一种机车标志灯的控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一种机车标志灯的控制电路，包括：设置在机车两端部的司机室的控制方式选择电路，其中，两个所述控制方式选择电路采用交叉方式连接；所述控制方式选择电路包括：控制方式选择开关、手动控制电路和自动控制电路。其中，所述控制方式选择电路受控于占有端司机室，所述手动控制电路和所述自动控制电路均与所述标志灯连接。通过设置控制方式选择开关来增加标志灯的控制方式的多元化，使得机车在运行过程中，司机可以根据实际需要，灵活选择控制方式，给机车的运行带来方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机车控制
，特别是涉及一种机车标志灯的控制电路。
技术介绍
机车车辆通过司机室前面外部标志灯来向工作人员及其他车辆传递其运行方向的信息，因此，机车标志灯是一个重要的机车状态信号。目前机车车辆的标志灯控制方式为手动控制方式，需要司机手动选择，增加了司机的工作量，同时也存在因人为因数而出错的可能性。该方式较为单一，如果机车在运行过程中，司机不方便操作时，则不能及时控制机车标志灯的状态，给机车的运行带来不便，甚至造成安全事故。因此，如何丰富机车标志灯的控制方式是本领局技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种机车标志灯的控制电路，用于丰富机车标志灯的控制方式。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种机车标志灯的控制电路，包括:设置在机车两端部的司机室的控制方式选择电路，其中，两个所述控制方式选择电路采用交叉方式连接;所述控制方式选择电路包括:控制方式选择开关，所述控制方式选择开关包括自动档位和手动档位；与所述手动档位连接的手动控制电路，用于当所述控制方式选择开关工作在手动控制状态时控制所述标志灯的状态；与所述控制方式选择开关的自动档位连接的自动控制电路，用于当所述控制方式选择开关工作在自动控制状态时控制所述标志灯的状态；其中，所述控制方式选择电路受控于占有端司机室，所述手动控制电路和所述自动控制电路均与所述标志灯连接。优选地，还包括:与所述手动控制电路和所述自动控制电路连接的亮度控制电路，用于控制所述标志灯的亮度；其中，所述亮度控制电路设置于所述控制方式选择电路和所述标志灯之间。优选地，所述控制方式选择电路还包括:与电源正极连接的第一继电器的常开触点，所述第一继电器的常开触点还与所述控制方式选择开关连接，其中，所述第一继电器受控于所述占有端司机室；与所述手动控制电路和所述自动控制电路连接的第二继电器的第一常闭触点；与所述第二继电器的第一常闭触点和电源负极连接的第三继电器；其中，所述第三继电器的常开触点设置于所述标志灯的电源输入端，数量与所述亮度选择开关的档位对应。优选地，所述手动控制电路具体为:与所述手动档位连接的手动切换开关，所述手动切换开关分为全档位、前档位和后档位；其中，所述手动切换开关包括两个输出端，第一输出端与所述第二继电器的第一常闭触点连接。优选地，所述自动控制电路具体为:与所述自动档位连接的第四继电器的常开触点和第五继电器的常开触点；其中，所述第四继电器的常开触点与所述第二继电器的第一常闭触点连接，所述第五继电器的常开触点与所述手动切换开关的第二输出端连接，所述第四继电器在司控器位置向前得电，所述第五继电器在所述司控器位置向后得电。优选地，所述亮度控制电路具体包括:亮度选择开关，所述亮度选择开关具有零档位、第一亮度档位和第二亮度档位；与所述亮度选择开关的第一亮度档位连接的第二继电器的第二常闭触点；与所述第二继电器的第二常闭触点连接的第六继电器；与所述亮度选择开关的第二亮度档位连接的所述第二继电器的第三常闭触点；与所述第二继电器的第三常闭触点连接的第七继电器；其中，所述第三继电器的常开触点为2个，采用并联的方式，分别为第三继电器的第一常开触点和第三继电器的第二常开触点；所述第六继电器的常开触点设置于所述第三继电器的第一常开触点和所述标志灯之间，所述第七继电器的常开触点设置于所述第三继电器的第二常开触点和所述标志灯之间。优选地，所述标志灯具有第一正电源端、第二正电源端、接地保护端和第二负电源端;其中，所述第一正电源端通过所述第三继电器的第一常开触点和第六继电器的常开触点与所述电源正极连接；所述第二正电源端通过所述第三继电器的第二常开触点和第七继电器的常开触点与所述电源正极连接；所述接地保护端接地；所述第二负电源端与所述电源负极连接。优选地，所述标志灯的数量为3个。优选地，所述电源正极的电压为+110V，所述电源负极的电压为0V。本专利技术所提供的机车标志灯的控制电路，包括控制方式选择开关，该开关包括自动档位和手动档位。当选择手动档位时，则通过手动控制电路控制标志灯的状态；当选择自动档位时，则通过自动控制电路控制标志灯的状态。通过设置控制方式选择开关来增加标志灯的控制方式的多元化，使得机车在运行过程中，司机可以根据实际需要，灵活选择控制方式，给机车的运行带来方便【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的控制方式选择电路的结构图；图2为本专利技术提供的亮度控制电路的结构图；图3为本专利技术提供的标志灯的连接结构图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护范围。本专利技术的核心是提供一种机车标志灯的控制电路。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细说明。为了克服机车标志灯的控制方式单一的缺点，本专利技术在标志灯的控制电路中设置有控制方式选择开关，该开关可以供司乘人员选择，其中，选择的方式有两种，一种是手动控制，另一种是自动控制。具体包括:设置在机车两端部的司机室的控制方式选择电路，其中，两个控制方式选择电路采用交叉方式连接。需要说明的是由于机车运行方向的不同，因此，需要在机车的两个端部的司机室均设置控制方式选择电路，但是考虑到当机车运行方向不同时，两个端部的司机室的方向正好相反，因此，两个控制方式选择电路采用交叉方式连接。由于控制方式选择电路的结构相同，因此，以下均描述其中一个控制方式选择电路。控制方式选择电路包括:控制方式选择开关，控制方式选择开关包括自动档位和手动档位；与手动档位连接的手动控制电路，用于当控制方式选择开关工作在手动控制状态时控制标志灯的状态；与控制方式选择开关的自动档位连接的自动控制电路，用于当控制方式选择开关工作在自动控制状态时控制标志灯的状态；其中，控制方式选择电路受控于占有端司机室，手动控制电路和自动控制电路均与标志灯连接。当需要选择标志灯时，司乘人员可以通过控制方式选择开关选择，该开关包括自动档位和手动档位。当选择了自动档位时，则与其连接的自动控制电路则自动控制标志灯的状态，无需手动操作；当选择了手动档位时，则与其连接的手动控制电路则控制标志灯的状态。需要说明的是，只有在机车司机室占有钥匙接入时，控制方式选择电路才会有效，即该控制方式选择电路受控于占有端司机室。本实施例提供的机车标志灯的控制电路，通过设置控制方式选择开关来增加标志灯的控制方式的多元化，使得机车在运行过程当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车标志灯的控制电路，其特征在于，包括：设置在机车两端部的司机室的控制方式选择电路，其中，两个所述控制方式选择电路采用交叉方式连接；所述控制方式选择电路包括：控制方式选择开关，所述控制方式选择开关包括自动档位和手动档位；与所述手动档位连接的手动控制电路，用于当所述控制方式选择开关工作在手动控制状态时控制所述标志灯的状态；与所述控制方式选择开关的自动档位连接的自动控制电路，用于当所述控制方式选择开关工作在自动控制状态时控制所述标志灯的状态；其中，所述控制方式选择电路受控于占有端司机室，所述手动控制电路和所述自动控制电路均与所述标志灯连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马丽英，周汛，马丽丽，李西宁，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43