线束扁平化支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线束扁平化支架，其包括：下夹板以及上夹板，所述上夹板的第一端固定连接于所述下夹板，所述上夹板和所述下夹板之间形成扁平的线束容置空间；在所述上夹板的第二端靠近下夹板的一侧设置有线束固定卡钩。本实用新型专利技术具有如下技术效果：上夹板和下夹板之间形成扁平的线束容置空间使得线束的截面从圆形变为扁平的形状，这减少了线束的厚度，使得线束可以再狭窄的空间内布设。设置于上夹板和下夹板上互相配合的波浪状凹槽可以更好的固定线束，防止线束的电线沿水平方向滑动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车线束制造领域，尤其是一种线束扁平化支架。
技术介绍
如图1或图2所示，在现有的汽车线束生产工艺中，线束11 一般采用捆绑的方式成圆柱形，内部导线14成圆周排列，使最终线束的直径比较大；在特殊空间区域，如狭窄区域，常规的线束由于线束比较粗无法安装，这对线束设计造成了极大的困难。尤其是在汽车座椅领域，在座椅调节到最低位置时底板10到上滑轨12的距离较小(如图2所示)，最小距离可能会到达10mm，而常规的通过此处的电动线束11的外径一般为10mm，加上线束上的固定结构13，线束的整体尺寸大于17_，线束无法在B板与上滑轨之间通过，形成设计难点。
技术实现思路
本技术提供一种线束扁平化支架，该线束扁平化支架可以解决现有的圆柱形的线束直径过大导致的安装困难的问题。本技术的技术方案包括一种线束扁平化支架，其包括:下夹板以及上夹板，所述上夹板与下夹板的第一端相互连接，所述上夹板和所述下夹板之间形成扁平的线束容置空间；所述上夹板与下夹板的第二端之间形成开口，且所述上夹板或下夹板的第二端设置有线束固定卡钩。本技术线束扁平化支架进一步改进在于:所述线束固定卡钩的一端连接于所述上夹板第二端，所述线束固定卡钩的另一端斜向内延伸所述上夹板和所述下夹板之间。本技术线束扁平化支架进一步改进在于:所述线束固定卡钩和所述上夹板或下夹板的连接处通过材料减薄形成软性连接部。本技术线束扁平化支架进一步改进在于:所述上夹板以及所述下夹板位于所述线束容置空间的一侧设置有波浪状凹槽，所述上夹板以及下夹板的波浪状凹槽相互错开从而使所述上夹板波浪状凹槽的凸起部位正对所述下夹板波浪状凹槽的凹槽部位。本技术线束扁平化支架进一步改进在于:所述下夹板沿所述线束容置空间的开口方向延伸形成第一线束承载板，所述第一线束承载板的宽度大于所述线束容置空间的开口的宽度；所述第一线束承载板的两侧设置有用于固定扎带的缺口。本技术线束扁平化支架进一步改进在于:所述下夹板沿所述线束容置空间的开口方向延伸形成第二线束承载板，所述第二线束承载板的两侧设置有用于固定扎带的缺□ O本技术线束扁平化支架进一步改进在于:所述第二线束承载板和所述下夹板之间呈斜角设置。本技术线束扁平化支架进一步改进在于:所述下夹板的两端设置有支架固定结构。本技术线束扁平化支架进一步改进在于:所述支架固定结构为树形铆钉。本技术线束扁平化支架进一步改进在于:所述上夹板的第一端向外延伸形成上夹板延伸段，下夹板的第一端向外延伸形成下夹板延伸段；在上夹板延伸段和下夹板延伸段之间形成有扁平的线束容置空间延伸段；在上夹板延伸段的末端连接有线束固定卡钩，线束固定卡钩向内弯折且延伸于上夹板延伸段和下夹板延伸段之间的所述线束容置空间延伸段内。本技术的技术方案具有如下技术效果:上夹板和下夹板之间形成扁平的线束容置空间使得线束的截面从圆形变为扁平的形状，这减少了线束的厚度，使得线束可以再狭窄的空间内布设。设置于上夹板和下夹板上互相配合的波浪状凹槽可以更好的固定线束，防止线束的电线沿水平方向滑动。【附图说明】图1为现有技术中的线束的截面图；图2为现有技术中安装于狭小空间内圆柱形线束的截面图；图3为本技术线束扁平化支架固定于汽车底板时的立体图；图4为本技术线束扁平化支架的第一实施例的立体图；图5为本技术线束扁平化支架的第一实施例的侧视图；图6为本技术线束扁平化支架在第一实施例中的另一侧视图；图7为本技术线束扁平化支架的第一实施例在安装导线过程中的剖视图；图8为本技术线束扁平化支架的第一实施例在安装导线完成后的俯视图；以及图9所示为本技术线束扁平化支架的第二实施例的立体图。【具体实施方式】以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。下面结合图3至图8对本技术的第一实施例进行介绍:请参阅图3，图为本技术线束扁平化支架固定于汽车底板时的立体图。如图3所示，本技术的扁平化线束支架I将线束2固定于汽车座椅的底板3。通过扁平化线束支架I的约束，圆柱形的线束2以扁平的形状布设于汽车座椅的底板3。请参阅图4或图5，图4为本技术线束扁平化支架的第一实施例的立体图；图5为本技术线束扁平化支架的第一实施例的侧视图。如图4和图5所示，本技术的线束扁平化支架包括:上夹板23以及下夹板24，上夹板23和下夹板24的第一端相互连接。上夹板23和下夹板24之间形成扁平的线束容置空间。线束容置空间在上夹板23和下夹板24的第二端形成开口。在本实施例中上夹板23和下夹板24为一体成型的整体。在下夹板24的两端分别设置有一个支架固定结构21。在本实施例中支架固定结构21为树形铆钉。安装时，线束扁平化支架的支架固定结构21插设于预设的安装孔中即可完成线束扁平化安装支架的安装。在上夹板23的第二端设置有板状的线束固定卡钩25。线束固定卡钩25和上夹板23为一体成型的整体。在线束固定卡钩25和上夹板23的连接处通过材料减薄形成软性连接部。线束固定卡钩25绕所述软性连接部向内弯折且延伸当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束扁平化支架，其特征在于，包括：下夹板以及上夹板，所述上夹板与下夹板的第一端相互连接，所述上夹板和所述下夹板之间形成扁平的线束容置空间；所述上夹板与下夹板的第二端之间形成开口，且所述上夹板或下夹板的第二端设置有线束固定卡钩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛均，王伟，许智诚，
申请(专利权)人：沈阳延锋江森座椅有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21