涡轮发动机燃烧室的双回路喷射器制造技术

本发明专利技术涉及一种涡轮发动机燃烧室的启动喷射器，所述喷射器包括：燃油喷射回路；以及燃油点燃回路，该燃油点燃回路包括由该燃油喷射回路供应的燃油喷射器以及用于点燃被喷射燃油的火花塞(101)。该启动喷射器的特征在于，它还包括：分隔罩，该分隔罩包括第一隔间(106)，其中燃油通过火花塞(101)点燃，以及第二隔间(107)，该第二隔间通过导热分隔板(105)与第一隔间分开；以及主燃烧启动回路，该主燃烧启动回路包括由燃油喷射回路供应的至少一个燃油喷射器，并且打开进入该罩的第二隔间(107)，以在该壁(105)上喷射燃油。本发明专利技术还涉及燃烧组件以及一种包括至少一个这种启动喷射器的涡轮发动机。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】涡轮发动机燃烧室的双回路喷射器
本专利技术的领域是涡轮发动机的燃烧室燃油喷射器，特别是燃烧启动燃油喷射器。本专利技术还涉及装配有这种喷射器的涡轮发动机。
技术介绍
参考图1，涡轮发动机1通常包括燃烧室10和一个被容纳在外壳30内的分配器20，该燃烧室由旋转外壁14和旋转内壁12所限定，一个在另一个内侧延伸，并由该燃烧室的环形底壁16所连接。外壳同样具有内壁32和外壁31，燃烧室的内壁12和外壁14分别被固定到该内壁32和外壁31。空气和燃油的混合通过多个喷射器18喷射到燃烧室，该多个喷射器18安装在燃烧室底壁上，并分布在后者的整个圆周上。几种类型的喷射器布置在燃烧室中，包括启动喷射器，所述启动喷射器包括喷射空气和燃油混合物的雾化器，以及点燃该混合物的火花塞。为了表征喷射器，使用一个被称为流数(FN)的量，其等同于以L/H为单位的喷射器流速除以以巴为单位的喷射混合物压力。启动喷射器具有通常在1.2和1.5之间的流数。另一燃油喷射器用于启动后速度：过渡加速或减速速度以及中间飞行速度。这些喷射器具有在9和10之间的更大流数，也就是说，它们的燃油喷射流速率更高。这些喷射器包括喷射空气和燃油的混合物到燃烧室的热壁上的雾化器，该壁之前已被启动喷射器加热，使得燃油在接触时点燃。传统的启动燃油喷射器具有一些缺点，包括与燃烧室中的气流相关联的相当大的发泡效果，由于后者未减慢到小于其能力的20％，其防止发动机的启动或重启。刚被关掉的发动机因此不能立即重启。发动机同样变脆，因为在燃烧室内和在外壳内的喷射器每个都需要两个孔，由于雾化器和火花塞进入该燃烧室内侧。同样，在发动机的启动过程中，整个燃烧室必须立刻点燃。但是，众所周知，由于启动喷射器的流速很低，需要将大量喷射器定位在燃烧室底壁的整个圆周上。这对发动机增加了重量并使得生产更昂贵。文献US2949012描述了一种包括被布置在燃烧室的空间中的启动喷射器的燃烧室，该启动喷射器从所述燃烧室接收气流。由该喷射器点燃的燃油加热一个壁，燃油经由主喷射器朝该壁喷射，使得燃油在与该壁接触时点燃。在燃烧室中的该组件并不纠正发泡效果，特别是由于该启动喷射器与燃烧室的气流接触。因此，在高发动机转速的情况下，不可能启动燃油的点燃。
技术实现思路
本专利技术的目的是消除上述缺点的至少一个。特别是，本专利技术的目的是提出一种不管发动机速度如何，用于启动燃烧室的燃烧室喷射器。本专利技术的另一目的是能够使燃烧室更快点燃并且其因此在燃油方面更经济。在这方面，本专利技术的目的是一种涡轮发动机燃烧室的启动喷射器，所述启动喷射器用于被布置在燃烧室壁上并在后者中经由所述壁的孔终止，所述启动喷射器包括：—燃油喷射回路，—燃油点燃回路，所述燃油点燃回路包括通过所述燃油喷射回路进给的燃油喷射器，以及被喷射燃油的火花塞，所述喷射器的特征在于，它进一步包括：—分隔罩，所述分隔罩包括第一隔间，其中由所述火花塞的所述燃油的点燃发生，以及第二隔间，所述第二隔间通过导热分隔板与所述第一隔间分隔，以及—主燃烧启动回路，所述主燃烧启动回路包括由所述燃油喷射回路进给的至少一个燃油喷射器，并且在被布置以在所述壁上喷射燃油的同时在所述罩的所述第二隔间中终止。有利地，尽管可选地，本专利技术还可以包括以下特征的至少一个：—所述燃油喷射回路包括燃油供应入口和过压阀，当所述燃油压力低于预定阈值时，所述过压阀阻碍燃烧启动回路的进给。—所述阈值压力在2.5和3巴之间，低于所述阈值压力，所述过压阀阻碍所述燃烧启动回路的进给。—所述启动回路的所述燃油喷射器是一种适于汽化燃油的预汽化喷射器。—所述分隔罩包括对这两个隔间共通的燃油排放口。—所述火花塞是电热塞或火花塞。—所述罩具有装配有进气开口的外壁。本专利技术的另一目的是一种涡轮发动机的燃烧组件，所述燃烧组件包括涡轮发动机的燃烧室，以及根据本专利技术的至少一个启动喷射器。最终本专利技术的目的是一种涡轮发动机，所述涡轮发动机包括燃烧室和包括根据本专利技术的至少一个喷射器。有利地，尽管可选地，根据本专利技术的涡轮发动机包括外壳，其中布置有所述燃烧室，并且所述喷射器被附接到所述外壳，使得：—所述分隔罩通过所述外壳和所述燃烧室的一个壁进入所述燃烧室内侧，—所述罩的所述燃油排放口在所述燃烧室中终止，以及—所述罩的所述壁的所述进气开口在所述外壳和所述燃烧室之间的间隙中终止。由本专利技术提出的喷射器具有许多优点。对于被布置在一罩内的燃油点燃回路，所述喷射器更少接触发泡现象，随着所述罩用作预燃烧室，其壁限制所述气体。所述燃油的点燃因此更快并大大地减少了燃油在启动时的消耗。同样，防止发泡的保护可以启动或重新启动所述燃烧室，即使当后者刚刚停止，发动机无需减缓到其容量的20％。由于其主启动回路，喷射器具有比传统启动喷射器更大的燃油速率。该速率点燃所述燃烧室的更大比例，并因此减少了被使用的喷射器数量，并且同时被点燃。涡轮发动机被点燃，因此生产更便宜并且在燃油方面更经济。最后，根据本专利技术的喷射器是紧凑的，因为它包括供应这两个燃油点燃回路的单个燃油喷射回路，其在所述外壳和所述燃烧室的壁中对于每个喷射器仅需要一个孔。附图说明从纯粹说明性的和非限制性的，并相对于附图考虑的以下描述中，本专利技术的其他特征和优点将显而易见，其中：—已经描述的图1是在燃烧室水平的涡轮发动机外壳的剖视图。—图2示出了根据本专利技术的喷射器的一个实施例。—图3示意性地示出了图2的喷射器的燃油喷射回路。—图4a-4c示出了如图2所述的喷射器的剖视图，图4a是根据图4c所示轴线AA的剖视图，以及图4b是根据图4c所示轴线BB的剖视图。—图5示出了从图2的喷射器以下的视图。—图6示出了喷射器在涡轮发动机的燃烧室中的安装。—图7示出了通过根据本专利技术喷射器的燃烧室的点燃时序。具体实施方式参考图2，其示出了涡轮发动机的燃烧室的启动喷射器100。它包括燃油点燃火花塞101和燃油入口102。火花塞101可以是个火花塞，或优选为电热塞，其具有相对于火花塞减小的尺寸并且减小了喷射器100的体积。参考图3，喷射器100包括与燃油入口102，以及与旨在点燃燃烧室的两个回路130和140流体连通的燃油喷射回路120。再次参考图2，燃油喷射回路被布置在喷射器的罩103中，该罩103将通过例如螺栓固定在涡轮发动机1的外壳30上。一罩104，其中燃油在进入燃烧室，从罩103喷射之前点燃。如在图4a-4c中明显的是，喷射器附接到外壳30上，使得该罩104经由设置在外壳30中的孔33进入外壳30内。同样，它经由设置在燃烧室10的外壁14中的孔11进入燃烧室10内，该孔面对该外壳的孔33。罩104经由燃烧后的燃油的排放口109在燃烧室10的内侧终止。参考图4a-4c，罩104包括一个在两个隔间106和107之间形成导热分隔板的壁105。该壁105优选由例如钢这样的金属制成。在图6中显而易见的是，图6示出了从喷射器100下方的视图，以及在图4a和4c中，壁105不完全地分离这两个隔间106和107。事实上，隔间106具有燃烧后燃油的排放口108，该口在隔间107中，优选在隔间107的燃烧后的燃油的排放口109附近终止。“在开口109附近”是指开口108在足够接近开口109的区域内在隔间107中终止以仅包含被点燃的燃油，燃油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮发动机燃烧室的启动喷射器(100)，该启动喷射器设置在燃烧室壁上并经由所述壁的一个孔在燃烧室壁中终止，该启动喷射器包括：燃油喷射回路(120)，燃油点燃回路(130)，所述燃油点燃回路包括由所述燃油喷射回路(120)供应的燃油喷射器(132)，以及喷射后燃油的火花塞(101)，其特征在于，该启动喷射器进一步包括：分隔罩(104)，所述分隔罩包括第一隔间(106)和第二隔间(107)，在所述第一隔间(106)中由所述火花塞(101)点燃燃油，所述第二隔间(107)通过一导热分隔板(105)与所述第一隔间分开，以及主燃烧启动回路(140)，该主燃烧启动回路包括由所述燃油喷射回路(120)供应的至少一个燃油喷射器(142)，并且布置为在所述罩的第二隔间(107)中终止，以将燃油喷射到所述壁(105)上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.10.01 FR 12592871.一种涡轮发动机燃烧室的启动喷射器(100)，该启动喷射器安装在燃烧室的外部的壁上并经由所述壁的一个孔在燃烧室壁中终止，该启动喷射器包括：燃油喷射回路(120)，燃油点燃回路(130)，所述燃油点燃回路包括由所述燃油喷射回路(120)供应的燃油喷射器(132)，以及喷射后燃油的火花塞(101)，其特征在于，该启动喷射器进一步包括：分隔罩(104)，所述分隔罩包括第一隔间(106)和第二隔间(107)，在所述第一隔间(106)中由所述火花塞(101)点燃燃油，所述第二隔间(107)通过一导热分隔板(105)与所述第一隔间分开，以及主燃烧启动回路(140)，其中该主燃烧启动回路包括由所述燃油喷射回路(120)供应的至少一个燃油喷射器(142)，并且该主燃烧启动回路布置为在所述罩的第二隔间(107)中终止，以将燃油喷射到所述导热分隔板(105)上。2.根据权利要求1所述的涡轮发动机燃烧室的启动喷射器(100)，其中，所述燃油喷射回路(120)包括一燃油供应入口和一过压阀(123)，当燃油压力低于一预定的阈值时，所述过压阀阻止燃烧启动回路的供应。3.根据权利要求2所述的启动喷射器(100)，其中，所述阈值压力在2.5与3巴之间，在低于所述阈值压力的情况下，所述过压阀(123)将阻止所述燃烧启动回路的供应。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：伯纳德·卡雷尔，
申请(专利权)人：涡轮梅坎公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR