面且其直径大于圆柱杆的直径。装配时，圆台头穿过定位孔31，由于其圆台头的大端直径大于定位孔31的直径，不能轻易退回，使定位销22与定位孔31卡接。由于圆台头设置于圆柱杆的中部，与圆台头小端连接的杆具有导向的作用。也可采用其他形式的定位销22，如使用十字形卡接头，只要能够限位连接衬套2和下支架3，均在本技术的保护范围之内。在本技术具体实施方式所提供的稳定杆安装组件中，可在衬套2的轴向两侧的上部设置凸缘23，两个凸缘23之间的距离大于或等于上支架1的轴向宽度，装配后，凸缘23与上支架1相抵，进而限制衬套2的轴向移动。也可使用其他方式限制衬套2轴向移动，如使用限位销，也在本技术的保护范围之内，为了增加上支架1的强度，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的稳定杆安装组件，包括用于套装稳定杆(4)的衬套(2)和用于支撑所述衬套(2)并与车架(6)连接的下支架(3)，其特征在于，所述下支架(3)与所述衬套(2)限位连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的稳定杆安装组件，包括用于套装稳定杆(4)的衬
套(2)和用于支撑所述衬套(2)并与车架(6)连接的下支架(3)，
其特征在于，所述下支架(3)与所述衬套(2)限位连接。
2.根据权利要求1所述的稳定杆安装组件，其特征在于，所述
衬套(2)底面设置有定位销(22)，所述定位销(22)由所述衬套(2)
的底面延出，所述下支架(3)设置有连接所述定位销(22)的定位孔
(31)，所述下支架(3)和所述衬套(2)通过所述定位销(22)和所
述定位孔(31)限位连接。
3.根据权利要求2所述的稳定杆安装组件，其特征在于，所述
定位销(22)与所述定位孔(31)卡接，所述定位销(22)具有卡接
头，所述卡接头的轮廓大于定位孔(31)的轮廓。
4.根据权利要求3所述的稳定杆安装组件，其特征在于，所述
定位销(22)包括圆柱杆和圆台头，所述圆柱杆由所述衬套(2)的底
面延出，所述圆台头设置于所述圆柱杆的中部，所述圆台头大端底面
靠近所述衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐铄，李永山，吴礼军，陈士昌，包永亮，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11