固定轴式、筒状燃气涡轮、单燃烧室结构的涡轮风扇航空喷气发动机制造技术

固定轴式、筒状燃气涡轮、单燃烧室结构的涡轮风扇航空喷气发动机，属于航空喷气发动机专业领域。其气动原理与普通航空发动机相同，但工作方式相反。传统的航空喷气发动机是把机匣固定于机身，在燃气的作用下，靠主轴上的燃气涡轮带动风扇和压气机进行工作。本发明专利技术是把压气机的转子与机匣做成一体，组装时再将筒状燃气涡轮，带转子的机匣和风扇相联结，组成一体固定。中轴除安装压气机的静子外，主要用于油路与电路系统的配置。工作原理是：在燃气的作用下，推动燃气涡轮，联动压气机和风扇进行工作，产生推动力。

【技术实现步骤摘要】

：航空喷气发动机。
技术介绍
：迄今为止，国内外的所有航空喷气发动机为便于固定安装，均采用固定机匣，在燃气作用下，靠燃气涡轮联动主轴上的压气机进行工作的方式产生推力。本航空喷气发动机，在气动原理上与普通航空喷气发动机相同，但在设计上通过反相思维，使之与传统的航空喷气发动机工作方式相反，也就是主轴固定不动，将风扇、燃气涡轮、压气机的机匣联成一体，在燃气的作用下，靠机匣的转动产生推力进行工作。
技术实现思路
：1.与现代航空喷气发动机：轴动，壳不动完全相反，是轴不动，壳动的工作方式。2.可冷却的大展弦比，中空叶片的筒状燃气涡轮机。3.单燃烧室结构。附图说明：图1是筒状燃气涡轮后视图；图2是风扇及压气机静子立体结构图；图3是压气机剖视图；图4是固定轴式、筒状燃气涡轮、单燃烧室结构的涡轮风扇喷气发动机核心机外视图。

【技术保护点】
本专利技术与现代航空喷气发动机的气动原理虽然相同，但工作方式刚好相反，主要区别在：1.国内外所有的航空喷气发动机的工作方式，全部是机匣固定，靠轴输出功率进行工作。本航空喷气发动机工作方式刚好相反，而是采用固定轴，将压气机转子安装于机匣上，靠筒式燃气涡轮带动机匣，联动风扇进行工作。2.筒式燃气涡轮，是本航发区别于目前航空喷气发动机盘式燃气涡轮的明显标志。本航发的筒式燃气涡轮采用了大展弦比的中空可冷却式叶片。3.现代的航空喷气发动机普遍采用环型或筒状燃烧室，本航发用了独特的单燃烧室结构。要求：对采用固定轴式、筒式燃气涡轮、单燃烧室结构的航空喷气发动机进行专利保护。

【技术特征摘要】
1.本发明与现代航空喷气发动机的气动原理虽然相同，但工作方式刚好相反，主要区别在：1.国内外所有的航空喷气发动机的工作方式，全部是机匣固定，靠轴输出功率进行工作。本航空喷气发动机工作方式刚好相反，而是采用固定轴，将压气机转子安装于机匣上，靠筒式燃气涡轮带动机匣，联动风扇进行工作。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨京生，张永立，
申请(专利权)人：杨京生，张永立，
类型：发明
国别省市：北京;11