本实用新型专利技术公开了一种机车熔断器电路，其特征在于，该电路包括：空压机；熔断器，与所述空压机串联，用于对所述空压机进行过载保护；以及电暖器，并联在所述熔断器与所述空压机构成的串联电路两端。通过将电暖器直接与所述熔断器与所述空压机构成的串联电路并联，使得熔断器的负载减小，进而减小了流过熔断器的电流，使得熔断器被频繁烧损的问题得到了解决。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机车领域，具体地，涉及一种机车熔断器电路。
技术介绍
现有的机车熔断器电路中，电暖器与空压机共用了熔断器作为过载保护，从而增加了流过熔断器的电流；如果电暖器与空压机同时启动将会产生很大的启动电流，这个电流将远远大于熔断器的设计值(额定电流350A)，从而把熔断器烧损。特别是北方冬季寒冷，较为漫长，此故障更是频繁发生，已严重影响到机车的正常运用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机车熔断器电路，通过将电暖器直接与熔断器与空压机构成的串联电路并联，使得熔断器的负载减小，进而减小了流过熔断器的电流，使得熔断器被频繁烧损的问题得到了解决。为了实现上述目的，本技术提供一种机车熔断器电路，其特征在于，该电路包括:空压机；熔断器，与所述空压机串联，用于对所述空压机进行过载保护；以及电暖器，并联在所述熔断器与所述空压机构成的串联电路两端。优选地，所述电暖器包括相互并联的第一电暖器和第二电暖器。优选地，所述电路还包括:第一自动保护开关，与所述第一电暖器串联，用于对第一电暖器进行过载保护。优选地，所述第一自动保护开关与所述第一电暖器之间的导线上加套有石棉套管。优选地，所述电路还包括:第二自动保护开关，与所述第二电暖器串联，用于对该第二电暖器进行过载保护。优选地，所述第二自动保护开关与所述第二电暖器之间的导线上加套有石棉套管。优选地，该电路还包括:电源，用于为所述空压机及所述电暖器供电。优选地，所述电源为发电机或蓄电池。通过上述技术方案，彻底消除了电暖器对熔断器的影响，防止了熔断器熔断后机车风泵停止工作造成的机车线上停车和途中救援，可提高机车运用效率。并且通过技术改造后，熔断器熔断次数明显减少，节约了大量的材料费，实现了机车检修成本的降低。本技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术提供的一种机车熔断器电路示意图。附图标记说明QF发电机 5RD熔断器3空压机 I第一电暖器2第二电暖器 DZl第一自动保护开关DZ2第二自动保护开关4蓄电池5逆流装置【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。图1是本技术提供的一种机车熔断器电路示意图。如图1所示，本技术提供一种机车熔断器电路，该电路可以包括:空压机3 ;熔断器5RD，与空压机3串联，用于对空压机3进行过载保护；以及电暖器，并联在熔断器5RD与空压机3构成的串联电路两端。具体地，该机车熔断器电路还可以包括:蓄电池4，用于为电路提供所需电源；RC振荡电路；逆流装置；熔断器2RD，用于对整个电路进行过载保护；以及发电机QF。通过直接由电源为电暖器提供电流，而不经过熔断器5RD，使得熔断器5RD的负载减小，进而减小了流过熔断器5RD的电流，使得熔断器5RD被频繁烧损的问题得到了解决。其中，上述为熔断器电路提供所需电源的装置可以是发电机QF也可以是蓄电池4，并不限于此。所述电暖器可以包括:相互并联的第一电暖器I与第二电暖器2。这里电暖器只是电路中的负载，当把本技术提供的装置应用于其它类型的机车中时，电暖器可以是其它任意类型的负载。其中，第一电暖器I与第二电暖器2与发电机QF正极相连接的导线可以接到熔断器5RD上方固定螺丝处。此外，该机车熔断器电路还可以包括第一自动保护开关DZl和第二自动保护开关DZ2，第一自动保护开关DZl与第一电暖器I串联，第二自动保护开关DZ2与第二电暖器2串联，分别用于第一电暖器I和第二电暖器2的过载保护。优选地，第一自动保护开关DZl和第二自动保护开关DZ2的额定值可以设置为20A。通过增加第一自动保护开关DZl和第二自动保护开关DZ2使得负载空压机3、第一电暖器1、第二电暖器2具有各自的过载保护，进而减少了因为负载多负载电流过大而造成熔断器5RD烧损的情况。其中，在第一自动保护开关DZl与第一电暖器I之间相连接的导线上可以加套有石棉套管，以增强该段导线的耐高温性能。同样地，在保护开关DZ2与第二电暖器2之间相连接的导线上也可以加套有石棉套管，以增强该段导线的耐高温性能。参考图1，发电机QF分别向空压机3和第一电暖器1、第二电暖器2进行供电，一路经5RD向空压机3供电；另一路不经过5RD，而是由发电机QF直接向第一电暖器1、第二电暖器2供电，并加装两个第一自动保护开关DZl和DZ2(额定值20A)，分别用于第一电暖器1、第二电暖器2的过载保护。从而，彻底消除了第一电暖器1、第二电暖器2对空压机3的熔断器5RD的影响，有效的解决了熔断器5RD被频繁烧损的问题。并且该熔断器电路处适用于DFl2型机车外，对于DF4B、DF4C等其它型号的机车同样适用。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。【主权项】1.一种机车熔断器电路，其特征在于，该电路包括: 空压机； 熔断器，与所述空压机串联，用于对所述空压机进行过载保护；以及 电暖器，并联在所述熔断器与所述空压机构成的串联电路两端。2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述电暖器包括相互并联的第一电暖器和第二电暖器。3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述电路还包括: 第一自动保护开关，与所述第一电暖器串联，用于对第一电暖器进行过载保护。4.根据权利要求3所述的电路，其特征在于，所述第一自动保护开关与所述第一电暖器之间的导线上加套有石棉套管。5.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述电路还包括: 第二自动保护开关，与所述第二电暖器串联，用于对该第二电暖器进行过载保护。6.根据权利要求5所述的电路，其特征在于，所述第二自动保护开关与所述第二电暖器之间的导线上加套有石棉套管。7.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，该电路还包括: 电源，用于为所述空压机及所述电暖器供电。8.根据权利要求7所述的电路，其特征在于，所述电源为发电机或蓄电池。【专利摘要】本技术公开了一种机车熔断器电路，其特征在于，该电路包括：空压机；熔断器，与所述空压机串联，用于对所述空压机进行过载保护；以及电暖器，并联在所述熔断器与所述空压机构成的串联电路两端。通过将电暖器直接与所述熔断器与所述空压机构成的串联电路并联，使得熔断器的负载减小，进而减小了流过熔断器的电流，使得熔断器被频繁烧损的问题得到了解决。【IPC分类】B61C17-00, B60L3-00【公开号】CN本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车熔断器电路，其特征在于，该电路包括：空压机；熔断器，与所述空压机串联，用于对所述空压机进行过载保护；以及电暖器，并联在所述熔断器与所述空压机构成的串联电路两端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李长青，刘果林，孙海鸥，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华包神铁路集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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